凤凰汽车评论 1月12日，北美车展作为全球的开年大展会，赢得了空前的关注。和其他国际车展相比，北美车展，除了展示新车之外，更显示出更加强大的专业性，成为世界汽车巨头们比拼技术的主战场。值得一提的是，北美车展所展示的内容，对于全球汽车行业未来的趋势都具有很强的参考性！而在去年自主品牌北美车展整体失声之后，广汽传祺再次登上梦想舞台，对中国消费者而言也是一大看点。

与往届相比，本届北美车展呈现出的技术碰撞主要集中在了“动力”上。无论是坐拥底特律主场优势的美系车还是客场作战的德系车、日系车都拿出了全面升级的“心脏系统”。可见，未来汽车核心技术之争，主要还是动力之争！

在中国汽车市场，美系车并不算主流，除了进入中国市场较晚之外，也因为其产品策略并没有像德系、日系那样深入人心。然而随着中国SUV热逐步发酵，有着和中国人共同爱好的“大动力”的美国人能够把握住这一关键点，说不定这会成为美系车在华发力的一大契机。

以凯迪拉克全新CTS与林肯MKX为首的美系车主场阵容可谓非常强大。除了全新卡迪拉克CTS-V的6.2L机械增压的V8发动机让人眼前一辆之外，林肯MKX更是出人意表的搭载了2.0T、2.3T与2.7T三款Ecoboost发动机。而另一款已经发布的全新福克斯RS也搭载了2.3L EcoBoost涡轮增压发动机。可以说，这三款将在未来入华的产品所表现出的强大动力，正好切中了中国汽车行业的市场脉搏。

日系车的动力问题已经成为掣肘其发展的主要因素。此次客场作战的讴歌全新NSX，搭载的“涡轮增压”，即可看做是日系车对“自然吸气”的让步，也可看做是日系车“涡轮动力”的反攻。这款新车不但将与概念版搭载相同的混合动力系统，并夸张的有了一台3.5L V6双涡轮增压发动机和3台电动机组合而成。想来，因为动力问题而不想哈日的消费者，或许又有新的纠结了。

再来说德系车，虽然德国品牌在底特律人气并不旺盛，但全新奥迪Q7、奔驰GLE Coupe、宝马M2的亮相却显得非常强势。大有“你高一尺，我高一仗”的意思！尤其是在动力方面，奔驰GLE Coupe祭出了3.0T发动机与3.0T高功率发动机，这或许更让很多人都心痒的坐不住！而新款Q7一口气推出2.0TFSI、3.0TFSI和3.0TDI三款动力系统之外，更是打出了专属牌，其2.0TFSI正是向中国的2.0T控们定制的机型。只不过，这样的大块头却是2.0L的排量，会遭遇到德粉们的吐槽还是点赞呢？

整体来看，尽管巨头三强在动力上各自出彩，但一直被人们热议的混合动力与纯电动仍旧没有太多的亮点出现。可见，短期内，传统动力高功率与低排放短期内仍会是各大巨头们所比拼的关键点！而另一方面，随着日系车遭遇越来越多的“动力质疑”，自然吸气也在逐渐淡出北美车展的大舞台。

除了三巨头的对手戏好看之外，另外的亮点或者就是唯一的中国身影——广汽传祺了，这也是唯一一家2013年和2015年都进入北美车展的中国品牌。

虽然广汽传祺带来的新车GS4，也还算出色，其“T-7speed动控”也算上乘，仍然难掩自主因技术缺失难以“走出去”的窘境。事实上，今年以来自主品牌出口普遍不景气，尽管吉利、长城们仍旧在海外市场深耕细作，但固有市场份额失守，高端市场难以进入已是不争的事实。所以，在2014年自主整体缺席北美车展的情况下，广汽传祺的有所归来，也只能当作一种弥补来看待。

当然，也不必为自主品牌旁落而特别遗憾，在我们对进入海外市场的心情已经不再紧迫的情况下，耐得住寂寞破解核心技术难题，才是自主品牌真正该有所图谋的战场。毕竟参加国际车展不仅仅是花钱赚吆喝，而是要通过自己展示的产品来彰显技术实力，向世人证明中国车的国际品质。

最后，值得关注的是，在自主品牌面孔缺失的北美车展，却不乏“中国元素”。据说一些车企的新闻发布会同声传译频道的第一个仍旧用中文，而从车展信息来看，美系、日系还是德系三巨头所投放的新车也都在计划着尽快入华。这也足见，即使远隔千万里，中国市场仍旧是国际品牌们最觊觎的大蛋糕！