2013款 日产天籁 2.5XL Upper NAVI-Tech 尊享版

凤凰汽车购车消费评价报告 “舒适至上”是天籁一直以来的处事法则，这个堪称同级车舒适性标杆的车型，在一次次的革新中刷新着自己对于舒适的理解，所以说到舒适性，天籁显得自信满满。

车内噪音测试及评价

天籁并没有采用高科技的主动式降噪技术获得立竿见影的隔音效果，而是在车厢密封性以及隔音材料等基础之处下足了功夫，这样的优点确实能获得更加舒适的乘坐感，而不用担心相互抵消的高频长时间释放会对人体造成什么不适。

2.5L车型从V6发动机换成了直列4缸机之后，并没有因此带来明显的噪音和震动的提升，大部分噪音也都被大面积的超厚隔音棉隔绝在了发动机舱内，所以消费者并不需要对此有所担忧。

天籁的行驶噪音主要是来自轮胎，只有在高速行驶时才会有所察觉。虽说100公里/小时情况下的噪音绝对值不是很低，但实际感官却很安静。

座椅舒适度体验及评价

全新天籁的座椅看上去并不够“沙发般”的厚重，不过坐上去之后才会发现舒适性一如既往的好，只是新的填充物在保证柔软的同时，并不需要太多的厚度，这样也可以有效释放车内空间。前排座椅在尺寸上偏宽大，造型上也没有照顾到包裹性，主要还是为了提供宽松舒适的驾驶环境。

皮质柔软舒适的打孔真皮下面还隐藏着加热和通风系统，这两个功能也是被消费者所津津乐道的，相对雅阁等车型，天籁具备的通风功能要更加实用，无论是北方还是南方均有着较高的使用频率。

天籁的后排座椅维持了与前排相似的舒适感，左右两边的柔软度依然非常讨人喜欢，不过问题便是后排并没有配备座椅加热功能，在寒冷的冬季，即便真皮再舒服，也掩盖不了低温的实际情况。

坐在右后排的乘客除了没有加热通风功能之外，想要在后排调节一下副驾驶座的前后或是靠背，也不是那么容易，因为天籁并没有配备这个级别常有的“老板键”按键，这样也加深了人们对于天籁居家用途的印象。后排座椅后面设有两个Latch儿童安全座椅接口，如果不坐人的话，确实可以轻松放下两个大号的安全座椅。

悬挂舒适度评价

和座椅一样，天籁的行驶感也称得上是同级车中最为舒适的。相比上一代“忽忽悠悠”的悬挂表现，新一代车型明显要硬朗了一些，少了一些船一样的忽闪，多了几分成熟的自信。

当然，即便是路感有所增加，天籁的悬挂表现整体仍旧无愧“舒适”二字。支撑性的加强更像是为车主找回一些驾车的感觉，而想要天籁舒舒服服的行走，只需要稳住油门踏板，在畅通的环路上，它可以比任何一个中型车都要从容。

舒适性配置评价

顶配的天籁在配置上也并不算过于丰富，只是提供了这个级别所应有的功能，相比走“技术流”的新蒙迪欧和新君威，确实有些平淡。不过换个思路想，对一辆代步为主的家用中型车，功能繁多只能增加购车成本，大部分配置只要有就可以了，追求全面应该是高档车应该做的事情。

平心而论，天籁的舒适性配置已经齐全，从舒服的座椅到贴心的加热和通风，它能给驾驶者和乘客相当高的舒适感，至于说少了些高档次配置，如果您比较在意的话，可以去看看东风日产最新推出的新一代天籁公爵车型。标准版的天籁用平实和够用，巩固了自己居家的形象。

舒适性配置评级标准:

非常多：大于10个

多：大于7个，小于等于10个

适中：大于4个，小于等于7个

少：大于1个，小于等于4个

非常少：小于等于1个

舒适性配置包括：

多温区空调、后排空调出风口、后排空调温度调节、方向盘加热、车载冰箱、全景天窗、知名品牌音响、后排液晶屏

座椅加热、座椅通风、座椅按摩、座椅电动调节（前后排单独计算）、后窗遮阳帘、侧窗遮阳帘