比亚迪一直是自主品牌车企甚至整个中国汽车业最具争议的公司...短短几年销量曾无限逼近多年的自主品牌冠军奇瑞...市场表现和负面舆论都开始不利于比亚迪...销量下降...《汽车商业评论》杂志联合搜狐汽车等网站进行调查...以期了解比亚迪在普通消费者和中国汽车围观者心目中印象的变化...中45%选择...近一半参与者是比亚迪产品和服务的亲历者...另一多半来自对比亚迪感兴趣的观察者...一系列事件让比亚迪品牌形象下降不少。...比亚迪...

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国内中高级轿车市场，前些年一直是雅阁、凯美瑞和天籁日系三强的天下，月销量均在万辆以上。最近，通用的君威、君越，大众的新帕萨特和新迈腾等欧美系轿车也进入万辆俱乐部。

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据说，李书福在最近召开的沃尔沃董事会上讲，沃尔沃在中国最大的机会将来自于国人价值观和财富观的回归。把卖车和价值观扯到一起听上去似乎有点玄乎，但我认为，这种说法很有道理。

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...以及汽车协会组织...最近公布的有关9月车市销量的各项统计数据均显示...增长势头喜人...以中国汽车工业协会公布的最新统计数据为例...国内汽车产销160...环比(比上月)增长15...同比(比上年同期)增长0...9月汽车的增长主要得益于乘用车的增长...而乘用车超预期的增长又与10月起节能车补贴标准提高...6升以下的小排量汽车为节能汽车...仅不足40款汽车具备...由于3000元对于10万元以下的小排量汽车来说占比较大...无形中造就了9月的...

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...汽车工业只有建立新的商业模式...苹果...城市交通等挑战的汽车行业中...有两个重要的领域正在呼唤或者催生汽车行业的创新...其留给苹果公司的除了快速增长的业绩之外...苹果模式...这种独特的不可复制的经营模式能否启迪汽车行业...汽车行业如何才能长出属于自己的...苹果...日前在成都举行的2011全球汽车论坛上...寻找汽车工业新的商业模式。汽车行业是一个相对比较传统的行业...在这个行业产业价值链和生态环境中...他们获取收...

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最近成都召开了全球汽车论坛...首先是技术问题...中国汽车工业为了得到技术...但是几年前才明白合资没有换来技术...现在又想采用合资自主的方式来获得技术...财富杂志中国分社社长...亚洲主编鲍比尔在接受记者采访时的一段谈话应该引起我们的关注...鲍比尔讲...中国希望外资能转让高端的技术...一直在对中国进行技术封锁的巴黎统筹委员会将禁运物资分为四大类...二是尖端技术产品...四是专门针对中国的特别贸易禁单...该禁单所包括...

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最近成都召开了全球汽车论坛，会上的发言表明汽车界在思索一些重大问题，给我们很多启发。鲍比尔讲："中国希望外资能转让高端的技术，但外资担心知识产权等因素，却不是很愿意这样做。

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近日，华泰汽车再一次占据了各大媒体的版面，然而这次的回归不再是因为"闪婚闪离"这种争议性的话题，也不是因为某些不真实的数据。自1998年1月进入上海通用，从总装车间的生产经理到海通用北盛汽车有限公司总经理，侯海靖用12年的时间证明了自己。

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自从2010年3月担任劳斯莱斯的首席执行官，Torsten Mueller-Oetvoes一直专注于劳斯莱斯品牌的技术创新和销量增长。”　　去年全年劳斯莱斯一共售出2,711辆汽车，劳斯莱斯拟扩大产品阵容，推出一款Ghost的新版本，并将其经销店的数量从85个扩大到100个。

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全国收费公路专项清理第一阶段摸底调查已于8月底结束。截至目前，至少已有北京、上海、山东等12省份公布了收费公路摸底调查结果：12省份收费公路累计债务余额7593.5亿元，去年收费额1025.7亿元，收费公路里程超3万公里。2010年度经营情况，只有北京利润是正数，不到4亿元，其他多数亏损10亿以上，山东更是亏损87亿元。

