行业专栏

首页>行业> 正文

一周观察:应降门槛鼓励非车企资本进入(10)

凤凰汽车专栏作家 周丽君
2013年03月31日 10:34   

0人参与 0条评论 打印 转发

周丽君

作者:周丽君

核心提示:对汽车产业,这是一件非常值得庆幸的事情,因为事实已经证明,凡是挑战汽车产业进入门槛的车企,目前都获得不错的发展,包括吉利、长城等。为了确保中国汽车产业的健康发展,笔者建议进一步降低汽车行业进入门槛,诸如取消工厂建设、新车设立等审批,以及允许非汽车资本进入我国汽车行业等。

中国新能源补贴这块肥肉,迟早还得落入丰田嘴里

新闻背景 每日经济新闻 在国家对新能源汽车未来三年的补贴政策尚未落地之时,广东省的新能源汽车规划先行发布。日前,《广东省新能源汽车产业发展规划(2013-2020年)》(以下简称《规划》)发布,明确将混合动力车型划入了新能源汽车的行列。

点评:

中国本土制造的电动轿车,就像扶不起的阿斗。而丰田在混合动力方面的实力,就像兵强马壮的魏国。不仅全球销量领先,而且是一枝独秀。政府能保护得了一时,保护不了一世,最终还得靠实力说话,如中国本土车企,在新能源方面,还是不能有较大起色,以次充好,一味盯着政府那点补贴。假以时日,不仅市场可能是丰田的,就连政府那点补贴也可能是丰田的。目前,广州已经将混合动力,纳入重点补贴范畴。

声明:本文系凤凰汽车独家稿件,版权所有,未经允许严禁转载。文章观点仅代表个人,不代表凤凰汽车媒体立场。
  [查看跟帖]我要跟帖 0人参与  0条评论
 
用户名 密码 自动登录    注册
所有评论仅代表网友意见,凤凰网保持中立。
 同步到微博
     

专栏介绍

君临车市

专栏作者:周丽君

新闻、经济专业人士,资深汽车评论员。创建个人汽车评论网站《君临车市》,以犀利、风趣的风格在汽车行业独树一帜。

专栏作家