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中国发展新能源汽车 企业要立足自身战略
- 深圳追加环保汽车补贴车主盼增建充电站
- 四部委启动新能源车补贴试点 增加7城市
- 中国启动私人购买新能源汽车补贴试点
- 专家：新能源汽车市场已进入“战国时代”
- 陈光祖：新能源不能只好看不好用
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中国发展新能源汽车 企业要立足自身战略油价又涨了，用车成本又提高了。因此，以提高动力、减低能耗为主的"新能源"汽车，已经越来越多地受到了消费者的青睐。但是作为未来车市的发展趋势，目前的新能源车却在步履蹒跚中前行。 [详细] |
新能源汽车三大技术 |
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技术特点：是油、电发动机的互补，目前能节省50%的燃料，排放下降80%，加上制动能量回收的技术，能再回收约30%的能量。瓶颈是高价阻碍市场化。[详细] |
新能源汽车研发现状 |
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尽管最近十几年我国政府在电动车的研发方面给予了很大支持，投入了数十亿元，但这种投入的力度和美国、日本及欧盟在电动汽车上的投入相去甚远。 [详细] 非理性公布“数据成果”
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日产汽车在纯电动汽车研发领域的总投入达到40多亿美元，通用汽车在电动车研发领域的投入也高达10亿美元以上，而中国汽车厂家比亚迪在投入数十亿元，历经7年之后，也成功开发了铁锂电池。 |
全球新能源汽车开发烧掉440亿美元 |
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政府十年投入将达千亿 |
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财政部50亿补贴助力新能源车 |
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深圳将投500亿元造新能源车 |
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广州将投8亿推新能源车 |
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杭州8.6亿支持新能源汽车发展 |
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央企发起联盟 电动车产业迈出重要一步 |
企业自发联盟 比亚迪奔驰项目落户深圳 |
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中汽协牵头成立Top10联盟 |
地方自发组建的电动车产业联盟 |
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1000亿元投资的分配 |
税收优惠政策 |
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新能源汽车发展数量目标 |
删除中方控股规定 |
新能源汽车产业规划曝光 |
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《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020年)》近日将正式出台。《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020年)》草案称，未来10年政府财政投入1000亿元，打造新能源汽车产业链。国内车企发布新能源汽车投资规划，少则几十亿，多则上百亿。地方政府的新能源产业基地投资规模均不低于十亿元。 [详细] |
政策给力 |
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《节能环保产业发展规划》 |
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《电动汽车传导充电用连接装置》 |
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《节能与新能源汽车产业发展规划》 |
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电网开闸 |
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充电及更换电池所需的基础设施是发展电动汽车的先决条件。由于看到充电站建设在未来给企业带来的市场机遇，国家电网、南方电网和中海油等能源企业已正式宣布进入电动汽车基础设施领域。[详细] |
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国家电网规划——充电站篇 |
国家电网规划——资金篇 |
业外资本蓄势 |
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在新能源汽车尤其是电动车在国内越来越受追捧的同时，不仅业内整车、零部件企业转向新能源投资，越来越多的业外资本，尤其是资本市场，也瞄准这一领域。 [详细] |
清华大学汽车系教授陈全世 |
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中国民族证券汽车分析师曹鹤 |
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与地方政府洽谈过新能源汽车项目的企业 |
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在9月4日、5日"2010中国汽车产业发展国际论坛"上，各主管部门纷纷传出正在制订或加快实施扶持 新能源汽车政策的消息。科技部称，电动汽车"十二五"专项规划草案已拟定。《规划》包括明确电动车产业化研发方向和加大对示范产品的开发、优化和应用的财政补贴力度等7方面。 发改委正会同有关部门修订《产业结构调整和指导目录(2010年本)》，在鼓励类产品中，新增了新能源汽车关键零部件。 工信部会同有关部门，开展2004年版的《汽车产业发展政策》的修订工作；预计两个月内《节能与新能源汽车发展规划(2011年至2020年)》将基本成型并出炉。[详细] |
十二五专项规划草案 |
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发改委：《产业结构调整和指导目录》 |
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新增新能源汽车关键零部件 商务部机电司和科技产业司司长张骥 |
工信部：《节能与新能源汽车发展规划》 |
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工信部产业政策司副司长卢希 中汽协常务副理事长兼秘书长张书林 |
6月1日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合发布了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》(以下简称《通知》)，备受关注的新能源汽车补贴实施细则正式出台。而更让业界意外的是，其具体内容与此前普遍的预测有不少出入。[《细则》全文]
