凤凰汽车评论 随着北京、广州、深圳、上海等地限购政策的推出，摇号购车成为人们心中最忐忑的一件事。茫茫的摇号人群中，如果能在个人配置指标中找到自己的名字，无异于彩票中了500万一样艰辛。然而，即便号摇到了，半年之内不购车，摇到的号也会自动作废，只能从头再来。很多消费者为了能够保住自己摇到的号，通常会选购一辆价钱比较低的二手车，以保住自己千辛万苦摇到的号，“保号车”的名字也由此而来。

以笔者看来，“保号车”与其说是消费者应对购车政策的一种创新，倒不如说是汽车消费市场的一种无奈。

选择“保号车”的消费者，最看重的当然是价格，毕竟谁也不愿为一个二手车花费太多的资金，而且后期肯定是要换新车的，花的太多就不值了。这种心理下，消费者往往购买的汽车在安全性、操作性以及可靠性上无法保证，购买的车辆只是充当了代步的功能。这样不仅造成了汽车市场的畸形发展，也无法保证消费者的既得利益。

另外，二手车大部分车型的发动机都已老旧，为了“保号”，消费者通常不会关注这些车的具体情况，只要能开，性能不差就足够了。然而老旧的发动机带来的往往是油耗的上升和废弃物排放的增多，如果说政府的限号是希望治理大气污染，那么“保号车”恰恰容易造成大气污染，看来凡事都有利弊，不可一概而论。

再有，大部分摇号的人都是第一次购车，对于汽车的了解并不深入，很多情况都是托熟人、找关系才买到一辆车。由于车辆的来源并不透明，消费者很有可能会买到事故车、水泡车甚至是抢劫车，这种情况下，自身利益不仅得不到保障，甚至还会因此为自己惹上一身麻烦，实在有些得不偿失。

最后再说一下保值率问题，如今汽车市场更新换代的速度越来越快，每年都会有上百款新车上市，很少有人愿意一辆车开到报废为止，这种情况下换车的频率也开始增加。而为了购买一款“保号车”，往往注重的是其车辆自身的价格和性能，而往往忽略了保值率。这样当消费者换置新车时，之前购买的“保号车”便成为一个负担，卖的话卖不了多少钱，留下又占地，成为消费者心中的一个麻烦。

随着今后限购城市的增多，“保号车”势必也会成为以后的一种汽车消费趋势。希望消费者在购买“保号车”的同时，也要注意一下安全、可靠性、油耗、保值率等问题，汽车消费本应是让自己开心的事，不要因为盲目图便宜，让“保号车”成为自己今后的一个无奈。