华晨欲整体上市 能否脱困?

 
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祁玉民:中国应把汽车业作为战略

  • 祁玉民:应三方面打造中国自主品牌汽车
  • 祁玉民:股市低迷影响车市 盼政府救市
  • 祁玉民:国家应带头消费中国自主品牌汽车
  • 祁玉民:中国汽车消费2015年或超美国
  • 理性看待汽车安全碰撞实验
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    凤凰网调查

      1.你认为造成目前华晨徘徊不前的主要原因是什么?
      公司股权、人事关系复杂
      产品滞后,研发技术跟不上
      市场营销能力差
      2.你认为解决华晨困局应当采取哪些措施?
      加大产品研发力度
      加强市场营销手段
      提高产品质量
      精简人事结构
      3.你近期是否考虑购买华晨品牌的汽车?
      不会
     

    华晨系为何整体上市?

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    第一, 缺钱?错过上一轮牛市融资环境,痛感现金重要性。
    第二, 华晨中国能回归A股吗?能卖多少钱?

        

  • 对华晨汽车来说,用于发展的钱不是那么充足。2008年底,华晨中国拥有现金及现金等价物人民币12.439亿元、短期银行存款人民币6.92亿元及已质押短期银行存款人民24.561亿元。
  • 由此可见,偿还这笔钱后,华晨中国的手头就变得相当寒酸。只好找钱!全文>>
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  • 如果单就华晨中国2008年表现来看,我不太看好的他回归能给股民带来多少价值。最多是一个圈钱的工具。
  • 2008年,华晨中国及其附属公司综合销售净额为人民币112亿元,同比下跌20.6 %。2008年每股基本盈利为0.02205元,2007年为0.02646元。全文>>
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    内忧重重

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    外患不断

        一个年产不到30万辆的企业,公司框架却相当“庞大”,股权复杂、架构松散、层级过多、调整过慢、研发滞后、营销乏力、战略摇摆、车型老化、产品链过短等问题日益突出,华晨闯过“生死关”后,又面临新的危局。


    迅速崛起到徘徊不前

    2008年,华晨开始下滑,当年销售为28.51万辆,同比下降5%,销售收入较2007年减少20亿元。 全文>>

    研发滞后

    华晨乘用车目前有尊驰、骏捷、酷宝、骏捷FRV、骏捷Wagon五款车型,其中尊驰比重较小,其他全都是骏捷的“派生品”。全文>>

    公司庞大、股权复杂、层级太多

    华晨汽车控股华晨中国汽车控股有限公司、金杯汽车和申华控股三家上市公司,拥有控股和参股公司100家。全文>>

    营销乏力

    骏捷已经一再降价,让利空间有限;再者是新车型定价受企业扩张资金紧张影响,不可能再像以前一样用低价一炮打响。全文>>

    实际调整慢,战略意图实施滞后

    07年是华晨最好的时光,但市场获利主要用于扩张而不是乘用车的后续研发,战略安排本有问题,而新项目实施又一拖再拖。 全文>>

    战略摇摆,主线分散

    华晨最初的两条主线就是中端乘用车及金杯商用车,目前虽仍是绝对主力,但主线有发散的迹象存在。全文>>

    华晨能否突围?

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    相关评论

    华晨集团董事长兼总裁祁玉民

    手段1——人事大调整 全面收权

    在不到一个月的时间内,华晨系旗下两家内地上市公司———申华控股和金杯汽车最高决策者均由华晨集团董事长兼总裁祁玉民一人担任,而原华晨汽车副总裁兼金杯汽车董事长何国华则提前退任。详细>>

    手段2——业务划分四大板块

    在进行人事大调整的同时,祁玉民对华晨的管理体系也大动手术。分别成立华晨汽车销售有限公司、华晨汽车国际销售有限公司、华晨汽车研究院,与华晨金杯并列为四大平行公司,全部由华晨集团统管理。详细>>

    手段3——理顺股权关系

    第四大股东申华控股通过二级市场减持公司无限售条件流通股13552988股,占总股本的1.24%。此外,金杯汽车同时还转让其所持有的沈阳都瑞轮毂有限公司40%股权。详细>>

    手段4——加强资本整合

    计划与辽宁专用车基地开发有限公司注册成立华晨汽车(铁岭)专用车有限公司。新公司注册资本1.2亿元,其中金杯汽车投入2000万元,占注册资本的16.7%。详细>>

     

    凤凰独家评

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    2008年华晨汽车销量

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    2008年华晨销量表
    华晨汽车:厂家销量总排名第23位

        在厂家销量榜的前十名中既有像上海大众、一汽丰田这样的老牌企业,又有北京现代这样相对较新的面孔,还有奇瑞汽车这样的自主品牌。[详细]

    销量负增长排行榜第7名

        在所有被统计的44个广义乘用车生产厂中,有16家出现负增长。其中降幅最大的力帆汽车较07年下降了55%,排在降幅二至十位的分别是一汽华利、江陵汽车、东南汽车、吉林汽车、海马汽车、华晨汽车、神龙汽车、河北中兴和哈飞汽车。

        这其中有些跌幅前五位的力帆汽车、一起利华、江铃汽车属于比较地方性的厂家,其本身销量就不大,基本在几万辆左右。更有甚者例如一汽华利,虽然是老牌厂家但去年整年的销量仅有969辆,这也难怪其净资产评估仅有不到30万元了。厂商家的实力更是无法保证,因此出现较大幅度下滑完全在情理之中。

        海马汽车和华晨汽车分列跌幅榜的六七位,分别下降了26.8和22.6%,年销量也都跌落回10万以下的水平。海马由于没有新产品推出,而老产品又因对手不断增多渐渐失去了其价格优势,都有所下降,其销售主力福美来由114009辆下降到85427辆、降幅25.1%,海马3销售3486辆的成绩更是下降了60.8%,而普力马也有13%的下降。华晨汽车的衰退主要由于尊驰销量的锐减,其18741辆的成绩减少了42.5%。[详细]

     

    华晨成长史

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    旗下公司

     
    2009年2月中华骏捷Wagon在北京上市
    2006年3月18日,骏捷上市
    2009年1月22日,A级车工厂开工
    2005年12月29日祁玉民来到华晨
    2008年5月首款A级车骏捷FRV问世
    2004年和2005年的销量仅有1万辆
    2007年,华晨扭亏为盈,年销量30万
    2003年,华晨和宝马组建合资公司
    2007年6月,德国碰撞试验碰壁
    2002年8月,中华轿车上市
    2007年,自主研发的1.8T发动机问世
    2002年6月,华晨创始人仰融出走美国
    2006年底,骏捷销量超过4万辆
    1997年,华晨TDC签订M1设计协议
       

        华晨中国汽车控股有限公司

        1992年10月,华晨中国汽车在美国纽约股票交易所挂牌上市,股票代码为CBA。[详细]

        沈阳金杯汽车股份有限公司

        隶属于华晨汽车集团,控股国内主要卡车生产厂之一,金杯汽车于1958年建厂。[详细]

        上海申华控股股份有限公司

        成立于1986年7月1日。1990年12月18日公司股票在上海证券交易所上市[详细]

     

    旗下产品

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    尊驰
    尊驰
    骏捷
    骏捷
    酷宝
    酷宝
    骏捷FRV
    骏捷FRV
    骏捷Wagon
    骏捷Wagon
     

    华晨中国股票信息

     

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    2009广州车展
      

    专题策划:肖建华
    专题制作:肖建华 欧阳卉 吴亮 卜瑶函
     

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