旗云的减法，哈弗的加法

凤凰汽车 奇瑞汽车于年前正式发布旗云事业部裁撤的通知，以及研发系统机构调整的通知！裁撤旗云汽车事业部及所属旗云汽车工程研究院、旗云汽车工程研究二院，其承担的研发职能及人员纳入研发新机构调整分配；商玉贵透露：“哈弗品牌的独立规划，也将带来组织结构的巨大变革，生产、研发、传播等部门都会发生变化。关于组织结构调整的细节仍在制定中，合适的时候会公布。”

点评：

当下，旗云正在做减法，裁剪部门，纳入奇瑞。而哈弗正在做加法，酝酿独立运作，脱离长城体系。同一时期，出现两种路径完全相反的调整，并不奇怪，就部门本身调整而言，只要能因地制宜，相信都无可厚非。但任何部门的调整，尤其是集研发、销售、服务等于一身的大部门的调整，绝非小事，肯定是紧密关乎各自车企的大战略安排。如旗云或哈弗的调整，仅仅是因一时的或得或失就急于推进，那就非常值得商榷了。

目前，哈弗销量的确挺旺，借此推进哈弗品牌独立，似乎也顺理成章，但长城的整体实力，包括研发、销售、服务等，是否能轻松跟上？是否具备了分品牌运作的雄厚实力？记得2012年，长城总裁王凤英、董事长魏建军还忧心忡忡自身的售后服务，难道一年不到，就自信满满了？就像送孩子出国留学，一般费用都得一百多万，如果长城只有四五十万，我建议还是别急着霸王硬上弓。目前的长城还是小米加步枪，哈弗等销量的确很好，都还是二流技术，不是美式的数字化部队。况且哈弗目前所取得的成功，有一定偶然性，合资车企忙着在东部厮杀，还无心顾及西部延安。相信总有天会给长城与合资车企拼刺刀的机会，长城不如耐下心来，养精蓄锐，继续推进“品质战略”，认真贯彻“专业、专注、专家”的理念，笃实基础后再去西柏坡，再进北京城。

再说奇瑞，旗云的调整是有序后撤，还是仓促逃窜？一个奇瑞战略，能否类似楚霸王项羽，一呼百应，重整旗鼓？就目前的旗云撤销而言，更像奇瑞在甩包袱。如没了瑞麒，再没了旗云，孤零零得留下座满是老弱病残的奇瑞城池，有何意义呢？笔者觉得，旗云可以撤退，但奇瑞的卫星城不能丢弃，尹同跃辛辛苦苦这么多年，总得培养款类似吕布这样的悍将车型吧。