华晨以国际合作和资本运作启动中国创造
作者:李安定
核心提示:11月29日,J.D. Power亚太公司发布2013年中国汽车性能、运行和设计研究(APEAL)报告显示:中华品牌的魅力指数以805分的得分,成为自主品牌...
11月29日,J.D. Power亚太公司发布2013年中国汽车性能、运行和设计研究(APEAL)报告显示:中华品牌的魅力指数以805分的得分,成为自主品牌中唯一一家高于行业APEAL指数平均水平的品牌。甚至超越了许多国产的国际品牌。充分说明了中华品牌在消费者心目中的地位得到了显著提升。
华晨集团是90年代诞生的自主品牌,在中国汽车业最早具备国际化视野,利用全球化平台,整合世界资源,为我所用,走出了一条发展自主品牌的独特道路。目前,集团拥有4家上市公司,产品已覆盖轿车、商用车、专用车三大系列。
华晨与宝马近十年的积极合作,所建立的华晨宝马成为国内最具活力和潜力的豪华车合资企业。而在合资企业之外,宝马集团对于华晨的多种车型的开发中给与技术和管理,尤其围绕整车和零部件技术,给与大力支持和研发合作。
华晨以项目合作开发为契机,进一步深化与宝马、麦格纳、丰田在整车、发动机等领域的技术引进与技术合作。凭借不断深化的国际合作,采取多产业互动发展,通过自主创新、拥有自有技术、做好自主品牌,力争实现从“中国制造”到“中国创造”的新转型。
华晨汽车长期观众汽车安全、节能和环保三大核心问题,大力发展自主创新绿色精品车,以实现绿色民族汽车产业为梦想。
今年6月华晨与宝马正式启动的“蓝天项目”。宝马正式授权华晨旗下新晨动力机械公司生产宝马的核心动力——达到欧Ⅵ标准的2.0T发动机。开创了自主品牌发动机企业第一次与世界顶尖品牌深层次合作的先河。这款国内最先进的涡轮增压发动机将搭载在中华、金杯两大自主品牌产品上。
通过合作与借鉴,华晨汽车形成一套独具特色的新能源研发路线,在纯电动和增程式混合动力技术领域有了质的飞跃。中华H230纯电动轿车被纳入国家“十二五”863计划项目;金杯大海狮纯电动车已经开始参与“十城千辆”新能源车的示范运行,并成功服务于第十二届全国运动会;华晨主力车型都已满足北京率先实施的京五(国V)排放标准。
近年来,华晨集团科学调整产品结构布局,大力开拓蓝海市场,全力打造高档专用车创新基地、培育一个世界级的专用车品牌。
2013年初,华晨汽车大连专用车基地研发的第一辆房车——大海狮旅居车已正式下线。作为华晨专用车推出的第一款力作,这款多功能新概念商务旅居车集户外旅行、商务活动、娱乐会友等功能为一体。
11月20日,华晨卡伊卡诺巴士制造技术(大连)有限公司首辆机场摆渡车——CBUS3000正式下线。该公司是华晨集团和葡萄牙卡伊卡诺于今年3月正式组建的,总投资4000万元人民币。合资公司主要产品为机场类巴士车及新型电动客车。CBUS3000不仅具有低碳、环保、轻量化的高强度全铝车身,而且具有世界一流的安全性、可靠性。
华晨汽车是中国企业第一家在海外上市的公司,充分认识资本市场的对自主品牌发展的战略意义。华晨中国(01114,HK)作为2012年港股的一匹黑马,为企业的发展提供了不可或缺的资金支持。金杯汽车 (600609,SH)、申华控股(600653,SH)也表现出一定融资能力。华晨汽车通过资本运作,取得投资收益近百亿,实现国有资产巨幅增值。凭借资本市场运作及创新管理模式,华晨汽车再次被世人所瞩目。
华晨汽车的资本创新并未止步,今年,华晨在资本市场又添新翼。新晨动力(01148,HK)成功上市,又一次给市场展现了一份亮丽的年报。新晨动力是华晨汽车集团继上海申华控股、金杯汽车股份、华晨中国汽车控股之后的第四家上市公司。在此基础上,华晨内部正在积极谋划第五、第六家上市公司,为集团未来的持续稳定发展获取资本支持。
今年,华晨汽车将以超越75万销售量完美收官,销售额预计能达到1250亿元—1260亿元,继续保持辽宁省最大的省属千亿级企业地位。华晨汽车已经走上了健康发展的道路,保持年均200亿左右的销售增长。通过资本与产业互动,华晨将完成销售收入从1000亿到2000亿的突破,从而进一步推动华晨集团实现转型与升级。
专栏介绍
门外车谭
专栏作者:李安定
资深汽车专栏作家,原新华社高级记者、国内部编委、经济新闻采访室主任,现任独立汽车观察家、新华网首席顾问。80年代初起,李安定亲历并报道了中国经济改革开放和汽车产业发展全过程。早在1989年,成为公开撰文呼吁轿车进入百姓消费的第一人。30年来,对中国汽车业重大事件的独立见解和系统研究,在决策层和国内外汽车产业拥有广泛影响。
近期更新
《安定洞察》靠谱“蔚来”,IT造车第一样本
2016-11-28 09:53:09
