凤凰汽车评论 近日，中国汽车工业协会公布了1月份汽车销量数据，自主品牌乘用车共销售86.78万辆，占乘用车销售总量的42.58%，相较于去年有了很大的增长，德系、美系、日系、韩系和法系乘用车分别销售44.62万辆、24.40万辆、24.35万辆、15.94万辆和7.33万辆，分别占乘用车销售总量的21.89%、11.97%、11.95%、7.82%和3.60%。其中德系、法系同比销量涨幅较大，美系涨幅较小，日韩系则分别出现了1.9%和9.0%的下滑。

SUV车型：自主增长迅速，压倒合资车型

SUV销量排行中，前十位自主品牌占据了六位，合资品牌只有大众途观、福特翼虎、日产奇骏、本田CR-V入选。哈弗H6首月依旧延续了超高的增长态势，3.61万辆的销量牢牢霸占了SUV销量第一的位置，长安CS35、江淮瑞风S3也成功突破2万辆的桎梏，跃升至SUV销量前五位，其它如长安CS75、北汽银翔幻速S3、哈弗H2三款车型销量也有不同程度的上升。

有高兴的当然就有失意的，SUV销量前十中，除了大众途观成功突破3万辆，福特翼虎数据没太大变化之外，其它合资车型都有了不同程度的下降，即便位列销量前十的本田CR-V也未能逃脱这一命运。

轿车：惹火了德系，浇灭了日系

1月份轿车销量，最大赢家依旧是德系，一汽大众、上海大众两个兄弟车企霸占了轿车销量的前几名，大众速腾经过断轴风波后，凭借升级换代的悬架和神车的信仰，销量开始回归，和朗逸、捷达一起霸占了轿车销量的前三名。自主品牌轿车销量也有明显回升，吉利新帝豪销量攀升至2.45万，取得了开门红，长安逸动销量也达到了2.29万，相比去年同期1.37万的销量而言上涨了67%，其它诸如比亚迪F3、吉利远景等车型也取得了不错的成绩。

德系和自主销量的上升，挤压了一定日系的市场，日产轩逸、骐达、丰田卡罗拉、本田凌派等车型销量都出现了不同程度的下滑。笔者认为，这与去年高田气囊事件和中日关系紧张不无关系。

MPV：自主强势，合资暗淡

MPV车型中，五菱宏光表现依旧十分强势，7万多的销量牢牢占据了冠军的位置，其同胞兄弟宝骏730也不甘落后，和五菱宏光一起占据了MPV榜单的前两位。另外，长安欧诺销量喜人，2.3万辆的销量跻身前三，为长安销量的上升立下了汗马功劳。前十位中，仅别克GL8一款合资车入选，其它均为自主品牌，可以说MPV市场已成为自主品牌的一片蓝海。

总结：

2015年首月销量，自主品牌赢得了不错的开门红，德系依靠在轿车销量上的优势也混的风生水起，而日系却在三大乘用车系列都遭遇了滑铁卢。如何缓和与中国消费者的矛盾，推出中国消费者喜欢的车型，应该是后期日系反攻的一个方向吧，SUV或许是日系增长的一个目标。自主品牌也需再接再厉，延续开年的良好势头。