凤凰汽车评论 现在，在汽车业界关注度最高的，无疑就是PSA被收购问题了。由于这个法国汽车集团在欧洲的业务急转直下，且在汽车市场与股票市场都出现了清晰的下划线，所以，被收购的倒计时已经开始响起了读秒声。在这种情况下，无论是国内的东风汽车、还是法国政府，以及具有否决权的通用，都形成了非常大的微妙关系。难怪，法国政府要组团与国内企业商谈收购的情况，似乎，这一次的收购，离开了那一方这个大戏都无法唱得完整。

针对这样一个收购的可能性，现在的关键不是出资方的收购能力、更不是被收购方的认可程度，关键就在于掌握着一定否决权限的第三方，是否具有着允许中方企业进入的条件。换句话说，在一些过去进行的收购案中，通用所起到的角色，往往都是以防范中国企业为主的。这不仅会容易拆散有意愿的收购、而且还存在和防止国内企业做强的居心，仅这一点就能够说明，外方某种意义的保留节目，并不是对国内保持着善意的。为此，这一次对PSA所动的心思，无论是有多大诚意、还是有多大的决心，不先解决好第三方的防范与搅混水问题，很可能就会关键的时候功亏一篑的。

为何说防范中方企业几成定律

对于收购问题，为何总是以中方企业吃亏来收场！这已经不是什么新闻了，而是多少年前就已经屡屡出现的问题。在这一点上，防范中国的想法，不仅只限于汽车、而且在其他领域更是有过之无不及。像对华出口的禁运问题、限制中国人进入关键岗位等问题，这些都已经成为外国政府不成文的规定。要不是斯诺登勇敢的站出来自爆家丑的话，恐怕至今美国还在扮演着好好先生、而处处指手画脚呢！在这种情况下，国内企业要走出去，按理说需要有诚意以及满足被收购方的现实需求就可以了，但就是由于有了政府无端干预这一说法，纵然是具备了收购的诸多条件，也很容易被所谓的一票否决所搅黄！这恐怕就是，防范中国所带来的最大问题了。

对于汽车收购来说，这一次东风汽车所提出的诚意，不可谓不够、所准备的资金不可谓不充足，就是因为中间横插出来法国政府的做法以及通用在背后的旁观，这就会使东风的正常国际收购、变得很不正常。一方面，有了这么多关系企业的介入，很容易让国内的企业形成孤掌难鸣的状况；另一方面，这个问题拖下去，也很容易给国内汽车走出去带来更大的阻力，所以，这一次关于PSA的收购问题，先应该从第三方的干扰入手加以解决，这才是能够使收购顺利的关键。

解决车企的收购问题切勿留尾巴

记得，在通用即将倒闭的时候，他对于海外资产的分割，早已经做了令人难以想象的规划。其目的就在于，一旦大船自身难保，就很可能将小船更多的放出加以保全财产。而这一次，针对PSA的收购问题，不留尾巴已经是显而易见的重要程序，在此之前，无论是DS系列品牌的独立、还是更新的技术按兵不动，甚至法国政府所进行的参与，都或多或少存在着留尾巴的考虑，如果国内企业不能够意识到留尾巴对未来不利的话，纵然就是收购了PSA的骨架，也很难在短时期内利用其优质资产的。

这些小算盘打得如何，其实对于现有的PSA制造业也是很无奈的。这其中的关键，就在于外方对中方的防范思想根深蒂固，从而使得收购问题，在一定程度上变成了政治问题。这样做对谁最有利尚不好说、但对于中方企业最不利却是明摆着的。所以，国内企业与其不考虑时间关系的来回拉锯、就不如改变策略的另谋新出路，这样才能够是那些蓄意刁难收购的势力搬起石头砸自己的脚。

客观地讲，由于国际市场的不景气以及PSA破产的状况令人堪忧，这就使得东风走出去战略打了一定程度的折扣。如果这样换算成商品出售的话，显然也应该有损耗被计入其中的，更何况是经营严重不景气的企业。为此，切莫自收购问题上只谈功绩、不谈问题，这才是容易引发收购后遗症的关键。毕竟，收购外来企业，还是要从国际市场出发、从国内走向国家的角度出发才成。如果不能看得长远一点的话，纵然就是收购过来又有什么意义呢！