2009中国汽车社会蓝皮书发布 _汽车

2009中国汽车社会蓝皮书发布

2010年04月24日 01:58凤凰网汽车【大中小】【打印】共有评论0条

NTI汽车研究

前言

对于全球汽车业来说，2009年毫无疑问是中国主题年。

这一年，人类汽车工业文明史掀开了关于中国的浓墨重彩的篇章——2009年10月20日，中国年产第1000万辆汽车在长春隆重下线；中国人首次成为全球汽车工程师协会主席；2009年中国汽车产销量均超过1360万辆，成为世界第一；汽车地缘重心板块从欧洲大陆、美国、日韩再到中国，实现了第三次大漂移。在中国成为全球汽车重心——所谓现代汽车工业第四极的时刻，中国也在这一年大踏步地迈入汽车社会的门槛。

人类步入汽车社会，是现代工业文明发展到一定阶段的产物，汽车社会有其自身的现实特征与理论逻辑。在汽车社会的语境中，围绕着汽车的社会价值观念体系随之需要重新审视和梳理。一方面，汽车广泛进入人类生活带来了极为深远的影响与变革，无论从文化、法律、道德、能源、环境、交通、家庭等各个层面，我们都可以感受到汽车时代来临所带来的冲击。汽车已经成为社会的组成部分，成为人的空间属性的扩展和精神的延伸。另一方面，汽车社会也最大限度地将所有利益攸关者(stakeholder)引入一个整体性的对话氛围中，政府管理者、企业经营者、消费者、社会公众、非政府组织、媒体、学术界等等都必须面对着一些共同的重大议题，这些议题与现代和谐社会建设与可持续性发展息息相关。

通过严格的数据实证和理论逻辑推导，我们将刚刚过去的2009年定义为中国汽车社会元年——从2009年开始，中国将整体性地步入汽车社会的门槛。那么，中国汽车社会将面临哪些新的挑战，与国际成熟型的汽车社会相比，我们又有哪些中国式的差异性特征；如何塑造和谐的汽车社会文明，这是当下需要我们认真思考和面对的重大课题。

为此，NTI汽车研究中心在参阅大量国内外相关文献基础上，经过扎实地调查和分析研究，形成了这本框架性的《中国汽车社会蓝皮书》。

目录

一、汽车市场发展轨迹与汽车社会的来临1

(一)汽车市场发展的一般轨迹1

(二)汽车社会概念界定2

(三)日、韩汽车社会发展路径2

二、2009：中国汽车社会元年3

(一)宏观层面：中国已经具备进入汽车社会的宏观经济条件3

(二)微观层面：百户家庭汽车拥有量达到汽车社会的门槛4

(三)社会生活层面：汽车已经成为全民议题5

(四)未来支撑汽车社会发展的有利因素分析6

三、中国汽车社会的特征11