1至3月，中国汽车产销分别达455.45万辆和461.06万辆，同比分别增长76.99%和71.78%。[网友评论]

一季度车市销量受质疑 4S店库存逼近临界

    在厂家不断调整产能以及销售目标之后，目前4S店库存量明显增加，部分库存还超过了1.5个月的临界值。[详细]

一季度汽车产销突破400万辆 创历史新高

    统计数据显示，一季度汽车产销分别上升至455.45万辆和461.06万辆，比上年同期提高了77%和72%。[详细]

3月乘用车销量114.74万 环比增长30.3%

    据统计，2010年3月国内广义乘用车销量114.74万辆，同比增长48.9%，环比2月88.09万辆的销量增长了30.3%。[详细]

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中国汽车产销 2月份环比回落

凤凰连线

汽车营销工程师、原北京亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖汽车营销工程师苏晖：
二季度车市竞争将加剧
    3月份车市增速的乏力，特别是小排量车的增速下滑更加明显，预计二季度经销商的竞争会加剧。

全国乘用车市场信息联席会主席饶达全国乘联席会主席饶达：
车市拐点说系无稽之谈
    3月市场最终统计结果比预期好得多，市场盛行的“拐点论”并无根据，炒作库存过高是外行。

销量排行
2010年1-3月狭义乘用车企业销量TOP10
排名 汽车厂家 销量(万辆)
1 上汽通用五菱 33.45
2 重庆长安 24.69
3 上海通用 23.16
4 上海大众 21.62
5 一汽大众 19.33
6 奇瑞 16.36
7 比亚迪 16.35
8 东风日产 16.26
9 北京现代 16.16
10 一汽丰田 13.64
累计：共售201.02万辆，占总量57%。
凤凰网汽车制表
2010年1-3月轿车生产企业销量TOP10
排名 汽车厂商 销量(万辆)
1 上海通用 21.84
2 上海大众 20.43
3 一汽大众 19.04
4 比亚迪 16.35
5 北京现代 14.66
6 东风日产 14.43
7 奇瑞 12.10
8 吉利 11.06
9 一汽丰田 10.76
10 长安福特 10.56
累计：共售151.23万辆，占总量63%。
凤凰网汽车制表

2010年3月车市销量分析

    在第一季度结束之后，厂家发现市场增长的速度远远低于自己的预期，看着逐渐增多的库存，一些车企和经销商开始在第二季度花大力气提升销量，推新车、出优惠、抢客流，争取在第二季度跑赢大市，为完成全年目标奠定基础。饶达指出，3月广义乘用车市场批发销量超过去年最高的12月份，零售仅低1万多辆，所以拐点论是无根据的。在过渡期汽车库存有增加属于正常规律，产量比实际销量高是过渡期的最明显特征。[详细]

车市增速远低于预期

车市增速远低于预期车行“不差车”
    新车的提车一般只需半个月时间,而相对于去年货源紧缺消费者动辄需要3个月的周期,今年的现车相对充足。[详细]

厂家目标高于市场增长
    全国各汽车厂家的批发量已经远远高于市场实际销量。一个明显的结果就是，经销商们的库存压力开始显现，目前自主品牌的库存一直在高位运行。[详细]

业内：现在算是回归常态
    有业内人士认为，目前即使出现库存，也只是从去年的井喷状态回归到正常而已,从长远来看，目前市场的回调反而更有利于汽车产业的长远发展。[详细]

国内汽车价格小幅回落

国内汽车价格小幅回落多品牌降价冲量
    在库存压力逐渐增加的形势下，已经有部分品牌开始放价清库了。在降价营销方面，比亚迪又打了头阵。[详细]

3月国产汽车价格环比下降0.15%
    乘用车价格环比下降0.36%，同比上涨0.46%。微型客车价格与上月持平；基本型与运动型乘用车价格分别比上月下降0.08%和0.71%。[详细]