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...国家质检总局出台了《家用汽车产品修理...也就是汽车...中国汽车工业协会昨天表示...实施汽车三包环境条件尚不完全具备...中国汽车工业协会副秘书长叶盛基就汽车...汽车行业对汽车产品实施三包始终持积极态度...但是现阶段汽车产品实施...汽车作为一个特殊产品...制造成本高...使得汽车产品实施...鉴定难...当前权威的第三方鉴定机构体系没有建立...难以对汽车产品质量问题和性能故障做出科学...公正的鉴定...势必导致成本提升....

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...为主题的2011第二届全球汽车论坛(微博)在成都拉开帷幕...在围绕汽车产业的众多话题中...对于汽车产业的影响尤为受到与会汽车品牌厂商...汽车经销商以及行业内媒体的关注...认识到目前中国汽车产业面临的困难和亟待解决的难题...完成中国汽车产业的转型成为了本次论坛上关注的焦点和讨论的热点...作为本次全球汽车论坛的重要嘉宾...期间汽车工业将进入新转折时期...适应汽车产业发展新趋势...产业链完善的现代汽车产业体系...为建...

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2008年中国汽车产销突破800万辆...2009年中国汽车产销突破1300万辆...中国经济的持续稳定增长让车市也得到良好发展...但是从目前前面9个月的产销数据来判断...今年中国市场的产销量仍然有可能突破1800万辆...当然对于2011年全年中国汽车市场1800万辆的产销规模...不管全年的产销数据数据到底谁的预测更为准确...今年的产销规模锁定在1800万辆左右是毫无疑义的...2011年的1800万辆产销规模意味着什么呢...已经连续几年高增长的中国车...

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有分析师认为，如果奇瑞与捷豹路虎进行合资谈判的消息属实，是一个双赢的选择。奇瑞本身有发展高端车型的需求，而捷豹路虎选择与自主品牌奇瑞合作也将在未来的生产过程中有效降低成本。

9月股市跌跌不休、楼市成交大幅下挫，还好车市总算Hold得住。9月份，国内汽车产销形势良好，“金九月”也给今年的汽车工业打了一剂强心针。根据中国汽车工业协会最新统计资料显示，9月，汽车产销160.20万辆和164.61万辆，环比增长15.00%和19.19%，同比增长0.37%和5.52%。1~9月，汽车累计产销1346.12万辆和1363.35万辆，同比增长2.75%和3.62%。其中，乘用车累计产销1048.50万辆和1053.78万辆，同比增长6.04%和6.38%。

为保护家用汽车产品消费者的合法权益...明确家用汽车产品销售商...起草了《家用汽车产品修理...北京市消费者协会等组织...实施汽车...汽车三包酝酿十年的过程本身就是各方利益博弈的过程...本次汽车三包意见征集正值中国汽车业将...目标定位于从汽车大国向汽车强国转变...汽车三包的出台必不可少也刻不容缓...这既是代表广大消费者利益的民心所向...又是我国汽车行业转型升级必然要经历的阵痛...还是建设汽车质量强国的倒逼机遇......

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不知什么缘由，最近关于合资自主的文章不少，微博也有相关话题热议。作为中国汽车的一大怪胎，决策部门力挺合资自主扩大化好似一部阴谋论大片。以平常心看待合资自主，它仅仅是合资企业参与市场竞争的一种手段罢了，与自主汽车的发展关联并不大。

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西部地区经济的总体发展状况与东部的巨大差距，决定了西部取代东部成为中国汽车的主要市场的可能性，现在还看不到。现任长安汽车董事长徐留平更是在东部南部大肆部署产能，所以“市场向西”，目前还只能说是一种“倾向”。

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中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠11日在“2011全球汽车论坛”致辞时指出，中国加入世界贸易组织10年以来汽车产业急剧扩大，一举成为世界最大的汽车产销国。十年中，中国汽车产业迅速发展壮大，市场规模急剧扩大为全球第一，成为名副其实的汽车制造大国。

