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一周观察:应降门槛鼓励非车企资本进入(9)

凤凰汽车专栏作家 周丽君
2013年03月31日 10:34   

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周丽君

作者:周丽君

核心提示:对汽车产业,这是一件非常值得庆幸的事情,因为事实已经证明,凡是挑战汽车产业进入门槛的车企,目前都获得不错的发展,包括吉利、长城等。为了确保中国汽车产业的健康发展,笔者建议进一步降低汽车行业进入门槛,诸如取消工厂建设、新车设立等审批,以及允许非汽车资本进入我国汽车行业等。

出租车改革,苍蝇都不敢打更别说老虎

新闻背景 @和讯网:【北京回应出租车涨价传闻:具体内容正在研究】今日有媒体报道称下月起北京地区出租车有可能会全面涨价,起步价上调到15元,每公里收费上调到2.4元。北京市政府新闻办公室官方微博今晚对此回应称,北京市针对出租车运营管理正在研究一揽子措施,具体内容还在研究之中。

点评:

我国多数城市的出租车行业问题,主要受制于出租车公司等利益集团,导致了进入门槛过高,份子钱过重等极其不合理的现象。而目前的多数改革,不仅没有涉及出租车公司等大老虎,就连经常给出租车司机找茬的运管等小苍蝇,也没有很好的治理措施。提升出租车起步价等,倒是屡见不鲜。轻轻一挥,把所有责任都推给了消费者,相关政府也真够潇洒的。

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君临车市

专栏作者:周丽君

新闻、经济专业人士,资深汽车评论员。创建个人汽车评论网站《君临车市》,以犀利、风趣的风格在汽车行业独树一帜。

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