凤凰汽车评论 相对于SUV市场的火热，新品上市应接不暇，11月份的B级车市(中高级车市)波澜不惊。南北大众继续领跑，日系与大众的对抗续演。美系、韩系的力量不断演化，美系B级车在11月份表现抢眼，势头将会为明年的B级车市格局变化打下伏笔。

11月份B级车市表现最好的，仍属如日中天的大众品牌。一汽-大众迈腾销量达到18052辆，位居第一，上海大众帕萨特14189辆位居第二。上月还是帕萨特领跑，11月迈腾则高于帕萨特近4000辆。

回溯两款产品上市以来，帕萨特因赢得众多公务车市场而一度力压迈腾，此后迈腾翻身而上，在不少月度超越帕萨特，此后双方轮番而上。截至11月份，今年迈腾销量为195828辆，而帕萨特为209119辆，总量上还是帕萨特领先。这两款产品差异很小，但帕萨特更兼具私人公务用车，市场面更大，车身较宽，它们二者消费者选择谁，是见仁见智的问题。

11月份，B级车其他产品表现较好的，当属美系车。蒙迪欧、君越、迈锐宝销量均过万，其实这个表现延续了10月份的势头，但再往此前，美系B级车基本在大众与日系车之间徘徊，因为日系B级车表现跌宕起伏，美系车曾一度表现出翻身的态势。因中国消费者长期形成的消费惯性，美系B级车一直难以挺立潮头而领跑。但11月份数据来看，美系B级车的总体表现，却超过日系车。

美系车迈锐宝、君威、君越、蒙迪欧四款车11月销量合计为39363辆，而日系车雅阁、凯美瑞、天籁、马自达6阿特兹以及售价已降至A级车的马自达6六款车算在内，销量为37541辆，不及上述四款美系车的销量。

日系B级车11月份表现正常的，当属上半年跌宕起伏的雅阁，销量为10510辆，而凯美瑞因为广州车展发布了改款，处于新旧交替之际，不足万辆有借口可循，而天籁虽然9597辆的销量还说得过去，但终究是不温不火的表现。

日系B级车即使失去了昔日的光彩，但是它们仍在坚持与大众抗争，过去的辉煌难再重现，但也不等于格局既定，因为中国车市风水轮流转。

相对于德日系，韩系车表现最好的当属北京现代名图，而现代B级车索纳塔8的11月份销量仅为4014辆，即使不断降价提高性价比，还是退出了主流B级车市的争夺，而将名图这一款起价在12.98万元的小字辈推到了替补者的位置。而起亚K5的销量则为4529辆。

在法系B级车方面，11月份，神龙旗下的雪铁龙C5销量为2903辆，标致508为1176辆，法系更高端的B级车DS5，11月销量也仅为684辆。