李家人认为，购车说明书中明确提出，气囊起爆不起作用的三个条件是：侧面碰撞、尾部碰撞、轻微正面碰撞。该车正面先撞到线杆，线杆已经嵌入到车轮部位。车轮也已经后移，可以说明是正面撞击。厂家代表——力帆方面一陈姓经理称，当事车保险杠、散热片等基本完好，且右侧保险杠的防撞钢梁几乎没有受损，由此可以判定是侧面碰撞。高金鹏称，一直以来，几个问题他们始终没有弄清楚，死者出事前是否系了安全带，有无病史等等。安全气囊起到的是辅助安全带保护安全作用，是否系了安全带的问题很重要。对于是否系安全带，李素琴说，事发时她并不在现场，当时的情况并不清楚。李素琴称“不知道”当事司机的身份，交警部门材料中认定为“交通肇事”，“到现在还没找到人”，所以有些问题还不明晰。

记者从全国汽车界一权威组织获悉，目前气囊安全性能既无国标，也无行业标准，该项工作目前正在进行当中。接受采访的几位律师认为，双方可以在相互认可的前提下提请第三方机构鉴定。走法律途径时，也可通过法院委托相关机构进行检测，以此来认定气囊安全性能是否正常。昨日18时，记者从李素琴处得知，她与青龙力帆方面初步达成协议：撤下当事车的条幅、遗像，接下来将走法律途径进行解决。

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