汽车三包出台令消费者维权有章可循，但因涉及厂商利益和行政部门配合问题导致法规出台迟缓，最终由消费者买单，而消费者不应承担这负担。 [详细]

    汽车三包期限（3年6万公里）少于目前主流厂家对产品的保修期，作为质量监管法规，这难以督促企业提升自身产品质量，也没有覆盖主流消费人群。 [详细]

    汽车三包法规十年数次修改，问题并不出在它是否是一个完善法律法规，而是目前为止难以令企业和商家落实到执行范畴。 [详细]

   目前国内市场上热销车型加价和变相加价提车屡见不鲜。但是如何避免被经销商无意义地加价购买？其实办法很多，不要脑子一热就拍板掏钱才是最稳妥的办法。[详细]

    现在的汽车品牌都会宣称自己的车辆在性能上面的突出点，比如福特汽车的过弯能力，大众的动力性能等。所以在选车的时候最好亲身体验一下。 [详细]

   价格商谈应该是最好玩的地方，因为其中的手段确实层出不穷。你要更低的价格和实惠，但是经销商给不了你更多的优惠了，所以也就出现了很多的办法来"忽悠"。[详细]

   汽修公司重要的收入就是利用汽车零配件规格、品种、生产厂家较多、价格悬殊巨大这一特点，从中乱收费。 [详细]

    据某车主介绍，汽车上的零部件，除了部分一次成型的不能修复以外，其他大部分零部件都是可以修复使用的。 [详细]

   一些车主为了节省维修费用，往往自己购买了零配件，再拿到汽修公司进行维修或者更换，认为节省了不少开支。[详细]

   当前，有不少保险公司为了"放大"自己公司车险险种的保障能力以吸引客户，往往在车险中属于不重要的方面给予全额保障，也就是所谓的"全额保险"。[详细]

    一些汽车交易市场把责任险、防盗险和车损险捆绑起来作为基本险销售，或是诱导车主超额投保、重复投保赚取代理费。 [详细]

   一些保险公司人员不足，为了拓展业务，会授权一部分4S店、修理厂代其查勘现场，做拍照、取证、定损的工作，同时也可为其减少保险理赔程序，方便车主理赔。[详细]