作为已经过去的2013年，可以说是国内汽车界平稳跨越的一年。这是因为，在过去的一年里，虽然汽车市场经历了较大的起伏，但与汽车关系度最高的增长率却一会保持着稳定。这就使得2013年总的产销数据，第一次突破2100万辆大关。这既要归功于汽车市场格局的稳定、还要归功于各大车企对新制造所推动的贡献力，自然是可喜可贺的。而随着国内汽车转型的进一步深化，以及国际汽车品牌的全面进入，新一个年度是否能够保持继续增长、国内竞争将出现怎样的变化，又不能不说是2014年最大的焦点。

应该说，在近乎圆满的2013年，给业界以欣喜的同时，最需要看到新一个年度的汽车发展变化所要面临的新问题。谁都知道，诸多的城市限购影响以及二三线市场开拓迫切需求，一度会使市场前景受到影响。而更重要的理性消费观念，又存在着巨大的提升空间。这就需要车市保障整体增长与平稳发展的情况下，使汽车真正的品牌价值得到挖掘；也需要进一步让理性消费观念得到提振，这恐怕才是才是确保2014年车市稳步发展的关键。具体到如何打造品牌价值的问题，由于以往的汽车技术更多的存在和同质化，所以，这就需要从优中选优中让市场认可；更需要企业从实打实的制造发展步骤中，体现出品牌的系统化进步，并给予消费者更多的认知度，这或许才是最能够强化竞争的最主要办法。像北京奔驰这样的高档品牌自身强化，都应该是值得国内企业借鉴的关键步骤。恐怕，也只有这些方面都能够透明与清晰化，国内汽车整体的发展才会更有盼头。

可以说，国内汽车制造的数量级优势，早已被世界所津津乐道。但正是由于在品牌上出现这参差不齐的现象以及滥竽充数的问题过多，以至于从表象上看，越来越难区出汽车产品的谁优谁劣，更容易让品牌与技术的模糊问题，成为消费者容易挑花眼的主要方面。所以，在新一个年度到来的同时，更应该把汽车品牌与技术的打造过程清晰化与透明化，这才是保障国内汽车有大便强调关键问题。在品牌打造方面，可以说北京奔驰的带动力已经从基础制造上给出了很好的答案。无论是由于他们面对奔驰宝马的发力，还是需要在不长的时间内追上同为国际高端的对手，这都不很重要，最关键的就是他们的制造的提升过成，恰恰是国内汽车需要找到的最好榜样。

对于2013年北汽的稳定增速，北京奔驰作为高端车的制造，能够先行一步的注重基础发展，并在短短的一个阶段就得到了难以想象的增长，确实是非常值得关注的新现象。谁都知道，北京奔驰的增长对手，先是同为的系的两大制造宝马与奥迪，而更多的日系高档车与欧系高档车也在紧紧追赶的时候，他们不是将眼光只盯在销售数量层面、而是从整体制造提升入手，强化自身的竞争力。像他们打造的首个海外奔驰发动机基地，以及可覆盖世界各地的生产能力，都在很大程度上要比国内全进口组装的制造，明显占据着诸多的优势，这恐怕才是北京奔力求驰夯实基础制造的主要原因。

作为基础制造，北京奔驰所建立的首个海外基地，就可以突出的印证戴姆勒全球化战略调整的主动性。他们从2010规划到2013开始生产，可以说经历了从无到有的高档化制造的建设过程，也正是由于这样一个国际化水平的工厂的建立，使其国内的合资制造进入到与国际真正同步的发展步骤之列。难怪，北京奔驰执行副总裁的蔡速平先生，不止一次地表示，“戴姆勒全球战略的调整，发展中心已从欧洲为主，调整为欧洲中国市场并重。其中，发动机的国产，也是北京奔驰降低成本、提高效益，并更好适应市场变化的必然选择”。这就进一步说明了，北京奔驰从基础开始、打造国际化车型的真正目的。

其实，作为与世界汽车巨头的合作制造，北京奔驰之所以更重视基础合作的重要性，完全是从国内竞争层面考虑的。这是因为，如果仅仅依仗着日系车下滑来抢夺市场，纵然可以得到一时的大幅增长，但却不能够在长久的竞争中保持优势。所以，他们在这样一个关键阶段，并未将更多的注意力放在份额争夺上、而是转向更扎实的基础化制造以及融入国内系统化发展的新模式，仅从想法上就比其他企也更有远见。如环保节能的新工厂建设，完全是与国际一流工厂统一标准建设的新基地。这不仅容易与更多的企业在制造硬件上拉开差距、也很容易通过自身的更系统技术的国产化，让主要竞争对手难以企及，这恐怕才是企业面对竞争更长远的新举措。

其实，国内汽车制造现阶段的主要发展，就是要因势利导的深化技术与制造的转型。而真正的转型，又不是简单的形而上解决表象制造的问题，更多的应该是怎样把制造与技术更接近于国际水准、如何表里如一的让品牌价值得到提升，这恐怕才是国内汽车促成强国梦实现的关键。考虑到，国内制造与环保的密切关系，就更需要在转型的大趋势下，重点解决好企业生产与环境保护的同步提升问题。像北奔发动机工厂的环保生产国际化，仅这一项就应该是重点需要借鉴的方面。如果我们的企业也都能够不从形式上转型的话，国内汽车市场竞争力的提升，自然就是水到渠成的问题。

客观地讲，新一个年度企业比拼的是品牌，已经是不争的现实。而在品牌比拼背后所需要竞争的制造过程，则更是体现国内汽车发展的关键问题。国内汽车要想在新的竞争阶段寻求新的发展，没有属于自己的新制造变化，就会很难融入国际一体化制造；而不能在制造过程中体现出环保的意识与能力，则会更容易拖慢国内汽车整体的发展步伐，从这两大问题就不难看出，国内汽车新制造的转型，直接关乎到国内汽车的发展与市场理性消费观念的形成。毕竟，随着消费能力的提升，消费者更需要表里如一的品牌价值，除了这些以外，可以说打造品牌没有任何捷径可言。