《车市强音》
专栏郎永强：75万的特斯拉大玩具卖给谁？
2014-01-24
埃隆•马斯克巧妙的吸睛手法凤凰汽车评论 近日，特斯拉官方微信发布消息，公布了特斯拉Model S国内预售价。Model S 85基本配置版售... [详情]
郎永强：华商争夺菲斯科图的是什么？
2014-01-20
凤凰汽车评论 最近破产企业菲斯科可谓名声大噪，这是因为有两位华商土豪相中了它，正在加价竞购，现在竞购者双方不仅互不服气、一再加价，... [详情]
郎永强：北京若征收拥堵费就是一错再错
2014-01-13
凤凰汽车评论 媒体报道称，从北京市环保局官网获悉，环保局近日印发了《全市2014年流动污染源监管工作细则》，其中提出，2014年将联合市相... [详情]
郎永强：汽车不再是治霾不力的替罪羊
2014-01-06
近年来，中国的雾霾污染一直受到关注，特别是北方地区，一旦出现雾霾污染，PM2.5值都能高到爆表，由于雾霾严重影响着人们的身体健康，所以... [详情]
郎永强：混动汽车的最美时光即将来临
2013-12-23
凤凰汽车评论 混动汽车，顾名思义，就是燃油发动机与电力电动机交替或共同驱动汽车，低速或短途行驶时可以部分或完全使用电力驱动，实现零... [详情]
英国首相卡梅伦在华推销的汽车能火吗？
2013-12-17
凤凰汽车评论 2013年的中国车市增长迅速，德国汽车工业协会12月3日发布年终全球汽车市场评估数据称，2013年中国乘用车销量将突破1600万辆... [详情]
郎永强：日系新车能否借上海车展翻身？
2013-04-15
日系车大翻身的时机显然还没有到来，说到底就是民众对于政治因素强行绑架的惧怕还没有彻底消散，但2013年绝对是日系车最为关键的一年，因为在这一年里，日系主力车型将迎来全面的更新换代，这也是日系车发翻身的唯一机会。 [详情]
郎永强：中国车主亟需“合脚”维权政策
2013-03-27
习近平的“合脚”哲理，蕴含着“实践出真知”的意义，也同时说明了“有脚就要穿鞋”的基本常识，而作为中国汽车界来说，有汽车消费就要有维护消费者权益的一系列法规政策。 [详情]
郎永强：车主维权不能仅靠“315晚会”
2013-03-19
中国的政府部门纷繁复杂，公务员队伍世界最多，但是就是在为民办事上力不从心，在维护消费者权益的时候总是不够给力。为什么中国的消费者要靠媒体的曝光来维权？为什么只有把事情“闹大”才会被关注？ [详情]
郎永强：一Q之争，奥迪何必状告观致？
2013-03-06
无论是引起官司的字母Q还是都相似的椭圆形标志，这种所谓的知识产权侵犯，又能伤害到已经发展成全球性超级跨国集团的奥迪、丰田这样的大佬几根毫毛呢？为了半根毫毛的事情，闹出官司，然后吃个败诉的苦果子，难道真的有意义吗？ [详情]
郎永强:两会后公车采购应以自主车为主
2013-02-25
在减少公车消费的呼声中，要求公车采购国产自主化的目的其实就是为了在一定程度上减少公车消费，也是为我国经济的稳定发展做出那么一点点贡献。人人都知道，作为政府部门采购国产自主品牌汽车当做公车使用，既是支持民族汽车工业的崛起，也是为进一步提高政府在民众心目中的良好形象树立威信。 [详情]
郎永强:宝马奥迪逐鹿中原 争夺豪车第一
2013-01-14
虽然中国根深蒂固的“官本位思想”在商品经济大潮中受到了不小的冲击，商业精英们的“金本位思想”也越来越浓烈。但是限于国内现实的政治环境，官方依旧是社会最大财富的持有者，国家的财富和资源依旧由官方在主导分配，因此以“官车起家”的一汽奥迪，其在国内车坛的地位依旧难以彻底撼动。奥迪在未来的车坛中依旧拥有“武林盟主”话语权，而且“加长版”就是奥迪带给中国的，其他车型要想在国内混个脸熟，少不了要学习奥迪这一手，游戏规则都是奥迪定的，所以谁又能折断奥迪这根“标杆”呢。 [详情]
郎永强:奔驰在华水土不服 或步入边缘化
2013-01-14
我们认为，奔驰现在首先要做的就是放下高傲的态度，诚心诚意的拉近与消费者的距离，车企的衣食父母是消费者，作为豪华高端品牌的奔驰当然也不能例外，消费者不认可，就只能变成古董。所以笔者建议奔驰先在国内开展一次大规模的问卷调查，让每一位奔驰车主提意见，然后汇总这些声音，将售后服务工作做一次全面的优化，降低配件价格提高配件配送速度，不要让买了奔驰的车主感到奔驰仅是徒有虚名。做好售后，就是稳定了自己的“大后方”，现有车主的一句用车体会要比车企说一万句广告词还要管用，让自己已有的客户满意是车企最应该做好的，他们所起到的宣传效果比所有的广告宣传都要好。 [详情]
郎永强:闯黄灯争议条款理论上不该成立
2013-01-06
如果仅在原有老旧交通设施的基础上，单方面提升法规的严厉程度，是不可能从根本上解决目前中国的交通问题的，只有在交规变严的同时交通设施也同时升级，才能真正实现中国交通状况的大提升。 [详情]
郎永强：中国的公车为什么是杂牌军？
2013-01-01
其实多年来，中国的公车改革也已经有了进步，特别是当公车国产化开始逐渐被地方政府接受时，那么未来国产车的发展才会真正越来越快。但是要想让自己的政府认可自己的民族汽车品牌，还是要靠实力和质量说话，所以希望国产自主品牌汽车们能够不懈努力，真正提高整车制造工艺，也唯有车的质量上去了，才是进入公车领域的最大筹码。 [详情]