3月进口汽车价格环比下降1.13%
    进口汽车价格延续下降走势，价格环比下降0.20%，同比上涨2.60%；进口越野车价格环比下降2.35%，同比上涨3.56%。[详细]

市场有利因素发挥作用

市场有利因素发挥作用节后车市存在短期低谷
    每年春节后汽车市场都会出现一个短期的低谷，今年的春节比较晚，这个低谷一直延续到3月上旬。[详细]

过渡期库存增加属正常规律
    3月广义乘用车市场批发销量超过去年最高的12月份。在过渡期汽车库存有增加属于正常规律，产量比实际销量高是过渡期的最明显特征。[详细]

4月乘用车产销量环比将微降
    4月份有21个工作日，比3月份少2天。因而环比产销量会略下降，但是狭义乘用车批发销量将会近90万辆，而零售量约在81万辆左右。[详细]

图解2010年3月乘用车销量（据乘联会统计）
2005—2010年乘用车(轿车/MPV/SUV)月销量走势图 2010年3月份产量表
 

   
2010年3月份国内销量表 2010年3月份批发销量表
 

   

2010年3月全球主要国家汽车销量状况
注：单位 万辆/%
国家
2010年
2009年
3月
2月
1月
09年累计
12月
11月
10月
9月
8月
7月
6月
5月
4月
3月
美国
107
74.15
126.6
1043.2
103
74.6
83.6
74.5
125.9
99.5
85.7
92.6
81.7
85.5
同比增幅
24%
7.74%
5.30%
-21%
15%
持平
持平
-22.80%
1.00%
-12.10%
-27.60%
-33.70%
-34.30%
-36.70%
中国-总
——
121
166.42
1364.5
141.4
133.8
122.6
133.2
114.1
108.6
114.2
112
115.3
111
同比增幅
——
46.25%
124%
46.20%
91.70%
96.40%
72.50%
77.90%
86.10%
63.60%
36.50%
34%
25%
5.00%
乘用车
——
91.94
131.6
1033.1
110.3
101
94.6
101.5
85.8
83.3
87.3
82.9
83.1
77.2
商用车
——
28.67
34.82
331.4
31
30.1
28
31.7
28.3
25.3
26.9
29.1
32.2
33.7
德国
29.5
——
18.15
380
21.5
28
32.1
31.6
27.5
34
42.7
38.5
38
40.1
同比增幅
-26.50%
——
-4.20%
23%
-5%
10%
24%
21%
28%
30%
40%
40%
19%
39.90%
日本
67.45
29.5
23.8
460.9
37.3
29.34
26.35
32.2
19.8
29
24.3
17.9
28.4
——
同比增幅
37.20%
35%
36.80%
-9.30%
21.60%
36%
12.60%
3.50%
2.30%
-4.20%
-13.50%
-19.40%
-23.00%
——
法国
24.3
近18万
——
226
——
——
21
18.3
18.9
18.9
23.5
20.6
18.4
25.4
英国
——
——
——
199
15.1
15.8
16.9
36.8
6.7
15.7
17.6
13.5
13.3
31.4
注：单位 万辆；德国2010年1月数据为新车注册量。美国销量为轻型车，德国为乘用车，日本1-11月销量数据不含微型车（占汽车总销量近40%）。
制表：凤凰网汽车

2010年2月车市销量分析

    中汽协数据显示,2月汽车产销量同比仍表现为高速增长,但环比出现近三成的回落。乘用车市场出现了近两年来月度环比最大跌幅。全国乘联会专家称:“2月车市回落程度超出预期,已出现明确的降温迹象。”[详细]

分析一：2月销量环比降3成车市将降温

2月汽车产销量回落属正常现象产销量回落属正常现象
    由于2月春节长假的影响以及1月份汽车产销基数较高，因此汽车产销回落属正常现象，车市降温是预期之中的事。[详细]

仍能继续维持良好态势
    2月产销量的回落，不会改变汽车产销良好发展的态势。中汽协专家认为1—2月累计产销比上年同期分别增长92%和84%，这些都是继续向好的根据。[详细]