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“我早料到他会如此下场，其实做汽车，如今虽不能一夜暴富，但贵在坚持，这个行业还是可以做的。这是一家正试营业的某豪华汽车品牌4S店，按厂家标准严格要求建造，没有丝毫马虎，店面豪华气派、人员帅气殷勤。9月30日，佛山南海一家名叫“悦亚”的东风悦达起亚4S店疑因资金链断裂被查封。

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媒体朋友，经销商同仁，还有厂家的各位领导大家好，我发言的题目是目前中国汽车经销商的现状和发展趋势。这种趋势怎么造成，这种趋势是什么样的状态，我们认真分析一下中国汽车上，我们分成六类：　　第一类叫奢侈品牌，保时捷、路虎等等。

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凤凰网汽车讯 第二届全球汽车论坛在成都召开。本届论坛主题为“从生产大国到创新强国的跨越”。凤凰网汽车在论坛现场进行全程报道。以下是Intelligence Automotive执行总经理Ashvin Chotai发言的详细内容。

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福特今年在中国比以往五年中的任何时候都活跃。今年4月，福特发布中国未来规划，6月的全球规划中又提到，到2015年前后，公司年销量将从2010年的530万辆上升至约800万辆，增长幅度约为50%。穆拉利在2006年上任之前，福特在中国的发展步伐本就已经落后，此后五年福特又把精力更多地集中在了北美市场。

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总结一下，在全球范围内，潜在的消费者和有意愿购买的在全球都有非常高的比例，最低是日本38%，最高是中国93%。我们的现实是他们对于里程、充电时间、价格，考虑这些因素，现有市场只有2—4%能够满足消费者的预期。

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从全球来说，我们的政府都在大力支持电动汽车，有9个国家已经有这样的目标，在2015年至少有100万辆电动汽车上路，2020年的时候中国将成为最大的新能源汽车市场，每年将投入100亿人民币。我想鼓励大家，当你们到美国，到洛杉矶的时候，到我们的CODA试驾中心去看一下。

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而据第一财经日报报道，一汽大众、上海通用别克、比亚迪等品牌的部分经销商黄金周期间销量只达到了预期的50%。颜景辉认为，进口车需求相对稳定，买家一般消费能力比较强，价格因素对车市销量影响不大。

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随着今年国内汽车市场走缓...自主品牌的市场份额也开始出现下滑...对于以中低端车型为主的自主品牌来说...6升以下排量市场销量的锐减...让自主品牌遭遇市场困境...随着自主品牌开始战略调整...高端市场再次成为自主品牌的目标...高端车型迎战市场。虽然此前自主品牌在高端车市场屡有尝试...技术和品牌缺失一直被视为其冲...高...伴随国内汽车市场经过几年高速发展之后...不少自主品牌又开始转向高端市场...吉利汽车就表示未来工作重...

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10月8日，吉利汽车董事长李书福飞赴瑞典。萨博重组人希望吉利介入的理由很充分：吉利并购沃尔沃事件中的表现让瑞典政府相信，吉利比青年汽车更适合重组萨博。而相反，瑞典法院指定的重组管理人Lofalk已与吉利约定，后者支付5000万欧元的首付款便可以获得萨博100%所有权。

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英国知名学者Garel Rhys教授在头脑风暴“对汽车产业的影响的全球经济走势 ”中表示，发达国家的乘用车市场目前并未达到饱和，还有很大的发展空间，特别是二手车市场，而新兴市场的二手车交易才刚刚起步。

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以下是清华大学经管学院教授、院长助理狄瑞鹏在“对汽车产业影响的全球经济走势 ”头脑风暴上的发言。狄瑞鹏：我觉得他们就是需要学，要学这些著名厂商的经验，中国厂商都很善于模仿，不仅仅是汽车行业，服装行业也是一样的，很有名的服装生产商。

