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宝马X1 2014款 xDrive28i X设计套装

宝马X1 2014款xDrive28i 魅力依旧如初

加速表现出色 刹车几乎没有热衰退

作者:王天一 2014-12-26 08:52:48
  • 刹车距离
  • 加速世界

凤凰汽车·购车消费评价报告 4、5年前当宝马开始逐渐使用涡轮增压发动机的时候,有不少消费者表示难以理解和接受,但看看现在的宝马车型,消费者已经在讨论是购买20i还是28i的问题了。考虑到油耗和动力,增压发动机是未来的趋势,宝马X1也摒弃了最早的3.0升自然吸气发动机,被2.0升增压发动机所取代。

增压发动机搭配8速变速器,兼顾动力与环保

14款宝马X1车型全部换装了2.0升增压发动机,只是根据级别不同分别拥有3种不同的动力输出值,这次我们评价的车型为采用调校最高的28i发动机,这和前款没有太多不同。而对于这款发动机相信大家应该也是非常熟悉了,这台代号为N20B20的2.0升直列四缸涡轮增压发动机搭载了宝马一系列的先进技术,例如双涡管单涡轮增压器、汽油直喷、VALVETRONCI电子气门和Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统等毫无悬念的都会出现在这台发动机上。最终其最大功率180千瓦,最大扭矩350牛米,动力水平基本和一台3.5升自然吸气发动机无异。

负责动力传输的8速手自一体变速器,和发动机一样,这台变速器也是为多款宝马车型服役,聪明的逻辑判断,迅速的换挡速度已经被广大消费者们所认可。

百公里加速5.98秒,变速器表现功不可没

在查看测试成绩之前,先看一下车辆的速度表偏差,下文在测试环节中所涉及的车速均为利用卫星GPS遥感测得的实际速度,而不是车辆时速表的速度。宝马X1在80公里/时以下的时速,车速表显示速度与真实速度的差值很小,只有2公里/时,在时速超过100公里/时后,实际车速的偏差为3公里/时,这个数据相比其他车型误差都要小不少。

首先我们评价宝马X1的极限加速,我们会关闭车身稳定系统和牵引力控制系统,踩住刹车踏板,同时将转速提高到2000转以上的方式来测试车辆的极限加速水平。在测试极限加速时,X1在起步时并没有对变速器进行转速的限制,我们将起步时的转速提高值2500转,因为四轮驱动的原因,轮胎没有发生丝毫的打滑。

起步瞬间动力基本没有一点的浪费,最大加速g值可达到0.675g,此时你能感觉到强烈的“推背感”,此时排气管的两个阀门也会完全打开,发动机声浪非常迷人,特别是每当换挡的间歇更富变化。

极限加速时变速器会经过两次换挡,第一次在6400转时,第二次通过至6600转,换挡时挡位衔接非常迅速,但换挡冲击有些大,显示出X1狂躁的一面。

分析加速曲线,我们不难发现X1的整个加速过程都维持在一个较高的水平,因为加速初段轮胎没有打滑,所以动力没有任何的损失,在第一次换挡前,加速g值基本都维持在0.58g以上,两次换挡后,加速g值也能维持在0.3g左右,加速依旧表现得非常有力。

紧凑型SUV0-100km/h极限静止加速排名
排名 同级别已评价9款车型 加速时间s 评级
1 宝马X1 2014款 xDrive28i X设计套装 5.98 快 ★★★★
2 2015款 奔驰GLA 260 4MATIC 7.25 快 ★★★★
3 2013款 福特翼虎 2.0GTDi 自动尊贵型 8.55 适中 ★★★
4 2013款 马自达CX-5 2.5L 自动四驱 i-stop/i-ELOOP旗舰型 8.64 适中 ★★★
5 2014款 纳智捷优6 SUV 2.0T 两驱旗舰型 9.18 适中 ★★★
6 2014款 丰田RAV4 2.5L 自动四驱尊贵版 9.21 适中 ★★★
7 2014款 日产奇骏 2.5L CVT至尊版 XV-NAVI 9.92 适中 ★★★
8 2014款 长安CS75 2.0L 手动领先型 10.87 适中 ★★★
9 2014款 奇瑞瑞虎5 2.0L 手动家悦版 12.40 慢 ★★
>>同级别已评价9款车型,点击查看全部车型排名<<

宝马X1最终0-100公里/时的极限加速时间为5.98秒,相比官方给出的6.5秒又快了接近0.5秒,而这个成绩在我们的评价中算是“快”的一级。看来这台2.0升的高增压版发动机完全可以满足我们的需要,消费者完全不用担心是否能战胜之前的3.0升自然吸气发动机,毕竟后者百公里的加速时间为8.01秒。

常规加速测试中,我们以抬起制动踏板后迅速踩下油门踏板的方法,宝马X1用时为7.15秒,相比极限加速慢了1.17秒。主要原因是起步时动力响应有些慢,变速器也需要时间反应,之后的加速曲线和极限加速没有太多不同。

在0-400米加速测试中,宝马X1用时14.39秒。在整个加速过程中,可以说120公里/时之前的加速都非常迅猛,即便是末段加速g值都可以维持在0.3g左右,超过130公里/时候加速过程还是衰减,这样的表现日常行车完全够用了,同时也能满足消费者急加速的需要。

制动成绩38.09米,热衰退几乎没有

在测试之前我们还是先来看看宝马X1使用的轮胎,它使用了来自倍耐力的Cinturato P7轮胎,这是一款注重高性能、环保、舒适和安全的轮胎,同时也是倍耐力首款“绿色环保性能” 的轮胎,X1配备的这款轮胎还具有“缺气保用”功能,价格也更高,市场售价大约在2300元/条。

踩下制动踏板,X1的制动力非常线性,并且制动力可以说是“随叫随到”,没有任何偏软的情况出现。在日常驾驶中,驾驶员也不需要对刹车系统有任何的熟悉,第一次驾驶就能轻松使用。最终宝马X1的100公里/时到静止的制动距离为38.09米,在我们的评级中算是优秀的水平,这和轮胎选择、四驱系统的使用,以及整体的刹车系统都有很大的关系,有这样好的成绩对于一款宝马车型来说也是情理之中的。

紧凑型SUV100-0km/h刹车距离排名
排名 同级别已评价9款车型 刹车距离m 评级
1 2015款 奔驰GLA 260 4MATIC 37.06 优秀 ★★★★
2 宝马X1 2014款 xDrive28i X设计套装 38.09 优秀 ★★★★
3 2014款 长安CS75 2.0L 手动领先型 38.46 优秀 ★★★★
4 2014款 丰田RAV4 2.5L 自动四驱尊贵版 39.77 良好 ★★★
5 2014款 奇瑞瑞虎5 2.0L 手动家悦版 40.17 良好 ★★★
6 2013款 马自达CX-5 2.5L 自动四驱 i-stop/i-ELOOP旗舰型 40.22 良好 ★★★
7 2014款 日产奇骏 2.5L CVT至尊版 XV-NAVI 41.01 合格 ★★
8 2013款 福特翼虎 2.0GTDi 自动尊贵型 42.64 合格 ★★
9 2014款 纳智捷优6 SUV 2.0T 两驱旗舰型 43.82 合格 ★★
>>同级别已评价9款车型,点击查看全部车型排名<<

连续10次制动测试中,宝马X1的成绩基本都保持在38-39米的范围内,毫不夸张的说,X1的刹车系统的热衰退几乎没有,发挥非常稳定,表现非常出色。

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