主持人梁洪：收音机前的各位听众朋友们，现场的观众，以及正在通过网络直播看我们直播的各位网友，大家好。这里是北京交通广播在北京车展期间为大家带来的特别节目。我是汽车天下主持人梁洪。

主持人郭伟：大家好，我是一路畅通的郭伟。

主持人梁洪：今天外面已经簇拥了越来越多的观众，大家好，展馆里面人多吗？还行。所以早早来有好处。

主持人郭伟：但是我估计现在也得有一部分朋友是从各个地方奔顺义这个新国展来的。

主持人梁洪：所以我们不厌其烦地第N次提醒大家，采取公交出行，特别是坐地铁会非常方便地到达展馆。我们今天上午的直播当中和大家一起分享的是外行看热闹，内行看门道，和大家一起分享本次北京车展上新的汽车设计。直播间两位嘉宾是来自北京汽车股份有限公司汽车研究院造型设计部的部长单伟，和中国汽车画报汽车设计的撰稿人于里，欢迎二位。

刚才二位总体谈了这次北京车展上他们看到的新的设计方向和风格。用刚才郭老师说的特艺术的一些词，比如说科技感，比如说未来感，还有更加自然，更加环保等等。刚才于里讲到他的观察就是越来越多的企业把前面前进气格栅这张大嘴变得越来越小了，单部长这个是不是也说明了您刚才讲的不那么张狂了，更加自由化的整体的风格？

单伟：我们看到自然界的东西很多都是很有趣的，我们看树叶，它是黄金分割点，一点点长出来的。原来很多的设计都比较夸张，从刚才于老师说的特别大的嘴，特别夸张，强调它的品牌的存在。随着我们这个车越来越普及，大家对车的了解越来越多，可能这种夸张的线条就会过时一些，各个厂商也会想办法找到它下一个设计语言。随着消费者越来越成熟，自然而然对汽车会有一些新的理解。目前比较时尚的词语就是我们要时尚、环保。

这种思潮也会影响到汽车造型设计。汽车在设计上更加有机的科技感，刚才郭老师也讲了。它表现在局部设计上，比如前格栅这个大嘴的造型可能会稍微收敛一些。很多车上的腰线和细节都会做得让人感到很舒服。用我们的话讲是很有机，目前来讲它都是很柔的，目前我们希望这个车能很自然地融入你的生活，它更像你的一个正常使用的物品，像我们家里的宠物。在向这个方面发展。

主持人梁洪：与自然和谐地融合在一起，而不是特别夸张和突兀的感觉。

主持人郭伟：我觉得这种大嘴，张着大嘴有大板牙的格栅的设计，其实Jeep一直是坚持得很好。不管是它的切诺基，还是牧马人的车型，去年上海车展梁老师，好像Jeep那会儿首发的车自由光，它的前面就有点鸭子嘴。我就不喜欢。有的人就特别喜欢那种设计。它的进气格栅还有一个角度，不是直上直下的。但是这次北京车展我也关注他们有一个自由侠，又改成大嘴了，等于闭上嘴又张开了。就是说这种设计风格其实还是可以反复的，在一个品牌上连续两年推出的新车，从前脸就有这么大的变化。

主持人梁洪：潮流的变化非常之快。我们刚才讲的所谓的大嘴张开，如果大家对奥迪了解，它在赛车场上曾经创造的辉煌的奇迹的赛车当年就是大嘴，所以它就是一种复古，一种致敬。大家都引领，都跟上来之后，你总得玩点新鲜的，要把嘴闭上了。也许说不定若干年以后又张开了。

我们和大家从这么一个细节就可以看得出来汽车设计的语言在不断地变化当中的。接下来就想和单部长和于里一起聊一个非常重要的话题。这两天在展馆里溜达，奇瑞有一个大广告给我的印象非常深刻，它用非常夸张的毛笔字，一张大白的广告上着：谁说中国没有原创设计？就这么一句话。这句话给我的印象非常强烈和深刻。所以我到奇瑞展馆，第一天就去看了，幸好人还不算多。

老有人说中国的汽车设计是抄袭。所以我们在这一时段就真正地聊聊咱们中国自己的汽车设计，聊聊我们的自主品牌，聊聊咱们的东道主，咱们家门口的北汽，说一说奇瑞，包括长城等等这些车型在这次北京车展上到底在设计方面呈现了什么样的风格？先让单部长跟我们说说，北汽两大家族，轿车和SUV这次都有展出。