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力帆集团董事长尹明善就“汽车产业的投资需求”做了一下演讲，提出民营企业可以通过劳动、信用以及未来三个渠道筹集资金，并将资金用作企业品牌和技术的拓展和创新。现在你没有上市可以发企业债，上市了可以发公司债，还有短期融资债权，中期融资债权，只要你有信用，在中国你能够借到钱。

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以下是美国美林证券董事总经理Jeremy MacFadyen在“汽车产业的投资需求”分论坛上的讲话。他们也和他们的一些供货商进行合作，提高他们自己的技术，比如说电动车技术，或者是有内置英特尔芯片的技术，他们现在不仅仅是进行传统的技术，更多是进行技术的升级。

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我们有一些新的技术，我们知道一些在数据上的有更好的驾驶体验，或者有减排、节能等等的一些新的技术，这些都是在我们的行业里面体现的，以及驾驶的安全。我们的第一位演讲者是Jeremy MacFadyen，他是美国美林证券董事总经理，大家都知道他们是去年和今年的赞助商，所以他们对我们的帮助很好很大。

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凤凰网汽车讯 在面对众多自主品牌车企纷纷推出“自主品牌标杆”标准，作为早在几年前提出做“自主品牌新标杆”的江淮汽车董事长左延安表示，江淮汽车的“自主品牌新标杆”的标准是不会变化的。

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电动汽车的作用和社会价值正在发生变化，比如说我们公司正在与家电制造商夏普公司共同为电动汽车所储的电能，为家庭使用进行相关的实验工作。今天，我的演讲核心是能源和环境问题，我期待着携手引领汽车产业发展的新兴国家，特别是中国汽车产业界汇聚我们的智慧，为世界做出更大的贡献。

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面对越来越多的五星评价和汽车厂商各式各样的...五星碰撞...越来越多的五星评价...是不是真的代表我们生产的汽车越来越安全呢...碰撞速度和试验项目方面有较大变化...在日前某汽车专业网站进行的一项调查显示...自拉自唱的汽车星级标准评价...自设测试标准且不透明...中汽研虽自己掏钱测试...但碰撞试验后被损坏的汽车和数据都对外进行出售...撞毁的测试车辆会按购买价格的1...测试现场的数据则可以卖到数十万元...后来增加的企业自...

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这是通用汽车公司董事长兼CEO艾克森(如图)年初上任后第二次访华...通用董事会首次在华召开...上海通用500万辆下线...与上海汽车签署新一代电动车平台协议...出席通用汽车中国前瞻技术科研中心一期正式落成典礼...董事会还要与上汽商谈回购上海通用1%股权事宜...走出危机阴影的通用汽车即将在中国重振雄风...出席通用汽车中国前瞻技术科研中心一期正式落成典礼是艾克森率领的通用董事会成员的重要一站...通用汽车中国前瞻技术科研中...

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根据财政部、国家发改委和工信部三部委通知，为继续引导和鼓励汽车生产企业加大节能技术研发投入，促进产品结构优化升级，逐步降低油耗水平，根据行业节能技术进步、油耗标准推进等情况，财政部、国家发改委、工信部报经国务院批准同意，决定对现行节能汽车推广补贴政策进行调整。主要内容是现行节能汽车推广补贴政策执行到2011年9月30日；从2011年10月1日起实施新的节能汽车推广补贴政策。

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...2011年的中国汽车产销量成为万众瞩目的焦点...可以说中国车市坐了一次...的便是自主品牌...自主品牌要怎么做...不妨学学中国航天人的...为国人造出更多更高品质的汽车...中国将实施载人航天工程首次空间交会对接...中国航天技术又上新台阶...这是中国几代航天人努力的结果...中国航天人演绎了...自主是指从知识产权的角度拥有该品牌...具有对品牌完全的掌控能力和决定权利...而品牌是一种名称...所以对汽车企业来说...品牌不仅代...