《安定洞察》再难超越,GL8的调性加分
2016-11-13 08:56:19
李书福:吉利志在世界杯 别说中超亚足联
2016-09-26 10:08:41
李安定:电动车“吨百公里”考核是本末颠倒
2016-09-09 10:00:44
《安定洞察》互联网汽车RX5的“斑马”思维
2016-09-01 06:41:27
《安定洞察》印象冠道,裁剪一片草原云天
2016-08-29 09:18:16
《安定洞察》我和奔驰E的半世情缘
2016-08-21 22:14:37
《安定洞察》尹同跃:第四阶段 深练“内功”
2016-08-19 09:50:50
三评死守股比:想要核心技术股比五十等于零
2016-08-16 09:27:30
二评“死守股比”听听“假想敌”如何表态
2016-08-05 00:07:16
《安定独家》对话海兹曼:2025、尾气门
2016-08-03 10:28:15
"死守股比"的兄弟们 真替你们脸红
2016-07-28 18:29:37
首试大众辉昂 量产品牌中难寻竞品
2016-07-22 14:25:57
《安定独家》AMG GTR从天而降
2016-07-18 09:51:42
郑兆瑞:凯翼“众包”和维基百科
2016-04-22 15:56:54
专栏作家
-
洪永福
专栏作者:洪永福
东风汽车公司副总规划师
-
门外车谭
专栏作者:李安定
汽车行业观察家
-
AlfredTian
专栏作者:田永秋
汽车行业资深人士
-
陈光祖
专栏作者:陈光祖
汽车工业资深专家
-
emilysuny
专栏作者:孙晓红
《汽车观察》副主编
-
吴琼
专栏作者:吴琼
汽车媒体人
-
网罗车音
专栏作者:罗磊
中国汽车流通协会副秘书长
-
张志勇专栏
专栏作者:张志勇
汽车营销咨询顾问
-
君临车市
专栏作者:周丽君
资深媒体人
-
谦谦君子瞳睛看车
专栏作者:佟子谦
-
四海车谈
专栏作者:四海一车
-
晖常车市
专栏作者:苏晖
资深汽车营销工程师
-
车市强音
专栏作者:郎永强
独立评论员
-
吴迎秋专栏
专栏作者:吴迎秋
汽车媒体人
-
车界纵论
专栏作者:余建良
汽车媒体人
-
车市欣声
专栏作者:张欣
汽车行业研究员
-
球辉车谈
专栏作者:贺球辉
独立评论员
-
周哥谈车
专栏作者:周磊
汽车行业评论员
-
肖波
专栏作者:肖波
汽车媒体人
-
少华车评
专栏作者:黄少华
汽车媒体人
-
桃然之父
专栏作者:张少华
汽车独立评论员
-
予墨Auto
专栏作者:汪军艇
汽车独立评论员
-
晨词蓝调
专栏作者:高德起
独立评论员
-
冯冲
专栏作者:冯冲
汽车财经评论员
-
予善观车
专栏作者:骆予
独立评论员
-
易新专栏
专栏作者:易新
独立汽车评论员
-
陈志杰专栏
专栏作者:陈志杰
汽车媒体人
-
程晓东专栏
专栏作者:程晓东
首席汽车分析师
-
行者吴江
专栏作者:吴江
独立评论员
-
丹东晓程
专栏作者:丹东晓程
资深汽车评论员
-
关云山专栏
专栏作者:关云山
汽车独立撰稿人
-
底特律丁华杰
专栏作者:丁华杰
汽车独立撰稿人
-
凌然
专栏作者:凌然
独立评论员
-
罗兰
专栏作者:罗兰
独立评论员
-
概说新语
专栏作者:王概
独立评论员
-
李苗苗专栏
专栏作者:李苗苗
资深媒体人
-
MiVo
专栏作者:MiVo
独立汽车评论员
-
芜下阿蒙
专栏作者:芜下阿蒙
独立汽车评论员
-
宇星评车
专栏作者:张宇星
行业专家、资深媒体人
-
风之谷
专栏作者:风之谷
独立评论员
-
蒋律师说
专栏作者:蒋苏华
北京市盈科律师事务所合伙人
-
汽车产业观察
专栏作者:陈希
中国买车网CEO
-
余德进随笔
专栏作者:余德进
中国著名人文经济学家和知名汽车评论人
-
静水流深
专栏作者:魏东升
汽车杂志社记者
-
林燃说车
专栏作者:林燃
汽车评论员
-
费墨车话
专栏作者:黄嘉刚
行业评论员
-
笑寒松
专栏作者:笑寒松
-
方向车道
专栏作者:方向
资深评论员
-
马瀚明专栏
专栏作者:马瀚明
-
庄智渊专栏
专栏作者:庄智渊
-
裴达军专栏
专栏作者:车市裴聊
-
博车闻
专栏作者:李文博
-
童济仁的汽车评论
专栏作者:童济仁
-
夏至观车
专栏作者:夏至
-
梅卿沁雪专栏
专栏作者:梅卿沁雪
-
田永春专栏
专栏作者:田永春
-
晓角昂扬
专栏作者:曹晓昂
汽车媒体人
-
国信看车
专栏作者:王国信
汽车行业媒体人
-
王逸轩专栏
专栏作者:王逸轩
-
老胡聊车
专栏作者:胡四海
汽车评论员
-
撄宁车道
专栏作者:撄宁
汽车评论员
-
思想财视界
专栏作者:陈思
财经媒体人
-
李昆生
专栏作者:李昆生
北京市环保局机动车排放管理处处长