“车荒”缓解刺激未来销量
    从车市了解到，延续多时的“车荒”有结束趋势，供求紧张关系正缓解。部分汽车经销商也增大了部分车型的优惠力度，以刺激销量。 [详细]

分析二：3月销量是坎全年稳定10-15%

全年汽车销量增幅在10-15%之间全年增幅在10-15%之间
    数据显示，尽管中国政府刺激政策使需求持续扩大，但销售增幅正趋于平缓，全年增幅如预料在10%至15%之间。[详细]

真正销量考验将来自3月份
    2009年年初公布的支持性政策于去年3月开始发力，推动了之后的汽车销售，因此将降低今年3月之后的汽车销售同比增幅。 [详细]

中国车市正成为全球焦点
    正当汽车制造商们试图在发达市场中收复失地之时，中国仍是全球汽车市场中的亮点。去年，中国超越美国成为世界最大的汽车市场。 [详细]

分析三：2月份SUV和小排量维持增势

SUV维持高速增长态势SUV维持高速增长态势
    从具体车型来看，在2月的“下跌”中继续维持高速增长态势的是SUV，销售量同比增长了1.22倍。 [详细]

2月小排量助推自主品牌
    小排量车水涨船高，自主品牌市场占有率也逐渐提高。统计显示2月自主品牌共销售47.74万辆，占总量50.63%。[详细]

日系占有率下滑销量难维持
    日系频繁“召回门”事件后，在华市场占有率下滑。根统计，2月份日系销售18.62万辆，占比从21.26%下滑至19.76%。[详细]

图解2010年2月乘用车销量（据乘联会统计）
2005—2010年乘用车月销量走势图 2010年2月乘用车销量情况
 

   
2010年2月份产量分析表 2010年2月份销量分析表
 

   

2010年2月全球主要国家汽车销量状况
注：单位 万辆/%
国家 2010年2月 2010年1月 2009年累计 12月 11月 10月 9月 8月 7月 6月 5月 4月 3月
美国 74.15 126.6 1043.2 103 74.6 83.6 74.5 125.9 99.5 85.7 92.6 81.7 85.5
同比增幅 7.74% 5.30% -21% 15% 持平 持平 -22.80% 1.00% -12.10% -27.60% -33.70% -34.30% -36.70%
中国-总 —— 166.42 1364.5 141.4 133.8 122.6 133.2 114.1 108.6 114.2 112 115.3 111
同比增幅 —— 124% 46.20% 91.70% 96.40% 72.50% 77.90% 86.10% 63.60% 36.50% 34% 25% 5.00%
乘用车 88.11 131.6 1033.1 110.3 101 94.6 101.5 85.8 83.3 87.3 82.9 83.1 77.2
商用车 —— 34.82 331.4 31 30.1 28 31.7 28.3 25.3 26.9 29.1 32.2 33.7
德国-乘 —— 18.15 380 21.5 28 32.1 31.6 27.5 34 42.7 38.5 38 40.1
同比增幅 —— -4.20% 23% -5% 10% 24% 21% 28% 30% 40% 40% 19% 39.90%
日本 29.5 23.8 460.9 37.3 29.34 26.35 32.2 19.8 29 24.3 17.9 28.4 ——
同比增幅 35% 36.80% -9.30% 21.60% 36% 12.60% 3.50% 2.30% -4.20% -13.50% -19.40% -23.00% ——
法国 ?近18万 —— 226 21 18.3 18.9 18.9 23.5 20.6 18.4 25.4
英国 —— —— 199 15.1 15.8 16.9 36.8 6.7 15.7 17.6 13.5 13.3 31.4
制表：凤凰网汽车