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...苹果热...陆续有汽车公司提出要做...汽车业的苹果...苹果...苹果...苹果...苹果...苹果推出手机的时候...苹果...2007年苹果推出的第一代iPhone...苹果公司却不动声色...汽车也是个充分竞争的行业...发达国家的汽车市场就进入了饱和状态...中国...中国汽车市场的变化...不仅是中国汽车业的事情...现在全球汽车行业的竞争...所有的汽车公司...所有的汽车产品...汽车市场上的竞争...一些有见解的汽车企业...譬如通用汽车...就希望自...

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市场与消费者保护严重失衡...意见稿被批语焉不详...国家质检总局发布《家用汽车产品修理...退货责任规定(征求意见稿)》(简称《征求意见稿》)...就汽车...规定再次面向社会征集意见...业内人士认为《征求意见稿》仍存在政策模糊不清...厂家与经销商谁是赔付主体界定不明等不利于保障消费者权益的条文...政策模糊不清。汽车...《征求意见稿》规定要求...家用汽车整车...汽车维权律师北京同硕律师事务所的张维云分析...新稿并没有跟上...

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今年5月，华泰和萨博母公司世爵汽车宣布签订战略合作协议。我觉得好玩的是，萨博到底有什么魅力，令这么多中国企业颠倒不已。有人拿吉利收购VOLVO来类比，我只想说，在瑞典，萨博成不了VOLVO，在中国更没可能。

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...经销商用心备战多时的国庆黄金周与往年不同...银行现金流紧缩以及国庆前全球股市大跌...体现在今年的国庆黄金周汽车成交量也有不同程度下滑...林子旗以这样的一句话总结今年的国庆黄金周...林子旗是广州某合资汽车品牌的销售经理...还比品牌...除了超豪华品牌的进口车之外...合资和自主的主流汽车品牌销量都比往年有明显的下滑...为增销量忙车展赶场到店客数量下降。...有合资品牌经销商市场策划经理向记者表示...店内为迎接黄金...

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●东风裕隆总经理吴新发认为，如今自主品牌发展已进入稳定期，未来5年内保持10%左右的增速是可以实现的。“需要在每一个战略，每一个环节都有和其他企业的不同之处，要引领市场和消费潮流，而不是被动随波逐流。

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按目前规定，国内成品油的出厂价，主要“盯住”布伦特、迪拜和米纳斯三地原油价格，再加上炼油成本和成本利润率确定。这种上涨和下跌的不对称性，虽然看似不大，但在国际原油价格波动频繁且敏感的情况下，却存在放大效应。

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中国能源网首席信息官韩晓平：此次油价下调只是暂时调整，预计在10月份国内油价会有所反弹。冬季采暖油现已开始采购，说明目前已到石油采购高峰期，采购冬季采暖油必将推动全球油价走高，这是一个规律。

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国家发展和改革委员会8日宣布，从9日零时起下调成品油最高零售价格，汽柴油均下调300元／吨，大约每升分别降0.22元、0.26元。再说今年4月7日前的那次成品油涨价的事情，2011年2月20日国内成品油每吨提高了350元时的国际原油价格是这样的，2月19日，纽约商品交易所3月交货的轻质原油期货价格为每桶86.20美元，伦敦市场4月交货的北海布伦特原油期货价格为每桶102.52美元。

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成品油市场化定价机制不可能一蹴而就，对于现行机制中明显的不合理之处，应及时调整，而不能期待未来一揽子解决。每次油价上调，总强调考虑通胀及历史原因而没有上调到位，每次油价下调，总强调炼油亏损，因而使得每次调价都难获得民意支持。

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终于盼来了成品油价格下调，8日晚上，记者采访济南市区部分汽车经销商后了解到，业内普遍表示，油价小幅下调不会左右购车者的购车意愿，并不能给汽车销售市场带来太多惊喜。“刚刚经历了节能惠民补贴门槛提高，车市有可能进入淡季，此次油价下调的幅度太小，对车市几乎不会造成什么影响。

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日本企业已采取措施应对美元敞口风险，但对欧元敞口风险似乎并不关心。但里昂证券（亚洲）(CLSA)称，假设欧元汇率保持在100日圆（美元兑75日圆）水平，今年马自达将实现利润1.05亿美元，明年则将亏损1.58亿美元。

