高薪酬有利于中国车企长远发展

新闻背景 第一财经日报 作者：唐柳杨 2013年3月18日晚间，本田佛山变速箱工厂继2010年发生劳资纠纷后再度发生此类事件，但据称该事件仅造成工厂当晚停产，第二天即全面复产。2010年该工厂曾发生劳资纠纷，原因为工人认为工资太低，造成本田在华合资汽车公司停产了近1周，每天产值损失2亿元以上。

点评：

又因劳资纠纷，本田中国变速箱厂工人，于2013年3月短暂停工(记得两年前的停工事件中，曾有媒体揭露，本田佛山变速箱大量临时工的月薪仅有一两千)。巧合的是，本田日本员工刚拿到5.9个月薪水的奖金，较上一财年多出0.9个月的薪水。

除本田外，几乎所有国际车企在华，都存在本土员工吃肉，中国员工喝汤的现象。但靠外资主动提升中国员工的薪酬，几乎是不可能的，外资之所以来华投资，看重的就是中国工人的低薪酬这一成本优势。

中国政府不仅要吸引外资投资，也得培育中国本土汽车产业，更得促进中国本土消费。高薪酬虽然不利于车企短期内成本优势的发挥，其却是衡量一个国家本土造车实力的关键因素，但凡本土造车实力强劲的国家，其国民薪酬也相对较高。另外，高薪酬也是促进国家内需的核心动力，但凡消费需求强劲的国家，其国民薪酬也相对较高。

中国不仅拥有一大批具有成为国际大型车企潜质的本土车企，而且中国是大国，中国经济发展的根本动力，在于内需提升。所以，中国经济的发展，绝对不能贪图短期内的GDP提升，得立足长远，如通过法律等手段，加速中国本土工人薪酬提升等，加速产业升级，已经内需消费。这虽然短期内可能不利于车企成本控制，但长期内，不仅有利于我国汽车产业发展，也符合中国经济发展的规律。

低薪酬仅体现了短期内我国的成本优势，高薪酬才是我国长期发展的根本保证。