凤凰汽车评论 2014年SUV市场集中爆发，1-11月SUV累计销量3,601,532辆，同比增长34.1%，已经奠定了“SUV年”的大局。虽然收成有所差异，但不论合资品牌还是自主品牌，不论老牌劲旅还是新晋明星，基本上只要在SUV市场有所投放的厂家，都能分一杯羹。

旧年过后，就是迎新。对于未来的SUV市场，尽管各有看法，而根据消费惯性，笔者认为，2015年SUV整体热度会继续保持，但其市场格局也将产生变化，无论是小型SUV、紧凑型SUV还是中大型SUV都会面临新的拐点。

变局一：小型SUV市场迎来饱和，产品地位将确定

如果说SUV热，那么小型SUV就是热的发烫。仅今年上半年，小型SUV车型累计销售39.09万辆，相对于去年同期的28.95万辆，同比增长35%，占SUV市场份额的22%。随着下半年现代ix25、哈弗H2、哈弗H1、缤智、瑞风S3等车型的介入及热销，小型SUV的全年销量比重只会有增无减。

按照以往经验来看，2015年，小型SUV车型和市场份额也都将继续扩大。随着量的增长，小型SUV市场也会逐步迎来饱和。小型SUV市场所面临的，将是紧凑型SUV所经历的。在2011年，紧凑型SUV集中上马，最终在2012年集中爆发，并基本形成了各个车型市场地位，即便三年过后，哈弗H6、途观、CR-V等都是稳定在销量前十的车型，而并没有明显的升班马出现。

以此来看，明年将是小型SUV上升势头最猛，竞争最为激烈，并决定车型市场地位的一年。各大车企的当务之急，并非是投放更多的小型SUV进入市场，而是应该在已经投放市场的SUV上下功夫，使自家出道的产品占领一个有利的起跑位置。

变局二：紧凑型SUV受冲击，性价比成较量重点

紧凑型SUV一直都是用户的最爱，有用户调研分析显示，有30%多的消费者表示选购SUV车型的时候将首先考虑紧凑型，也就证明了这一级别SUV仍将坐镇市场主力。

但值得注意的是，随着小型SUV轴距的加长化，在尺寸方面将会与紧凑型变得非常贴近，锋驭、缤智等小型SUV已经突破了2600mm的轴距红线。当走红的小型SUV不再满足于“小”的时候，首当其冲的将会是紧凑型SUV市场。

另外，由于紧凑型SUV市场经过多年的沉淀，形成了稳定的区间界定和座次排名，这一细分市场竞争将以“质价比”的方式呈现。新产品低价进入，老款产品降价促销，将是市场竞争的主要现象。

变局三：中大型SUV成潜力股，闯入者还需要更多智慧

中大型SUV市场一直被合资品牌牢牢把控的局面终于在今年迎来转折，随着下半年哈弗H9、吉利豪情、比亚迪S7的扎堆上市，自主品牌大有要在这一市场搅局的意思。

从产品定位和定价来看，合资品牌继续占据30万元以上价格空间，自主品牌除哈弗H9迈进20-30万区间，其他停留在10万元左右。这也就意味着，合资品牌和自主品牌合力补齐了这一市场的价格空白。可以预见的是，10-50万元的大中型SUV，将会有不同梯次产品补充进来。

当然，作为这一市场空间的起步者，需要更多的智慧去经营。自主品牌是采取低价走量还是冲击高端树立品牌，合资品牌会被倒逼降价还是会推出应对车型，这些都将成为中大型SUV市场的看点。值得恭喜的是，11月份，价格不菲的哈弗H9已经冲到了中大型SUV的销量冠军位置，这或许将为自主冲击高端带来新思路。

SUV市场格局的变化，是厂家的产品战略和消费升级双重力量所起的作用，也是市场细分的必然结果。SUV可以热多少年，笔者不能断言。但可以期待的是，SUV市场已经从最初的激活阶段，过渡到细分市场的裂变阶段。在竞争越来越激烈的情况下，被诟病为“不合算”的SUV车型，必然会走向理性，以更高的质价比回馈消费者。