单部长：这次北汽在整个展品上有两大派系，第一个派系是越野车。北汽212是大家都知道的一个产品，服务整个军队。大家对北汽突出的想法就是北汽越野车，以北京212为代表的。当然现在212基本上已经退出历史舞台了。新一代的军车勇士也是供应部队的。另外一块是乘用车，就是大家俗称的轿车。大家知道我们2009年收购瑞典的萨博，萨博和瑞典是跟沃尔沃同名的车企，它原来是做飞机的。

大家也知道瑞典是一个很富裕的国家，很多的工业品都是质量特别高的，萨博在欧洲的品牌也是属于中高端的，它的车的售价基本上和宝马是持平的，它宣传的是贴地飞行。我们收购萨博之后，实际上是基于萨博这个技术全新开发的车型。从造型到工程到整个这一块全是打造了一番。我觉得把原有这些供应商，把原有的好的技术完全不懂地继承下来。

整个轿车车系基本上是以萨博来发展的。大家知道目前很多人在讲自主创新。自主创新不代表说我们从零开始。我们汽车进入家庭是2000年之后，而国外的车有上百年的历史了。我们搞自主开发不是从头开始的，我们这个时代也是个全球化的时代，利用我们现在已经有的成熟的技术，在这个基础上，我们迅速地把北汽的产品打造成高质量的，让市场上消费者喜爱的产品。整个的产品我们完全是高端起步的。

说到设计，大家知道北欧这个社会，很多朋友去过北欧，去过瑞典，它崇尚很自然、很纯净、很简洁的发展。所以今年大家看到在展会上没有萨博的品牌了。以前我来到北京车展，看到萨博的品牌，它的整个线条也是很纯净、很低调的。

主持人梁洪：没有很大的动静，而且没有特别炫的舞台。

单伟：它的造型设计倡导的就是一个很简约、很大气的发展趋势。北汽绅宝的车也是，继承萨博设计的哲学，首先这个车是一个贴地飞行的概念，我的车像飞机一样，在地地上飞驰的感觉。这两年我们北汽也做了很多陆地飞行秀，大家可以看到萨博我们绅宝的车快速地在地上飞驰。这就是它的设计理念。反映到它的造型上，无论是车身上的每个线条，前格栅、侧面、尾部，都体现了这个品牌的精髓。

当然我们北汽收购的这个技术不叫萨博，它是绅宝系列。还是在我们萨博的基础上，诠释了它在中国市场的想法，更贴合中国市场。因为本身的造型设计大家可以看到了，我们去年上市的绅宝D70，包括我们这次北京车展推出的D50，这个车很简约，不是很夸张、很复杂的设计，大家可以去试一下。比如这个车整体的外观内饰，包括底盘，它还是原汁原味地保留了萨博的特点的。

主持人梁洪：如果这次大家能够非常幸运地把车停到第8停车场，在那北汽准备了15台绅宝的D50作为往返的摆渡车，大家可以看看这个车，坐坐这个车感受一下。谈到这个车的设计风格语言，今天最专家的，最专业的人来了，跟我们讲秉承着它收购来的萨博品牌一贯的北欧的简约的设计风格，但是很强调运动性，所以我想请单部长简单地跟我们说一下怎么样在很简约乐观线条中又能够让大家感受到它的贴地飞行的气质，因为以往我们想让人一看到这个车就觉得特快、特猛的车，往往这个车的外观设计比较张扬，比较夸张，会让人一看就觉得这个车不一般，但是怎么样在这种很低调的感觉中又能呈现出这种风格呢，能不能跟我们讲讲它的细节？

单伟：说到设计，第一个所有的设计师都知道比例，说一个车长得好不好看，像一个人一样，比如这个人长得很高，但是腿很短，我们在汽车设计上也讲究它的比例。绅宝这个系列的车，从车身比例来讲，大家知道大马力的车发动机盖都很长，但是我们绅宝的车型，从风挡到前面这短距离的比例比较长，它实际上就是一个运动车的代表，它是这么一个设计。前脸做得比较低。从前面看，它不像其他车离地间隙比较高，它离地间隙比较低。

