PSA拿什么喂饱中国\俄罗斯\拉美三驾复兴马车？

资料图片:标致雪铁龙集团（PSA）总裁菲利普·瓦兰

新闻背景 2013年初，标致雪铁龙成立执行委员会，俄罗斯、拉丁美洲等新兴市场成为了该集团的关注重点，从中国“毕业”的标致品牌首席执行官毕高诚入围管理委员会，这些改变都表明了PSA集团正在将业务的重心向新兴市场转移；君临车市 为了扩充在中国和俄罗斯的产量，标致雪铁龙准备好大手笔投资。2012年，标致雪铁龙每个月投资2亿欧元，而2013年的投资预算比去年减少了6亿欧元，今年的每月投资额仅为800万欧元；标致雪铁龙集团旗下雪铁龙品牌原计划在印度古吉拉特邦Sanand地区投资450亿卢比(约合8.2亿美元)建立新厂，并将于2014年起投入运营。如今该公司已将印度从其全球建厂规划部署中暂时移除，该规划包括将在阿根廷以及俄罗斯投资建厂。

点评：

一方面，2012年标致雪铁龙亏损50亿欧元，目前正在实施10亿欧元的削减成本等精简计划。如投资预算比2012年减少6亿欧元，由之前的月均投资2亿欧元，降至2013年月均800万欧元。另一方面，在被标致雪铁龙等被寄予复兴厚望的在中国、俄罗斯等的2013-2014年，正是工厂建设，尤其是新车投放的关键阶段，急需大规模资金投入。如长安PSA 2013年预亏10亿，主要是投入性支出。

长安PSA一个项目就占了标致雪铁龙全球投入性支出的大半，迫使标致雪铁龙把有限的投入资源集中到最具潜力的市场，在整个新兴市场，采取了战略收缩策略，将资源从印度等潜力一般的新兴市场，向中国、俄罗斯等集中。类似于壮士断腕或丢车保帅。

在全球的大幅的削减成本，以及在中国、俄罗斯急需的大量资本投入，对标致雪铁龙资金链提出严峻拷问。如在2013年，政府救助金或银行贷款不能及时跟进，不仅标致雪铁龙在中国、俄罗斯的项目进度面临被拖延的可能，而且整个资金链也面临断链的危机。

2013年1月，标致雪铁龙融资银行签署了一份价值41亿欧元为期5年的贷款协议，并将价值12亿欧元的循环信贷额度延长至2016年1月。