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新能源政策的推出将推动新产业的发展

  • 凤凰新媒体副总裁邹明致欢迎词
  • 滕伯乐:推广目录体现政策连贯性
  • 陈全世:新能源不只是电动车而要全面发展
  • 梅新育:我国汽车工业试图超车的标识
  • 赵英:基础设施的发展已经相对落后
  • 梅新育:电动私家车短期内不会成为主流
  • 电动车安全性与性价比将很值得期待
  • 专家:新能源汽车市场已进入“战国时代”
  • 陈光祖:新能源不能只好看不好用

轩辕坛栏目之新能源的挣扎和博弈

新能源产业已被抬到空前高度,但发展前途依然坎坷,如何在挣扎中坚强,在博弈中明了发展的方向?凤凰网汽车轩辕坛栏目寻找答案。

轩辕坛-新能源的挣扎与博弈文字实录

去年的时候国家也推出了一系列关于购车的鼓励政策,购置税减半、以旧换新,这些政策有的是非常有效的,但有的并不是像之前所希望那样见效。请各位专家谈一下此次公布的新能源政策,你们是如何看待的。[详情]

 

凤凰调查

1.您认为新能源汽车的推广面临的主要难题是什么?
技术不成熟
销售价格太高
基础设施不足
舒适性与动力不足
消费者观念上未能接受
其他
2.您如何看待新能源汽车补贴政策?
补贴政策有利于经济发展
补贴政策有利于节能环保
试点城市的选取很合理,有代表性
补贴力度仍然不够
说不清楚
3.您认为新能源车补贴细则的出台会否引发产业大冒进?
会,车企希望抢占新能源汽车领域
不会,真正掌握新能源技术的车企并不多
不好说

与会嘉宾简介

论坛精彩片段

新能源汽车推广细则分析

6月1日,财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合发布了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》(以下简称《通知》),备受关注的新能源汽车补贴实施细则正式出台。而更让业界意外的是,其具体内容与此前普遍的预测有不少出入。[《细则》全文]

>>补贴资金拨付给企业 个人未获直接补贴

《通知》明确指出,“补贴资金拨付给汽车生产企业,按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。”由此可见,将来个人在购买新能源汽车时,所获得的补贴将间接来源于新能源车的“减价”,而不是直接拨付。[详细]
四部部另外一份《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》,将发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)纳入“节能产品惠民工程”。消费者购买时,将获得中央财政按每辆3000元标准给予的一次性定额补贴,由车企在销售时直接兑付。[详细]

>>五个新能源汽车试点城市出乎意料

四部委《通知》公布的五个试点城市出乎意料的是:上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市。除了上海和深圳外,长春、杭州、合肥三城意外成为“黑马”,成为首批试点城市。[详细]
而此前有消息说,北京、上海、深圳、重庆和武汉将会是首批适用“政府补贴私人消费者购买新能源车”政策的城市。因为这些城市都具备一定的产业化基础,而且北汽福田、上汽、比亚迪、长安和东风等汽车企业,将成为这5个城市在新能源汽车技术产业化的“急先锋”,为当地政府申请成为“补贴试点”城市提供“保障”。[详细]

新能源汽车补贴标准

新能源汽车类型 补贴方案 补贴金额
混合动力汽车

乘用车和轻型商务车需节油5%以上;客车节油率必须10%以上;节油率分为五档补贴标准。

5万
纯电动车 - 6万
燃料电池汽车 - 25万
制表:凤凰网汽车
新能源汽车补贴案例 类型 售价 补贴实施后实际车价
比亚迪E6

C级纯电动车

27万人民币

21万=27万-6万
比亚迪F3DM A级混合动力车 - 9.98万=14.98万-5万
海马ME A00纯电动车 预计6万 0万=6万-6万?
奇瑞S18 A0级纯电动车 预计7万 1万=7万-6万?
制表:凤凰网汽车

新能源汽车补贴标准如何实施?

私车与公务车补贴相差不大

    “全球电动车之父”陈清泉指出,中国电动车实现大规模推广还存在产业瓶颈、基础设施滞后以及价格过高等障碍。[详情]

小排量传统车也可享受补贴

    只要符合一定条件而又满足第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》的小排量传统型乘用车,也可以享受3000元的补贴。[详情]

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