从侧面看它两个线条是非常独特的设计。目前从其他车上来讲，大多数是一条线贯穿，前面愁着这个车比较稳。绅宝这个车的设计不是很夸张，在侧面很平的曲面上出来两条像闪电一样比较快速的线。从尾部上可以看到它的尾灯是上翘的，不是很平的，让人感觉随时这个车都会被抬着出去的感觉。对于内饰来讲，很多跟贴地飞行理念相通的设计，比如我们在夜间开，它有很多的灯光会临时关闭，就像巡航一样，同样也是强调我们贴地飞行的理念。

这个车从外观到内饰，第一个强调简约，第二个强调运动化，整体又没有很夸张的语言。像刚才于老师讲的要不我们弄一个大嘴，或者其他能够马上把人的眼球吸引过去的感觉。所以北汽的设计还是采用低调、奢华、朴实的感觉。

主持人梁洪：这个车停在这儿，它呈现出什么样的姿态，往往就是这个车想要传达出的一种气质。比如绅宝这个车，刚才单部长也讲了，我也不知道我的理解对不对，我看这个车，我就觉得它前面比较低，你想信，任何一个动物它准备要腾空而起的时候，比如一只豹子或者是一只老虎，它的姿态是什么样的，大家可以想象一下。像刚才说的准备随时弹射出去的感觉。

主持人郭伟：所以我理解，刚才单老师也说了一个车是怎么设计的，其实设计师要考虑很多的东西，比如这个车要强调稳定，开起来也要像站在那一样。它强调速度和运动，它停在那也像跑一样。

主持人梁洪：这里是北京交通广播在北京车展为大家带来的特别直播，今天为您呈现的内容是看北京车展上的新设计。在把信号切回交通广播的直播间之后，稍候我们的话题继续。

主持人梁洪：听众朋友们，大家好，此刻正在我们直播间外面的观众大家好，欢迎大家，有点开演唱会的意思。还有各位正在通过网络视频直播看我们网络直播的各位网友大家好，这里是北京交通广播在车展期间为大家带来的特别的节目。

主持人郭伟：大家好，我是一路畅通的郭伟。大家好。

主持人梁洪：真的谢谢大家在看车展的同时一定要到E2馆的对面看看北京交通广播宽敞明亮的大直播间。今天上午我们和大家一起聊聊北京车展上汽车设计的先锋和新语言。同时我们今天上午的直播除了北京广播网，还有我们的合作伙伴凤凰汽车凤凰网也在同步进行视频直播，欢迎大家观看。

我们刚才和大家聊到了自主品牌在这次北京车展上呈现的整个的设计风格。刚才重点说了说绅宝。包括我们刚才说了一些设计的词语，什么比例、姿态，你以后聊车的时候都可以把这些车说出去。

我们再和大家分享过了北汽展台上的绅宝之后，几句话单部长再跟我们说说，因为还有另外一大系列的车型，这个系列的车型我们在那些年我们追的车这个系列节目中专门做过两期北京Jeep212的节目，有众多Jeep的粉丝聊当年和这些车的故事，对这个车的情谊，那两期节目做完之后都让我爱上了这个车。但是说到今天，北京Jeep，包括BJ40，包括80和100，很多朋友说我们特希望它做得越来越好，因为这个车有如此的历史传承，有如此的历史基础，所以大家可能对它的期望越高，要求也就越高。所以这次北京车展上展出的这些车型，我相信单部长也听到了各种各样的议论和评价，你怎么看？

单伟：针对很多设计方面的不满意，我们作为设计师当然是有所耳闻，而且这种压力是与日俱增的。我个人认为设计师要解决的事情是把艺术的美学和我们的市场要结合起来。当然目前存在的很多让消费者觉得不是太满意的地方，或者他们认为很多东西是抄袭的，我不太否认有些事情我们设计师到底应该怎么做。到现在对于我们来讲，设计师要完成一项对市场负责任的态度。对于设计师来讲有很多的想法，很多的创意，另一方面我们要平衡很多的工艺、成本、质量，很多方面。

我刚才讲了设计师要平衡很多东西，不像单纯的艺术家，艺术家可以把个人的各种感觉呈现给整个社会，仅仅是表现出他对社会，对自然的一种看法。设计师要平衡很多东西，第一个是美学，另一方面他要考虑成本，考虑工艺，考虑时间。我们设计师要做的事情是把所有的因素统一起来，不单单只是想到某一方面或者是个人的喜好。可能我们设计师的压力还是比较大的。