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又到汽车消费旺季，企业新品推出的速度加快，促销力度也加大，而节能汽车补贴政策的末班车效应将更加促进9月汽车销量的上升。从天津一汽山东有限公司获悉，购买威志三厢优惠促销，享3000元节能补贴，限时优惠3000元，送3000元装具，累计优惠9000元。

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勇气、创新、才华和激情在任何国家、任何产业都是稀世之珍。其实，这样富有勇气、创新、才华和激情的营销高管们多年来也不乏其人，但多年放电永远保持是个心理、生理甚至物理问题。

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这时自主品牌企业拿着“低质低价”这张旧船票，去登中国汽车市场的“豪华客船”，走起来自然十分艰难。他表示,北汽自主品牌虽然起步晚，但是高举高打，做中高端以上车型，收购的萨博知识产权有标准、有流程，非常珍贵。

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年底将至，关于低速电动车的争议再次成为焦点。虽然，也有专家指出，对低速电动汽车，不应像电动自行车一样表面上不允许，实际上放任自流，无序发展，而应像农用车一样规范发展。与农用车不同的是，低速电动汽车增加了铅污染和载人安全问题，管而不严是不行的。

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凤凰网汽车讯 最新消息，国家发改委于10月9日凌晨下调成品油最高零售价格，汽柴油均下调300元/吨。信息发布后第一时间，凤凰网汽车连线了汽车流通协会有形汽车市场分会副会长苏晖。苏晖表示，此次国内成品油零售价格下调为昙花一现，对整个汽车市场影响不大。

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而据长城汽车新闻总监商玉贵介绍，受新节能汽车推广补贴政策生效临近的影响，近期销量还产生了一个小高峰。商玉贵：在9月份出现了一个小幅的增长，终端在宣传过了十一之后马上节能补贴这个标准就没有了，反而使9月份的销量还增加了。

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随着社会经济快速发展和人民生活水平不断提高，民众对汽车消费的需求日益旺盛，中国汽车化进程也随之不断加快，汽车保有量保持快速增长态势。2010年，中国汽车产销分别达1826万辆和1806万辆，产销量均位居世界第一，成为名副其实的世界汽车产销第一规模大国。

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虽然质检总局仍未就汽车“三包”修订和出台的具体时间给予时间表，但业界普遍认为，这一次，三包真的要出台了。中国质量协会秘书长助理、用户工作部部长樊天顺同时认为，如果是换车，涉及到交管部门的车牌号更换、折旧问题谁来承担等等，需要交管部门也参与进来。

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尽管此次访华行程十分紧张，福特汽车公司全球总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利还是抽出一个小时，在北京和中国媒体见面。 9月26日中午12点半，艾伦来到北京长安俱乐部，与等候在这里的几家中国媒体见面并进行沟通。

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今年以来，汽车市场增长放缓，大多数自主品牌销量滑坡，利润折损。展望今后走势，北汽集团董事长徐和谊语出惊人：自主品牌面临的并非短期市场调整，今年还能过得去，明后几年会更难受。

从2003年第一款国产车型投产至今...长安福特一直处于被诟病的状态——从产品匮乏到人事震动...长安福特似乎一直没有踩中市场的节拍...当履新不到一年的长安福特马自达汽车有限公司总裁兼CEO马瑞麟高调宣称...长安福特要跻身中国汽车行业前四...长安福特的销量仅为30万辆多点...马瑞麟却显得很坦然...我们只有几款车型...福特将引入15款全新车型...这些车型中绝大多数将在长安福特国产...马瑞麟告诉记者...长安福特将推出搭载全新动...

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真正良好的交通秩序之形成...那么公民的交通规则意识和行为习惯就很难形成...公共交通违法是每个城市的治理难题...违法者除了接受处罚外还将协助执勤2小时...单位(社区)则要承担组织文明交通志愿者的连带责任...这样的重拳治理既强化了违法者的责任意识...也促使单位（社区）履行更多的管理义务...无论是违法者个人还是单位（社区）...立法都没有设定其必须参加交通志愿者活动和协助维护交通秩序的义务...这是执法部门对违法公民及...

