凤凰汽车评论 2015年1—6月，SUV市场迎来了一个大丰收，销售266.12万辆，同比增长45.94%，相比轿车上半年销量同比下降6个百分点，SUV成为乘用车市场的最大赢家。

中国军团与合资阵营激烈对抗

上半年SUV市场最激烈的战事就是中外大战。2015年之前，合资企业因为占据数量和品牌的绝对优势，一直占据市场主导地位，获得三分之二的份额。从2014年开始，中国军团开始发力，包括长城、长安、奇瑞、比亚迪、江淮等纷纷投放了极具竞争力的产品，逐渐拉近了与合资品牌的差距。

2015年3月是中国品牌SUV的鼎盛时期，在SUV市场排名前十的品牌中，自主甚至占据了8个席位。后来在合资品牌的反扑之下，中国品牌有所退让，大约各占一半的市场份额，目前双方已经呈胶着状态。

小型SUV异军突起

2015年上半年SUV市场的另一个看点就是小型SUV的异军突起。其实早在几年前，小型SUV就已经出现，但是更多处于SUV市场的替补地位，一直到2014年，随着大批更具竞争力的产品的投放，小型SUV开始占据越来越大的市场份额，长城H2、长安CS35、江淮S3、北汽幻速S3等平均月销量都在万台以上。本田旗下的两款小型SUV上市，给日渐沉沦的本田狠狠打了一针强心针，上市不到一年，销量已经超过了CR-V。

小型SUV受到欢迎的原因很简单，第一就是体积小、排量低，行动灵活，经济省油；第二个原因就是价格便宜，一辆国产的S3售价只有七八万人民币，一辆福特翼博也不过十二三万，这样的价格也就是一辆普通A级家轿的价格，非常受到年轻消费者的欢迎。

新车表现出色，大中小全面开花

得益于SUV市场的火爆，很多上市不久的新车和次新车均取得极好成绩。去年底上市的昂科威上半年销量65851台，平均月销量已经过万，虽然没有终结“神车”途观，但是也算在前十占据了一席之地。

瑞风S3、比亚迪S7、长城哈弗H2等去年底上市的次新车销量也在万台以上。广汽传祺GS4上市一个月销量就过万，令人刮目相看。福特锐界和丰田汉兰达都是第二季度上市，销量也都在7000以上，在大中型SUV里可谓非常不错。

在售车型中，销量增长50%甚至百分之百以上的车型比比皆是，长安旗下CS75同比甚至增长超过1300%，CS35同比增幅也超过50%，日产奇骏、北汽幻速S3、众泰T600、奇瑞瑞虎的销量增速也均超过50%。

大众和韩系成为SUV的失意者

当然，在一片繁荣的背后同样有少数失意者。上海大众途观同比销量增长只有3%，事实上市场地位和份额都在下跌。福特翼虎的地位也在下降，上半年销量同比仅增加3%，此前曾经排名三甲的本田CR-V和丰田RAV4销量分别下跌35%和25%，成为市场的失意者。

当然更大的失意者还是韩系，除了现代ix25因为新上市属于销量净增之外，韩系旗下的现代ix35、新胜达、智跑、狮跑、途胜等全线下跌，跌幅普遍在40%以上。

下半年展望：自主有望扩大优势

展望下半年，SUV火爆的销售局面还将持续。随着淡季结束，市场容量甚至有更进一步放大的可能，在下半年上市的新车中，中国品牌依旧占据数量优势，主要车型有长城哈弗H7、日产楼兰、比亚迪的宋和元、起亚智跑、陆风X7、宝骏560等，考虑到SUV市场本来由中国品牌率先打开，现在中国品牌投入的力度更大，尤其是在小型SUV领域对合资品牌展开了围剿，估计下半年中国品牌在SUV市场的优势有望进一步扩大。

当然合资阵营也不会束手待毙，昂科威、汉兰达和锐界取得巨大成功，而同时期上市的长城H8和H9却是销量平平，充分说明至少在中大型SUV领域，合资品牌还是掌握着绝对话语权，中国品牌还有很长的路要走。