所以也希望听众朋友能够关注中国汽车设计师的发展，多给他们一些鼓励，多对自主品牌的健康发展提一些建议。这是我个人的感觉。

主持人梁洪：于里怎么看，你看没看北汽展台上的这几部车？

于里：我都看了。其实我感觉北汽在战略这方面做得还是挺好的，它用几款车占有了制高点，比如80和40，它走的是绝对的硬派越野的路线。包括前一段时间我看北汽有一个车叫L，可能这次车展没有太见到这个车，说百公里加速是5.7秒。我觉得它首先是把制高点占住了，我轿车做自主品牌里面最快的，我的越野车做纯粹的硬派的，以后我可以往中间过渡，这个是以后的事情。当然我不懂北汽高层的战略，但是我个人的理解就是挺有意思的一件事情。

主持人梁洪：总之就是一开始咱们谈的事情，郭伟老师总结得特别好，玩儿平衡的艺术家。

主持人郭伟：其实刚才三位聊的时候，我觉得也是稍微闭了点大家聊的比较热的那些抄袭，比如说像某款车。上个时段单部长也说这都是必经的东西，不能从零开始。比如咱们聊音乐，其实咱们国家的音乐大部分古典乐器都是从外国引进来的，比如说胡笳，就是来自于外面的一个东西，现在已经发展成为中国的古典乐器了。什么时候北汽的B40、B80、100，能够让它有中国风，甚至带点北京的特色，比如在大街上看到212以为到北京了，会有这种感觉，我相信会有这一天的。

单伟：谢谢郭老师的鼓励。其实很多东西都需要我们有一个成长的过程。当年北汽做B40的时候，前两天梁老师也采访过我们北汽的主设计师，我们有很多的感慨，去年12月28号这个车上市，我们很多同事到现场，对于设计师来讲，这个产品的研发他经历了很多。我个人感觉我很钦佩某些品牌，它的名字就成为这个细分市场的代名词。再有其他的设计进来之后，大家就说你这个东西是不是像它，会有这种感觉在这儿。但是大家仔细地看看，猛一看这个车是挺好的，你一看它的设计、比例，包括它的一些特征，格栅、保险杠、侧面、后面，你看是不是一样的。有很多时候很多工艺是相近的，很多制造是一样的，尤其是功能性的车，它不可避免的使用同样的结构，这也会给大家带来一个错觉，我们现在一看到很方，很正的车会说，哎呦，这是悍马。所以这方面站在设计的角度，我还是有不同的理解。

当然了随着中国设计师不断地发展，包括我们这次看车展，实际上这次车展我们看到中国的汽车设计，各个自主品牌，我认为比上一届北京车展发生了很大的变化。

主持人梁洪：这是大家的公认。

单伟：上一次北京车展有很多的概念车，但是这次北京车展我们有很多很多比较实际化的近于量产化的车。这次车展很多自主品牌在原来做的大家认为抄袭或者是其他方面，大家认为有一个共同的进步。对自主品牌的理解有了一个更深层次的发展。

主持人梁洪：特别同意单部长的这个观点，传统上的一些概念，我希望大家能慢慢地摒弃。到北京车展这样的大舞台上，大家真的认真看一看。前些天采访奇瑞老总的时候，他说中国民族的自主品牌不要死在黎明前，你看你怎么样理解这句话？我们已经积累了这么多代人的努力、奋斗和心血，可能马上就要等待黎明前了。在这个时候你需要的是更加的坚持和更加的坚守。所以这次北京车展上各个民族品牌真的是让我们觉得骄傲。像前些年曾经出过那样的笑话，概念车居然是一个壳，里面居然是空的，但是在今年你绝对看不到这样的情况。

我们刚才重点和大家说了北汽展台上不管是绅宝，还是越野车的系列也好，希望大家能够用心地体会它，不要刚看了第一眼之后就觉得它是什么什么什么。

主持人郭伟：再粗犷的车也需要大家慢慢的品味。我觉得大家对北京Jeep的情怀永远抹不掉，我希望北汽，北京家门口的这个车越来越好。

主持人梁洪：我们说Jeep应该是中国汽车中难得有文化的一款车，最能激起大家感情共鸣的一款车。所以我们应该好好珍惜，好好地发展。这次北京车展有一些自主品牌的车是必须要提的。问问郭伟，你知不知道有一个牌子叫观致？

