公务车得采购“自主成熟车型”

凤凰汽车 2013年2月27日举行的2013绅宝品牌品鉴会上，北京汽车股份有限公司副总裁董海洋难掩兴奋的向与会媒体透露，“北京汽车绅宝D系列已得到了北京市政府采购意向反馈。” 2013年2月22日，一汽轿车为其生产的红旗H7高档轿车举行了首次政府采购大单的交车仪式。据悉，一次性交付了13辆红旗H7，全部是提供给吉林省部级领导。

点评：

2013年初，自主公务车采购捷报不断，吉林省采购了13辆红旗H7，北京市也有意向采购肾宝D系列。笔者为一汽、北汽等的自主车型能获各地政府支持的庆幸之余，留有几份忧虑。中国政府采购中国车，这是理所当然的，但究竟采购什么车？是不是吉利省就得采购吉利产红旗，北京市就得采购北京产绅宝，上海市就得采购上海产荣威950？还是按照销量与质量原则，择优录取？

习李新政后，从中央到地方，不断推出“轻车简从”等亲民措施，相信采购价格相对低廉的本土车型，会成为新一届政府的关注重点。不过一旦公车采购数量上去了，各种问题也会随之而来。初步估算，我国每年公车采购在100万辆，如果没有一个公平合理的采购标准，各种乱象将层出不穷。诸如地方保护、以次充好，甚至打着采购自主的民意倾销淘汰的、高价的自主车型等。

各级政府公车采购，动辄几百辆，几千万，应本着对财政、对百姓负责的原则，选择最好的自主公车采购标准。而最好的标准，往往不是政府说了算，而是市场。是驴是马拉出来遛一遛就知道，谁在市场销量多，口碑好，经济实惠，谁就应当成为公车采购得首选。

按照市场说了算的原则，在能满足省部级领导的自主大车领域，表现最成熟的，远远不是红旗H7、绅宝D系列，而是比亚迪G6、帝豪EC8、传祺GA5、荣威950等。前两者甚至都还没有正式上市，其产品品质究竟如何，根本没有参考对象。采购这样的车型，无异于拿国家财政开玩笑。