福特用番茄制造零件：美国福特汽车与著名番茄酱制造商亨氏联合推出了一项材料新技术，这种创新性的植物纤维材质是利用番茄酱生产的废弃物：番茄皮、茎秆和番茄种子，通过先进的材料加工合成工艺，生产出可用于替代传统化工塑料类的材质。最终，经过干燥处理的番茄表皮可被用来制作车辆的布线支架和储物格。

    福特坚信：“用西红柿皮制造的”配件完全可以满足量产汽车的使用。为什么要用西红柿皮制造汽车零部件？或许是所有人首先想到的问题，实际上，这是一个福特汽车与亨氏集团的合作项目，也是福特汽车提出改善车用材料可持续性项目中的具体案例。查看更多

    宝马i系的创新制造：制造一辆电力驱动、采用全碳纤维车舱的i系车型比制造传统汽车更复杂吗？这个问题还真要看是从哪个角度说。首先，与制造传统汽车时间铿锵作响的机械人工协同作业不同，生产宝马i系列车型的过程更有些像玩插板游戏，都是现成的材料，拼凑好即可。比如，碳纤维的之间的拼接是不需要焊接的，取而代之的是粘贴；另外，碳纤维也不会生锈，因此也不用再为车身做防腐蚀处理；而车身外部覆盖件也是现成的面板，贴合即可，不需要再对整体车身的喷漆。

    结构更加复杂的增程式电机也对铝制缸体和电控单元提出了更高的生产安装要求，因此，就目前的技术水平和批量上说，生产一辆宝马i8的成本绝对不比同级超跑低，只能说，随着技术稳定性的提升，可持续的经济优势才会更好体现。查看更多

    奥迪的玻璃纤维弹簧：GFRP是一种人造化学材料的名称——玻璃纤维增强聚合物（glass fiber-reinforced polymer，简称GFRP），有时候我们也俗称它为“玻璃钢”。与碳纤维增强聚合物（CFRP）的物理属性相似，这种玻璃纤维聚合物也是以环氧树脂（EPOXY）为基材的。不懂没关系，举个实际应用的例子：很多制造工厂的地面上都会铺有一层光亮的“绿皮”材质，它就是用环氧树脂类材料制造的，还有很多电子线路板的生产也离不开这种材质。就环氧树脂本身来说，它具有电绝缘性好、物理特性稳固、易于加工等诸多优点。

    其实“玻璃纤维”弹簧并不算什么顶尖新技术，首先，工厂大批量生产玻璃纤维树脂已经有几十年历史，然后，奥迪早在2011年其实就提出了用这种材质生产汽车减震弹簧的概念，并在2012年的巴黎车展上应用到了一款名为Crosslane Coupe Concept的概念车上。查看更多