主持人郭伟：听说过。

主持人梁洪：你脑海中有没有什么概念？

主持人郭伟：我觉得它应该是比较高端的车。

主持人梁洪：怎么会给你这种印象？

主持人郭伟：我听这个名就觉得有点高端。是不是另外一个韩国明星代言的？

主持人梁洪：另外一个思密达代言的也是韩国的车。咱们说说观致，是自己家的车，因为它真的是算自主品牌中很独特，很有自己风格的一款车。二位都可以谈谈你们对这次北京车展观致这个车的印象，不管是从设计的角度，还是从中国民族企业发展的角度？

于里：我就先说说我对观致的看法。这次观致展示的概念车好像拿了德国红点设计大奖。观致从它的诞生那一刻起，就比较重视设计，而且它的外观确实都是比较和谐，让人看着比较舒服的，请了德国设计师何歌特，以前是设计迷你、宝马的，他也在奔驰工作过。

于里：这个人的设计理念，他有一句话，就是设计就相当于三角、圆圈、方块，这三个组合好的，很有设计感。这就是设计。再说这个红点设计大奖，现在它成了亚洲车的标杆了，起亚就先拿一个红点大奖再搞个车。观致琢磨着我也来一个，反正这个红点基本上都是搬给德国的那些，比如说何歌特等等的都获过大奖。主要还是走简约设计范儿。

主持人梁洪：观致这个公司是以色列的公司和奇瑞合资的公司，是民族自主品牌的一款车。前一段时间也是在世界其他的A级大车展都展出了，宣传的势头非常大。但是这个车出现了这样尴尬的局面，圈里人夸好，从业内人士媒体对这个车，从外观设计到实际操控，到做工的各个方面，都认为它非常出色，非常好，但是销量其差，老百姓不认，不买，这就是现在出现的一个非常尴尬的情况。单部长，你从一个圈内人的角度怎么看它的设计，以及它在市场上目前的状态？

单伟：我个人感觉还是两点，第一点就是平衡，你如何把一个特别好的产品能够以适当的价格卖出去，这是一个平衡。当然刚才讲了它有很好的品质，这个车从车身的外观、缝隙，一些比例来看，做得给人感觉质量特别好。因为很多东西是有代价的，所以我们如何平衡工艺和设计，这个是要思考的第一个问题。

第二个就是品牌的力量。我们国内的消费，像北汽，我们专门有一个团队做调研，是不是比如外资品牌的车就做得特别好，设计也特别好？可能不是每一个消费者都会很直接，很明确地告诉你。可能他会说最近我的朋友买了一款什么什么品牌的车，是不是他认为这个车从品质外观都特别好，也不一定。

从观致这个品牌来讲，首先它是一个年轻的品牌，是不是品牌到了一定的程度，我想这也是我们自主品牌在未来发展过程中要注意的问题。不光有好的产品，在其他方面，从整个产品的包装和宣传，乃至各个企业，我们都做得比较到位，大家才会知道你是真正的一个好车。我还是这句话，车不是一个单纯的某一方面，还是整个全产业链，全价值链的产业。

主持人梁洪：所以现在就是黎明前，大家要坚守。

主持人郭伟：我们这一时段在北京车展的现场直播先告一段落，先把信号切回交通广播的直播间，稍候我们继续带着大家看北京车展上的新设计。

主持人梁洪：收音机前各位网友和听众大家好。欢迎大家到了北京车展的现场，我们的直播间设在E2馆正对面，一定要来看看我们。我们和大家谈了本次北京车展上呈现出的新的设计风格和语言，重点和大家聊聊民族自主品牌的设计。我们的民族自主品牌需要你我他大家的支持和鼓励。

最后一个时段想和两位专家和听众网友一块聊聊这次北京车展上那些特别的设计，咱们可以挑几款不同风格的代表，比如说德国车咱们很了解，也了解了很多，暂且放一边。咱们说说法国车的设计，我们挑一部DS的车，再说一说美系车，比如CTX这个新车。我们再聊聊星星代言的韩系车的设计风格的转变。

先说说DS。单部长喜欢这个车吗？

单伟：从设计师的角度来讲，我对这个车的设计评价还是比较高的，它把法兰西民族的感觉都放到这个高端品牌上，给人一种雍容华贵的感觉。虽然我们不是很了解DS，甚至它都没有一个中文的名字，但是这个车我现场去看了一下，对于像我这样做汽车设计的人来讲还是感触比较深的。

