凤凰汽车评论 8月底，港股上市的整车企业陆续发布了2015上半年财报。从各公司的汽车销量和利润率来看，北京现代、东风日产、东风本田、华晨宝马等合资品牌上半年销量疲弱，盈利水平降低。自主品牌方面，吉利汽车业绩好于市场预期，盈利能力提升；在A股和H股同时上市的比亚迪在新能源汽车业务方面表现抢眼，带动销量和利润率双升。

北京汽车：北京奔驰业绩大增 北京现代疲弱

北京汽车2015年中期业绩公告显示，上半年公司实现营业收入365亿元，同比增长45.4%；期内实现净利润21.7 亿元，同比增长21.9%。

北京奔驰业绩大幅增长，于报告期内实现销售10.3万辆，同比增长59.8%。北京奔驰的快速增长主要归功于长轴距版C级轿车优异的市场表现。

北京现代共售出510,276辆乘用车，销量同比下降7.7%。公司称主要是受市场整体低迷的影响。2015年下半年北京现代将推出高品质运动型SUV全新途胜，三款2.0T高性价比的全新胜达升级改款车型，名图1.6T、ix251.6T，和第九代索纳塔混动版以满足不同消费者的需求。

北京现代第四工厂(河北沧州)以及第五工厂(重庆)将在未来两年投产，两家工厂的整车年生产能力都将达到30万辆。预计到2017年，北京现代的五座工厂将形成合力，达到165万辆的总产能。

今年上半年公司自主品牌销量有非常小幅的下滑，本质上是去年年底的库存太高，今年在大幅度调节。北京汽车是所有自主品牌当中库存下调最多的企业，主要因为公司下半年有很多新车上市，经销商库存不合理不利于投放新品。

东风集团股份：日系品牌业务萎缩 PSA盈利强劲

2015年上半年，东风汽车集团实现净利润68.85 亿元，同比下降19.1%。报告期内东风日产和东风本田销售和盈利能力下降(销量分别下降9.9%和2.2%)。不过好在东风PSA的盈利能力较强，集团核心盈利仅同比下降2%。

虽然两大日系品牌上半年的表现不尽如人意，不过集团日系品牌销售已经触底，去库存接近尾声，下半年随着旺季的到来，以及新楼兰和新逍客等新车型对销量的提振作用，下半年日系品牌有望复苏。

华晨中国：盈利下滑 下半年或持续低迷

2015年上半年，华晨中国的净利润同比下滑47.3%至19 亿人民币，比之前发布的净利润下滑40%左右至22 亿人民币的预警更低。值得注意的是，虽然上半年华晨宝马销量同比增长持平，但盈利同比大幅下滑44.5%。主要是因为包含促销和经销商返还在内的销售费用进一步上升；新车型及新生产设施投产前的相关成本支出；以及上年同期比较基数较高。

考虑到产品组合及竞争激烈，华晨中国的全面复苏可能需等到2016 年或之后。2016年公司会有2系以及X1加长的换代车型，开始贡献销量；并且国产发动机的投产的规模效应将在2016年显现，带来利润率的提升。

吉利汽车：处强劲产品周期 盈利水平提升

2015年上半年，吉利汽车录得营业收入138亿元，同比增长36%；期内公司录得归属母公司的净利润为14亿元，同比增长26.1%。

吉利上半年业绩远好于市场预期，主要是因为行政支出大减7%，政府补贴增加及出售事项获一次性收益，令非经常性收入上升，加上严控成本，及所得税率较低。

于今年4月上市的新车型博瑞的销量好于预期，市场反馈不错，预计博瑞将在下半年继续为吉利的销量增长做出贡献。并且值得关注的是，2016年，吉利将有两款SUV和一辆跨界车上市，进一步提振产品的盈利结构。

比亚迪：借力新能源汽车业务 业绩大增

8月26日，比亚迪公司股票逆势涨停收盘。当晚，比亚迪发布2015中期报告，不负众望地交上了一份靓丽的期中考成绩单。报告显示，2015年上半年公司实现营业收入315.8亿元，同比增长18.2%；归属于上市公司股东的净利润4.67 亿元，同比增长29.4%。

比亚迪良好的业绩表现得益于新能源汽车业务的蓬勃发展。公司上半年新能源汽车销量超过2万台，同比大幅增长约2.6 倍，占国内新能源汽车市场份额近30%。

长城汽车：挑战加剧 积极布局新能源汽车

长城汽车2015年上半年实现营业收入371.15亿元，同比增长30.2%；实现归母净利润47.17亿元，同比增长19.3%，略低于预期。受行业销量整体下行以及SUV 市场竞争加剧的影响，长城汽车第二季度的盈利水平略有下滑，如果全年行业景气得不到改善，公司下半年的利润率或仍有压力。

此前，长城汽车拟定增募集168亿元投向新能源汽车整车研发和核心零部件生产，以及智能汽车技术研发，对于新领域的积极布局或将有助于长城汽车探索到新的业务增长点。