首先第一个问题，没有任何一个车是百分之百安全及您认为我这个说比是正确的吗？

雷·拉胡德：我们的目标是保证我们车是百分之百安全。

国会议员：你刚刚说所有召回的丰田车，召回之后你对于他们的安全就失去了信心，但是如果其他汽车厂他们继续召回是什么情况？

雷·拉胡德：没错，在过去三年总共召回的车达到了2300万，而且大多数车并不是丰田的，所以说一定有召回的时候，人们都应该赶快把这个车送回经销商这边。

国会议员：没错，你说的很有道理，现在整个媒体在关注一家制造厂，就是丰田。

雷·拉胡德：我想告诉你，如果有召回我会支持的。

国会议员：我想说，现在我们的挑战从我看来，每一个供应商他都给三大汽车公司供货，大多数供应商也给丰田和现代供货，所以你现在是不是除了丰田之外也需要看一看其他的汽车公司呢？他们共同的供应商是哪个？也就是说这些供应商并不仅仅给丰田供货，也给其他大型汽车制造厂供货，现在是否存在这种情况？如果是这样的话，那么怎么样解决呢？有现在而言，我想可能我们需要对此进行一些研究，进行一些调查，因为你是代表整个汽车行业，代表很多汽车公司。同时我们还有一个问题，首先我想问一下你同不同意我这个说法，比方说有一些异常加速，有一些是油门没有办法返回，因为现在有很多这方面新闻的报道，我们知道由于突然加速导致死亡，由于油门恢复缓慢死亡达到了39，也就是说异常加速导致了很多死亡，您同意这一点吗？

那么CTS这家公司他是一个供应商，CTS他们认为是丰田的错误，但是实际上导致异常加速的油门踏板并不是在美国制造，都是在日本制造的。我想问一下，哪个供应商生产了哪一种模型，哪一种踏板？是不是说日本的供应商也给美国汽车厂供货，或者有的供应商给特定厂供货，究竟有没有这样一种区别？

同时我想了解一个细节，我们都讲过很多次，说丰田会关注这个问题，会进行研究，他们会制定标准。但是现在有一个危险，全球来看丰田的销量会大幅的减少，可能会影响供应商。这边我有一个问题，这是否会对一些公司造成影响？也就是说这些公司可能是由于丰田的问题也会拉下水，因此他们很多文件就不愿意拿出来。我们现在遇到的一个挑战，其实我们之前会出现某种挑战，一旦出现问题发现不是小问题，很多地方都出现了种种问题，这样的话我们当局需要各种各样的文件，各种各样的证据，这样我们越找越大，导致很多供应商都产生了影响。我们究竟到达一个什么样的容忍度？99.7%，99.9%？这样的话产生问题就很多。在整个的过程中，您是否认为，我们对汽车厂调查会增加我们的成本？

雷·拉胡德：我们并不这样认为，我们认为安全必须是所有公司的重中之重，生产的汽车必须告诉公众，开这个车是安全的。如果我们把限速限每小时30公里可以挽救很多生命，我觉得不是这样。我觉得把限速降低，高速公路每小时只有30公里是很危险的。

国会议员：也就是说我们究竟哪个更重要？是生命重要还是工作重要？在成本、安全和各方面要达成很好的平衡。

雷·拉胡德：我想说的是，我的工作并不是保障滑雪的人或者骑马的人的安全，我的工作是负责开车的人。我们的目标是保证一个人开车，这辆车是百分之百安全的，这是我的工作。如果丰田问题不解决的话我是没有办法睡着的。

国会议员：谢谢，你的时间到了。部长先生，我知道这个问题大概在2000年初解决，但是这个问题并没有解决。我想问后面的问题，您一直以来都是非常坚强，对于很多指责都是积极的应对。我想问一下能力的问题，你们交通部的能力如何？我之所以用能力这个词儿，因为我们讲的是你们现在新招收了66个会员，好像是很快速的行动。但是就我而言，我觉得有一点，丰田工程师，丰田的技术专家等等这些人，他们好像都不是特别有能力做这些必要的技术性工作，也就是说你们部门好像没有这种技术人员关注丰田他们的技术、科技究竟是否能够达到标准。

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