主持人梁洪：您讲这个车哪些地方打动你了，让你觉得呈现出法兰西的风情。我记得我们聊这个车的时候，好多听众都没见过这个车长成什么样，但是记住了一个明星，就是苏菲玛索代言的那个。

单伟：这个车标设计的尽管没有中文名，但是一看就是一个D，一个S。大家看车的时候，第一感觉是颜色。我看了这个车的时候，因为它选的颜色是很特别的颜色。这种颜色不是我们大家看到的，红就是红，蓝色就是蓝色，白色就是白色，有很多设计，花了很多工夫和颜色在上面。首先让人感觉这个颜色选的特别代表法国上层的感觉。另外就是车标。大家可以看到在法国的女包上有很多装饰品，大家可以看到这个DS的设计，它是我们这个车最大的装饰。外形很流畅，行云流水，比例也很合适。

我特别想说说这个车的内饰。

主持人梁洪：我第一次试驾这个车，打开车门的一刹那间，我惊到了，各种小风格，你很难想象。我不知道单部长第一次看到它的内饰的时候是不是和我一样的感觉，挺惊讶的，就是怎么可以玩儿成这样？

单伟：梁老师是女性，所以梁老师第一感觉是上车之后有很多小盒子。它会给大家一个什么感觉？大家知道对于很多女士来讲有很多小的珠宝，给我的第一感觉是很奢侈的感觉，不像德系的品牌很硬的感觉，很奢华的一种家具的感觉，颜色的对比，包括小的局部的设计都给人感觉有法国中高端商品的感觉，很高端、很精致，很华美的感觉。

主持人梁洪：华美这个词好，也很华侨。于里说说对这个车内饰的评价？

于里：跟你的感觉一样，一看这个车的内饰就觉得这么热闹。但是设计师的工艺是体现在如何把零乱的东西能让你觉得不零乱，又觉得它每个地方都设计得很到位，很合理。以前有一个英国的设计师和我说中国的设计，用了一个词就是很不合理，DS虽然很乱，但是总体组合起来还是很舒服的。

主持人梁洪：反正我是适应了一会儿。刚一坐进去之后，大家都会觉得有点乱。

主持人郭伟：不会影响驾驶吗？

主持人梁洪：我认为会。但是有一点很重要，郭伟，你知道貌似看起来很乱的东西，它的每一个细节都特别精致。比如说每一个小按钮的手感，这个东西只有在你自己开了用了之后才能体会到，当你的手指触摸到这个按键之后，这种质感是能够分出一个车的高与低的，所以这些小细节我不知道单部长能不能给我们做进一步的阐述。

单伟：在研发体系里有一项工作叫精致工程。汽车有很多东西是需要测试的，需要检验的。但是很多东西是不能被测试被检验的。比如你坐在车里的感觉，这种感觉是不能用多少数字来解读的。像DS这部车，它本身的细节，比如说触感，从视觉、听觉，比如声音，你手碰到的地方，有转向盘，它的排挡，各种按钮，你按上去的感觉，它的力度是轻了还是重了，比如很重。它的力度是刚好合适的。它对你皮肤的感觉是很有肌肤感的，不会说很凉很热，很软或者很硬，这个都属于精致工程的范畴。我们认为品质特别高的东西，它对细节的追求是特别完美的。

我们知道德系的车，奔驰、宝马、奥迪，为什么从外观看，包括进到内饰里会让你感觉这个车确实是一个高档车？都是反映在我们的视觉、听觉，甚至味觉上，它的触觉，它通通都可以让你感受到。

主持人梁洪：所以什么叫润物细无声，你得洗心涤体会和感受，什么是高级，我觉得这就是最高级的东西。

主持人郭伟：尽管我没有坐到里面感受DS到底是什么细节。但是你知道我开一个破Jeep，从Jeep下来之后，我上其他所有的车都会有这种感觉，手感各方面都特好。但是我回到我那辆破Jeep里面，我就更爱它了。它们再好，跟我没关系。

主持人梁洪：我们再和大家聊聊DS之后，再说说另外一部车，这部车当你拉开车门之后的感受和DS完全不同了。咱们再说说CTX，凯迪拉克前一段时间推出的新车，它的内饰风格设计的语言太高科技了。

主持人郭伟：科技感。

主持人梁洪：太美国大片范儿了，和DS完全不同了。

于里：CTX作为很有代表性的新时代的美国设计，它的内饰，它的六边形，你可以说它是钻石型的设计理念，一个是L，一个是钻石，用了一个非常符合亚洲人审美的大屏幕，各种对光的感觉，科技感很强，所以它应该会抓住很多人的眼球。