| 时间 | 措施 | 要点 |
| 2010.04 | 工信部推出电动车“国家标准” | 《电动汽车传导式充电接口》、《电动汽车充电站通用要求》、《电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议》和《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》4项标准通过审查成为电动车国家标准。 |
| 2010.03.24 | 工信部与六车企就新能源汽车路线达成共识 | T10峰会上，工信部、科技部官员最终同国内六大企业达成共识无论电动车、混合动力，还是包括以甲醇、天然气、乙醇等为燃料的传统汽车，只要能够达到节能的目的，国家都将给予政策支持。 |
| 2009.12.09 | 新能源汽车示范推广试点城市范围扩大 | 将节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个，选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。 |
| 2009.07.01 | 《新能源生产企业及产品准入规则》正式实施 | 与2007年发改委出台的《新能源汽车生产准入管理规则》相比，如文件标题所示，新规则在新能源汽车产品的准入管理方面进行了规定，并且对于生产企业的准入做了一些细小的修订。 |
| 2009.05.06 | 国务院安排200亿元资金支持技改 | 国务院决定以贷款贴息的方式，安排200亿元资金支持技改，包括“发展新能源汽车，支持关键技术开发，发展填补国内空白的关键总成”。 |
| 2009.03.20 | 《汽车产业调整和振兴规划》出台 | 提出未来3年新能源汽车形成50万辆产能，占乘用车销量的5%；推动新能源车及关键零部件产业化。 |
| 2009.02 | 《节能与新能源财政补助管理暂行办法》出台 | 公共服务用乘用车和轻型商用车混合动力车(节油起码比传统汽车高5%以上)最低补贴4000元，最高补贴5万元，纯电动乘用车和轻型商用车补贴6万元，燃料电池乘用车和轻型商用车的补贴最高为25万元。 |
| 2009.01.23 | 《新能源汽车示范推广通知》出台 | 计划用3年时间，每年发展10个城市，每个城市推出1,000辆新能源车；对13个城市公共服务领域购买新能源车给予定额补助，HEV最高补贴5-45万元。 |
| 2009.01.14 | 国务院原则通过汽车产业振兴规划 | 首次提出新能源汽车战略，安排100亿元支持新能源汽车及关键零部件产业化。 |
| 2009春节前 | 《关于开展新能源示范推广试点工作通知》发布 | 《通知》明确指出，中央财政重点对试点城市购置混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池等节能与新能源汽车给予一次性定额补助。 |
新能源汽车发展“死”循环 |
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新能源汽车普及三大瓶颈待解 |
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新能源补贴政策细则的出台标志着新能源产业化大幕正式拉开。但有专家在接受采访时认为，新能源汽车真正实现产业化至少将遇到三大瓶颈。[详细] |
技术：电池仍待突破 |
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价格：同尺寸车型相差几倍 |
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充电站：对私家车短期难配套 |
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部分地方城市和企业的新能源汽车产能规划一览 |
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结构性产能过剩 |
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汽车产能过剩是结构性过剩 |
结构性产能过剩的背后 |
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政府借新能源上马汽车业 |
控制结构性产能过剩 |
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有形无形结合调整产业结构 竞争淘汰产能过剩车企 |
新能源汽车发展阶段与研发方向 |
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几种常见新能源汽车的优缺点一览 |
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新能源汽车扶持方向及上市计划一览 |
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部分国家和地区汽车能源战略 |
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底特律的汽车巨头们正无比头疼地研究奥巴马的汽车新政。按照奥巴马提出的节能标准和新能源车计划，底特律现有的大部分汽车设备必须进行升级甚至是淘汰更新，而它们此刻还处于巨额亏损之中。现代汽车工业基础并不深厚的中国也在忙于推广新能源车的试点工作。与美国和日本相比，中国必须尽快完成新能源车的技术研发、配套设施和标准化制定过程。[详细] |
美国出台首个汽车燃油能耗标准 |
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美国联邦和各州对尾气排放标准不一 新标准为汽车燃油能效设定明确路线图 |
日本技术或成新能源车国际安全标准 |
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四家日本车企将统一汽车充电标准 日本2020年新能源车要占本土销量一半 |
欧盟计划制定电动车相关技术标准 |
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欧洲将新能源汽车作为节能减排重点 欧洲出台轻型商用车二氧化碳排放标准 |
德勤会计公司日前发布调查报告称,截至目前,全球已有近440亿美元经济刺激资金和其他奖励计划投向新能源汽车开发。
酝酿已久的《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020年)》近日将正式出台，根据已曝光的这一规划草案内容，未来10年政府财政投入1000亿元。
“新能源车的补贴早就准备好了，在两年前应对金融危机的时候，财政部的预算就有了，大概有50亿元。现在就看补贴实行后的效果，效果要是不错。”
10月21日，深圳对外公布未来5年的新能源车发展目标：“十二五”期间将投资约500亿元，打造800亿元以上产值的新能源汽车产业基地。
从广东省新能源汽车产业发展和推广应用会议上获悉，广州市将投入8亿元用于新能源汽车的研发与推广。
从杭州市财政局获悉，从今年起，杭州市将在3年内安排地方财政补贴资金8.6亿元，全面支持新能源汽车的购置、租赁、充电场站建设、电池回收等。
长安汽车拟在京设立分公司，将投资43.27亿元建设乘用车项目，由乘用车四大工艺、新能源汽车装配及新车试制等部分组成，建设规模为年产乘用车20万辆，计划2012年6月建成投产。
，东风汽车公司在武汉正式发布节能与新能源汽车战略规划。按照规划，未来5年东风公司将陆续投入30亿元专项资金，用于节能与新能源汽车的产品技术开发和产业化建设。