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对于急于发展壮大的自主汽车品牌而言...没有品牌溢价能力的中国汽车缺失高品质和高技术含量做支撑...在国内庞大的汽车市场上尚无足够竞争力...长安汽车党委书记...本土汽车企业变得越来越务实...能够以学生的心态虚心向跨国汽车企业学习...坐落在意大利都灵市南部蒙卡利尔镇的长安欧洲研发中心主要负责长安的造型设计...堪称汽车设计界的...梦之队...长安对这支...梦之队...的管理坚持了长安特色...以便更深入地了解长安...在欧洲研...

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当时曾参与讨论的业内人士透露，当年汽车“三包”未出台，主要是由于汽车厂商的阻力较大，认为汽车“三包”规定会伤害刚起步的汽车工业发展。“由于相关法律法规的缺乏，消费者遇到汽车问题时很难做到维护自己的合法权益。

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上周六，长安福特马自达首家变速箱工厂在重庆北部新区破土动工。新工厂总投资3.5亿美元，预计2013年第四季度建成投产。新工厂拥有世界先进的变速箱生产线，生产先进节油的6速自动变速箱，初期设计年产能40万台。

9月26日，财经网报道了比亚迪在深圳龙岗已经上马的电池厂项目正在遭受来自环保机构和当地民众的强烈质疑。另一个荒唐之处还在于，《环评报告》中的民意调查问卷真实性也受到了当地业主们的普遍质疑。

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吉利，这个十余年前靠钣金工挥榔头造车起家、大胆闯入汽车工业的“青涩后生”，如今已为广大消费者耳熟能详，成为我国汽车自主品牌的中坚力量。这个叫好又叫座的“熊猫小子”，折射出吉利集团多年来的努力：坚持自主创新，抓好产品技术研发，强化自主知识产权，保持专利技术优势。

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京华时报9月27日报道道路破损可以修，形象损失难补救。这条“搓板路”的背后，从施工到监理，从技术到管理，到底有多少失明、失察、失守，还期待有关部门能彻查。“搓板路”的背后，从施工到监理，从技术到管理，到底有多少失明、失察、失守，还期待有关部门能彻查。

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9月21日，针对家用汽车市场中普遍存在的质量及售后问题，国家质检总局发布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》，并拟定于10月下旬举行立法听证会。”　　梅松林解释说，汽车质量问题的定位、质量问题是如何引起的、消费者会不会借此法规为理由随意退货等等牵涉的内容千丝万缕、比较复杂。

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就汽车用品企业来说，选择性地积极参与汽车及相关展会、高峰论坛、学术研讨会及年度汽车颁奖典礼等活动是比较适宜的。当企业成为整车厂商的配套供应商，除了了解企业自己的核心竞争能力外，还需要通过适应不断变化的客户要求来保护目前的企业。

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FT中文网9月26日报道9月8日，中国汽车工业协会统计数据显示，8月乘用车自主品牌共销售40.74万辆，同比下降2.86%，占乘用车销售总量的37.2%，同比下降3.96%。如果把自主品牌市场份额直线下滑简单地归结为合资公司的咄咄逼人，不免要为合资公司鸣一下冤。

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这时自主品牌企业拿着“低质低价”这张旧船票，去登中国汽车市场的“豪华客船”，走起来自然十分艰难。他表示,北汽自主品牌虽然起步晚，但是高举高打，做中高端以上车型，收购的萨博知识产权有标准、有流程，非常珍贵。

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看了法兰克福汽车展，有一点深有感触，就是外国（指主要汽车生产大国）政府指导方针明确，外国大公司行动快，如果我们再不赶快行动，恐怕又要落后了。还有一些地方和企业鼓吹低速电动汽车，其根本意图，在于突破国家对于轿车生产准入的限制。