2010年车价走势分析

    对于目前车市出现的涨价现象，许多厂家市场人员表示，这只是短期现象，下半年车价一定会下降。一方面是厂家扩产了，供求关系会有些变化，另一方面经销商因为去年的利润相对可观，到了今年价格竞争也可能反弹，所以降价是值得期待的，而且降价的幅度完全可能大于购置税调整幅度。[详细]

分析一：节后短期稳定 下半年价格战

车价节后短期稳定 下半年面临价格战车价节后短期内保持稳定
    价格跟市场供需有直接关系。目前车价坚挺，一是缺货，二是经销商没压力，三是厂家以利润为先导的商务政策。[详细]

下半年可能触发车市价格战
    今年厂家产销目标过于乐观，很多厂家把库存压力转嫁给4S店，随着下半年产能提高，经销商库存增加，很可能为销量降价促销，导致价格战爆发。 [详细]

分析二：自主品牌和中高级车导演降价潮

自主品牌和中高级车导演降价潮自主品牌冲量还靠降价
    去年自主品牌增势猛靠的是政策，而今年要实现厂家飙涨的销量任务，只能靠新车和大量促销降价。[详细]

多款中高级车将继续降价
    供不应求的现象主要集中在经济型车以及部分SUV车型身上，大部分中高级车型销售不够理想，只能通过降价促销来完成市场份额的扩充。[详细]

分析三：车价上涨3月份将得到缓解

车价上涨3月份将得到缓解厂商“营造”供求假像
    一些汽车品牌厂商故意积压库存，使得市场上呈现“壮观”的缺货现象，部分消费者不得不选择加价提车。 [详细]

3月车市供货状况调整车价
    今年汽车企业都已经把目标从销量转移到利润回报率上，车价的同比上升；市场3月供货现象会比较乐观，车价上涨的现象将有所缓解。[详细]

汽车价格新分界线：四大价格标界车型

5.68万元新赛欧带领合资车入侵自主阵营6万元：合资车入侵自主阵营
    在相当长一段时间内，6万元的标签就像“三八线”一样泾渭分明地将自主品牌和合资品牌划分了两大阵营。上海通用新赛欧5.68万的起始价预示着合资企业已经着手推出更低价位的车型。[详细]
预示：政策和消费趋势开始主导车价定位

马自达6引领B级车跌破15万元门槛15万元：B级车跌破新门槛
    马自达6跌破15万元，被看作是较低端的B级车开始与A级车争夺市场，A级车与B级车之间的价格界线正逐渐模糊。上攻或下压的营销策略开始成为汽车厂家提高市场销量的办法。 [详细]
预示：销售驱动引了价格营销变革

19.28万元的名爵MG6在进一步挑战高端路线20万元：自主品牌下注高端路线
    今年上汽推出了高达19.28万元名爵MG6，各大自主品牌车企也纷纷瞄准高端，虽然面临较大的风险，但在合资品牌开始争抢入门市场的形势下，这是自主品牌为生存不得不做的一场冒险。[详细]
预示：高价格意味着车市将血拼价格战

28.8万元的奔驰引领豪车亲民25万元：豪车挑战亲民底线
    很多人还没有注意到，现在28.8万元就可以买辆奔驰，这不是传说。豪华车将不再拘泥于高高在上的品牌形象，无论是产品还是价格都开始加速下探，变得更加亲民，个性、年轻和小排量化。 [详细]
预示：中国豪车市场成熟度与价格成反比

2010年车市发展三大预测

预测一：2010年车市政策预测

结构调整从降低购置税开始

2010年汽车政策能否像去年一样持续有效地引导市场发展？利益至上的市场如何有效规避风险？[详细]

预测二：2010国内车企销量预测

最高增速达78.6%

去年汽车销量逆势增长，车企对2010年销量更加自信，目前普遍制定了增长两位数以上的销量目标。[详细]

预测三：2010中国车市预测

汽车产销或破1800万辆

随着2009年政策效应的逐渐减弱，2010年的中国车市还能继续走高吗？预测汽车产销或破1800万辆。[详细]

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制作：卜瑶函 刘敬妹

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