[安定500强]郁俊:产品密集导入迎新腾飞
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凤凰汽车讯 关注广本15年,见过它产能销量连年翻番的大红大紫,也见过因车型导入断档而遭遇的艰难度日。今年6月,本田为中国市场开发的新车凌派上市,主管销售的副总经理郁俊接棒姚一鸣担任广州本田中方执行总经理,正赶上广本二次腾飞的转折点:一到十月,广本总销量32万辆,同比增长23%;尤其金九银十好生了得,两个月同比增长了160%。全年有望突破40万辆。郁俊谈话思维慎密,快人快语,对广本下一步发展胸有成竹。
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李安定:新车型导入的断档,曾经是制约广本快速发展的短板,这两年,本田似乎对中国市场有了新的理解,加快了新车导入速度,能否透露广本明年的新车计划?
郁俊:明年,广本将有三款全新换代,一款中期改款新车上市,将是广本新车导入最多的一年。其中有歌诗图的中期改款,全新飞度,全新奥特赛,东京车展本田的一款小型SUV概念车,在网上引起热议,明年下半年会不会在广本投产,给大家留些悬念吧。
后面陆续还有新风范,全新歌诗图,全新理念等等一系列新车。为提升产能,广本的第三条24万辆生产线和广本的发动机厂正在建设之中,预计2015年1月份建成投产。届时,广本生产能力将达到72万辆的年。
“讴歌”品牌的导入也在紧锣密鼓地推进之中,第一款国产“讴歌”预计在2016年上半年下线。严格来说,广本现在已经是双品牌,就是本田和业内第一个合资自主品牌“理念”,接下来加上“讴歌”。广本就是全面多品牌经营了。
李安定:广本最早提出建立合资自主品牌,成立合资的研发机构,志在提升自主研发能力。在这方面有何新进展?
郁俊:广本双方股东已达成共识,本田把一些研发与采购的职能从日本本土迁移到中国,更好地应对中国市场的需求,降低成本。凌派就是一个典型的例子,在中国现地为中国开发,开发周期明显缩短,并大获成功。凌派这两个月可以卖到一万三到一万五千台左右。接下来我们也会根据市场的反馈,来考虑它的衍生车型。
广本投资20多亿元的研发公司,也会在明年年中建成,包括4.2公里的高速环形试车跑道。
这些举措,让产品开发更适应中国市场的需求,成本削减方面力度会更大,也让中国现地的供应商可以加入到广本的供应体系,甚至本田全球的供应体系,提高了中国零部件企业的竞争力。
李安定:我记得,1999年3月,伴随广本雅阁投产,广本的第一家4S店在广州的黄石路开张,开中国汽车销售4S现代模式的先河。你在广本有多年主管销售工作的经验,广本的营销领域在当下新的市场环境下会有什么新变革?
郁俊:我们现在正在推行广本旗下销售网络全新的鉴定标准,未来广本经销店的鉴定标准会提出一个新概念。
现在宝马提出5S店,沃尔沃要高6S店,其实核心是可持续发展。
按照我们新的经销店鉴定的概念,首先在店面设计的时候,强调有表情的外观,在户外会有一个大的LED屏,加强与店外人群的沟通;店中有东方美学元素,建立有阳光、绿植的中国庭园,以及图书馆式的客户休息区,整个焕然一新。
在渠道管理方面,通过接触?IT引擎来提高客户体验和经营管理的质量,以及能够快速掌握一线的线索。同时我们还委托IBM做了整个规划,推进一个“E动未来”计划。对我们整个管理体系的IT系统进行一个升级。
我们的终端就是客户。让客户对品牌、对企业有一个认同,保持一个忠诚度,让顾客除了实现购买需要,更在使用过程中都能够把广本经销店当做一个家。
我们现在全国的店都已经开了免费的WIFI。客户进来了以后,有识别系统,透明车间,客户在休息区, 可以通过我们提供的ipad看到整个维修过程。将花三年时间,把广本全国经销店都改造完。
我们要让公司上下恢复创业时的激情;营销方面也会做一些体制方面的调整。强调市场功能,强化数字营销。广本也在行业里最早设立了商务中心,使营销体制对市场需求能够快速响应,提高经营速度和决策速度。
李安定:现在看来,广本已经重拾信心,站在二次腾飞的起跑线上。
郁俊:广本从1998年成立到2002年上了四款车,靠这四款车,最后卖到差不多38万台,单台的效能非常高。但是从2002年开始就没新车型了,停了五六年,恰好这期间是中国汽车市场高速增长的时期,尽管广本非常努力,每款车都争细分市场的前三名。但是不管怎么说,产品线不足,或者长时间没有新产品的投入,还是严重制约的广本的发展。
目前,股东双方达成共识,广本也已经规划了到2020年基本的产品线。我们的信心来自广本15年奠定的良好基础,我们有行业领先的制造体系、采购体系、品质管理体系,广本积累了300万用户,有着良好口碑、优秀的企业形象。产品线解决后,对广本内部机制的改善,应对市场的变化,持续健康发展,奠定了很好的基础。
我们的愿景,是让广本到2020年达到产销100万台车的“环保先驱”的目标。快速、低价,低碳地向客户提供超越他们期待的产品,包括接下来会考虑推出混合动力车型。
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