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汽车消费领域近期热点新闻不断：为保护家用汽车产品消费者的合法权益，明确家用汽车产品销售商、制造商、修理商的修理、更换、退货责任，质检总局根据有关法律法规，起草了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(征求意见稿)》；保监会近日也发布《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知(征求意见稿)》，初步提出了商业车险制度的改革方向。

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...只有28款销量超过了国产乘用车型的平均销量...主流车型的销售集中度相当高...国内市场品牌众多...车型繁杂...国产乘用车型的平均销量...这个数据应该可以说明目前国内市场的新车已经严重过剩...新车型过剩...凭借经销商的市场一线敏锐触觉...中国市场新车过剩...推新车是厂家屡试不爽的一招...技术无创新的所谓新车越来越多之后...新车效应...因为这些新车不符合消费升级的市场需求...要不是细分市场本身很小或者根本就不存在.....

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...关于华泰汽车这家自主品牌企业...第二次创业...华泰汽车二次创业如何进行...二次创业能否成功...先看看华泰汽车的...一次创业...华泰汽车的创业历程可谓是一步一个脚印...2000年——华泰荣成工厂成立...2003年——华泰特拉卡在山东荣成下线...2005年——华泰引进韩国现代经典的SUV车型...华泰成功研制出欧意德发动机和自动变速器...2009年——华泰圣达菲C9...华泰特拉卡T9上市...2010年——华泰汽车自主研发的轿车柴油发动机和自...

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9月20日上午，正在上海召开全球董事会的美国通用汽车公司董事长兼首席执行官艾克森一行，受到上海市委书记俞正声的会见。当天下午，艾克森一行又来到上汽大厦，出席通用汽车和上汽集团联合开发新一代电动车签约仪式。

...国家质检总局在其官方网站发布关于召开《家用汽车产品修理...退货责任规定(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》)立法听证会的通知...就汽车...规定再次面向社会征集意见...《征求意见稿》明确规定...随着国内汽车保有量的逐步提升...汽车投诉正成为社会广泛关注的话题...2010年中国消费者协会组织共受理汽车投诉20405件...其中因汽车质量问题产生的投诉占比达55...尽管汽车投诉比例屡创新高...却并没有出台专门针对汽车产品质...

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【国家质检总局拟定召开家用汽车产品三包责任规定立法听证会，规定整车三包有效期不低于两年或四万公里。苏辉：这个消息的公布对于汽车市场大振人心，汽车召回仅仅涉及到制造商的权益和利益问题，当然也影响到一部分消费者，但是汽车三包完全是站在消费者的利益上。

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难产6年之后，汽车“三包”终于在汽车消费者的千呼万唤中开始征民意。

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对于有媒体透露，外方不愿与中国共享新能源车沃兰达技术时，各位参加“新动2011 中国新能源车盛典”的行业人士均纷纷表示理解和“正常。”

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如何救“中华”，是华晨汽车(微博)董事长祁玉民上任以来无法回避的话题。日前华晨时隔五年后，推出明显具有宝马血统特征的中华新车H530，让外界的焦点再次回归到中华品牌的未来发展上。

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“做汽车难，做自主品牌就更难了。中国真正发展自主品牌的历史屈指可数，所以中国汽车业是后发的产业。我们必须清醒地看到，在技术的积累、品质上的提升、服务上的提升、人才管理、营销等方面，自主品牌和合资品牌有一定差距。

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当宝马两年前决定搬离法兰克福展览中心中心广场后，奥迪随即签下此地。法兰克福车展一天前的9月11日晚，大众集团举行的“大众之夜”车展路演会上，文德恩重提2018时表示：　　“中国、印度、俄罗斯是最大的市场。

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当天空已不再湛蓝，当空气中不断混杂着污浊的汽车废气时，人们不禁渴望重新拥有往日的宁静和清新。不管中国的炼油厂商以什么理由，来证明自己目前在油品升级上遭遇的重重困难，但不容置疑的是，他们终究是“油品升级”的主要推动者。

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