但是以我对美国汽车设计的感觉来看，他们更注重于惊艳感的展示，所以凯迪拉克我觉得它表现的是一个比较纠结的状态，不知道是否应该继续坚持美国的传统，还是应该向着欧洲、日本的感觉靠，它总是在追，现在还是大嘴，而且越来越大。你可以看到CTX的嘴非常大。

主持人梁洪：既想保持自己美国范儿，又必须要适应现在整个的潮流，你觉得它很纠结。其实在北京车展前期有一个消息说林肯很快要进入中国，这次在车展前带了几部车让我们先睹为快。这次林肯的车也是非常美国范儿的，你就可以想象戴着大粗金链子，这个范儿的。

主持人郭伟：但是高科技有可能伴随的是复杂，但是这个复杂目的是为了给咱们带来方便。

主持人梁洪：问问单部长，你从业界的角度，来评价一下凯迪拉克为代表的美式的外形肌肉，内饰设计越来越科技化，越来越追求高新的技术，你怎么看？

单伟：凯迪拉克这个品牌很多人在美国的时候，如果说到车，都会说到凯迪拉克，因为它在美国社会代表着一个成功的标志，代表的是高贵、豪华，是美国车的代表。90年代后凯迪拉克推行新贵主义，它倡导钻石切割。原来凯迪拉克的车很稳重，很大方，现在凯迪拉克的车很锋利，内饰也强调很科技感，很大的触屏，很大的仪表，包括很多很美式的夸张的设计。

我们知道互联网是美国发明的，它对科技，尤其是互联网方面的突破无疑是最为先进的。当然我这么大的触屏方不方便，比如我们开车的时候习惯性地把钥匙插到里面启动一下，但是现在是我说一声启动，它就启动了，很多高科技。比如触屏的问题，当然我是做造型设计的，它是配合整个的声光系统的，比如说有触屏的情况下，在驾驶的时候触屏是不安全的，大家知道手是需要放到方向盘上的。这个时候怎么解决？它会有一个声控系统，通过识别你的语音再进行一些操作。

主持人梁洪：这个我们当时也试过，我们变换了比较多的方言，什么广东话，四川话啊，它就傻了。刚才单部长讲的这个确实是。所以看这些不同地域，特别是有文化积累的这些国家的品牌它的设计风格的语言，一定会体现本国、本民族的特点。

最后还有一点时间，两位必须要点评一下韩系车近两年的发展，特别是他们的造型设计，变化非常快，变化非常大，几句话做一个点评？

于里：韩国车的造型以前也是在像欧洲学习，但是从起亚开始以后，它就把自己的文化通过德国人的方式融入到自己的设计当中，比如太极虎的造型，融入到自己的设计中，看起来很高质量的材质体现整车的科技感。包括我们看到现代也在走这个范儿，就是简约的民族范儿。

主持人梁洪：单部长喜欢吗？

单伟：谈不上喜欢不喜欢。给我感觉韩国这两年的汽车设计有了很大的飞跃，体现在两个方面，一个方面是国际化的设计视角，它从造型设计上来讲已经迈入了国际一流的设计的感觉。第二点对于品牌的理解，它现在很强调它的品牌基因，不论是各种各样现代和起亚品牌的车，我们一眼就能识别出它是一个韩国品牌的车，所以在这方面他们做了很多的工作。我个人感觉现代、起亚最主要的是我们亚洲车系的代表。

主持人梁洪：这个评价非常中肯。

主持人郭伟：最后这个时段咱们说的设计是按照国籍说的，一开始说法国，后来说美国，最后说韩国，人家都有自己的文化在里面了，都有自己的范儿，我们也希望咱们国家的自主品牌能够有自己的范儿。

主持人梁洪：这都是我们希望看到的，我们最期待的，通过今天的两个小时和大家分享北京车展的设计，一方面希望大家来车展看车的时候从哪些角度欣赏这些汽车的设计语言，同时我们更加期待的是将来我们再做汽车设计这样的节目的时候，我们可以把民族自主作为中国范儿的代表来做介绍。

我们今天上午两个小时在北京车展的特别直播就要告一段落了，如果您想再次看到听到我们的节目可以随时登陆北京广播网，凤凰网凤凰汽车，能够同步看到我们的视频直播。再次感谢。