宝马X1 2014款 xDrive28i X设计套装

凤凰汽车·购车消费评价报告  便捷性配置或许并不是宝马X1的强项，但在下面的舒适性评价中，X1的表现又赶了上来。不但噪音控制出色，座椅的乘坐、悬挂的表现变得可圈可点，在舒适性配置方面，X1也完全可以满足广大消费者的需要。

噪音控制出色，评级结果处于“非常安静”级别

传统宝马车型你或许会觉得发动机噪声有些扰人，最终影响了其舒适性的表现，但在X1车型上我们却不需要担心这个。其不但在怠速时只有39.2分贝，以100公里/时巡航时，噪音也只有61.1分贝，在宝马的车型中可以说是比较安静的那种。之后随着车速的稳步提升，发动机噪声会变得有些明显，120公里/时为65.8分贝。

座椅制作精致，更强调整体包裹性

宝马车型的座椅向来不会像奔驰那么舒适、柔软，但在整体支撑力、包裹性等方面的表现更加上乘，宝马X1也没有例外。座椅的质地软硬适中，侧面突出的部分可以更好的包裹住身体。不过因为车型定位的原因，X1的座椅并没有配备可以调节长度的腿托等其他调节配置。

提升的内饰用料和做工在座椅方面也有所体现，X1的头枕处有“X”的标志，座椅中间也采用了特别的缝线处理，这使整个看起来更有层次感，当然也会显得更加精致。

延续E90悬挂结构，整体调校更柔和

宝马X1出自上代3系（E90）平台，在悬挂方面使用了双球节弹簧减振支柱前桥、五连杆后独立悬架的结构，对于这套悬挂系统大家听起来可能有些陌生，但如果我稍加解释一下相信大家就明白了。双球节弹簧减震支柱前桥其实就是一款经过改良的麦弗逊独立悬架结构，所以这套悬架从某种角度来说也可解释为前麦弗逊后多连杆的悬架组合。

相比传统的宝马车型，X1的悬挂设定更加柔和，避震能力有明显的提升，在经过高速公路的突起接缝时，车身不会产生令人烦躁的跳动。但综合来说，这套悬挂系统依旧算比较硬朗的，韧性十足，综合以上的表现，我们给予X1的适中的评级。

舒适性配置完全可以满足大家日常需要，但仍有提高空间

在舒适性配置方面，宝马X1完全可以满足大家的日常需要，他为大家准备了前排双区自动空调、电动座椅和座椅加热、全景天窗等，另外还有并不多见的电加热方向盘，如果可以为后排乘客增加一个空调出风口，那就更加完美了。