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一周观察:应降门槛鼓励非车企资本进入(3)

凤凰汽车专栏作家 周丽君
2013年03月31日 10:34   

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周丽君

作者:周丽君

核心提示:对汽车产业,这是一件非常值得庆幸的事情,因为事实已经证明,凡是挑战汽车产业进入门槛的车企,目前都获得不错的发展,包括吉利、长城等。为了确保中国汽车产业的健康发展,笔者建议进一步降低汽车行业进入门槛,诸如取消工厂建设、新车设立等审批,以及允许非汽车资本进入我国汽车行业等。

谎报销量,中国豪华车市的泡沫经济

新闻背景 路透社消息,沃尔沃发现,为了获取现金返利,沃尔沃中国经销商中广泛存在虚报销量。内部人士称,2011年的47140辆总销量,有7000辆是虚报的,2012年销量下跌11%为41989辆,也被低报,因为2011年虚报的7000辆销量必须在2012年的销量中扣除,经销商才能把销量做平。

点评:

沃尔沃谎报销量之所以被捅出来,一方面说明经销商的压力难以自我消化,另一方面,付强等中国团队,也将面临严峻挑战。沈晖的离职,或许仅是一种妥协。

跳出沃尔沃,纵观整个豪华车市,相信存在谎报销量的,绝非沃尔沃一家,宝马奥迪奔驰等在华都存在年终返点、压库等有中国特色的制度。而这些制度,都是滋生谎报销量的肥沃土壤。一旦谎报的销量不能自我销量,甚至严重影响来年销量时,类似纸包不住火,极易导致豪华车市的泡沫破灭。2012年底至2013年初,豪华车企在中国的大规模人事调整,或许是一种提前释放的信号。

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君临车市

专栏作者:周丽君

新闻、经济专业人士,资深汽车评论员。创建个人汽车评论网站《君临车市》,以犀利、风趣的风格在汽车行业独树一帜。

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