凤凰汽车评论  春节前，丰田中国和两个合资企业在北京举行全国媒体联谊会。会场外的大厅，陈列着两款新车——一汽丰田的三厢全新一代威驰、广汽丰田的两厢致炫。两款车都出自丰田针对中国市场，并汇聚了丰田最新技术的小型车全新平台。

记得两年前，问丰田高层，是否准备像竞争对手大众所尝试，开发一款紧凑型尺寸，且价格下探10万元以下的车型？对方沉思良久：以丰田车必须保持的质量和技术标准，这个目标很难，但是我们会进行尝试。全新威驰和致炫就是丰田在中国市场交出的答卷——主打“年轻化的精品小车”

2002年，威驰曾作为丰田第一款进入中国生产的车型，在开发中，认真考虑了中国人的需求和驾驶习惯。我记得设计师为此13次来到中国调研。当年威驰问世，外形流畅，配置齐全、尤其质量更是一丝不苟。多年后，许多第一代威驰车主得意地告诉我，在整个使用周期，威驰都没有出过毛病。然而，当时的威驰价格不菲——11万元到19万元。与年轻人和二三线市场亲和力不够。

一汽丰田销售公司总经理田聪明说，中国人买小型车，最看重价格，对质量配置外形的要求也一个也不能少，恨不得鱼翅与熊掌兼得。因此在中国开发小型车难度最大。十多年过去，丰田汲取了中方伙伴的市场感觉，开发取向日渐精准。

开饭馆，无论是平民菜，还是宫廷菜；盖房子，无论经适房还是豪宅；作到一流，厨师和设计师有诚意是最重要的。一辆好车的设计，更离不开对未来车主的诚意。在中国市场，把更年轻化，性价比更高的小型车作为开发的精髓，丰田的确拿出了诚意。

全新一代威驰车长4.41米，轴距2.55米，完全是紧凑型车级别的大小，加上后排平地板设计，松松快快坐的下5个成年人。价格却下探6.98万元到11.28万元。

全新威驰，外形足够抢眼，在中国第一次露面的Keen Look锋锐前脸即将成为丰田全系新车型的统一标志；内饰中缝线式装饰尽显高雅；搭载1.3升和1.5升全新双VVT-i发动机，加上与名厂爱信共同开发的全新i-SuperAT变速箱，高效动力总成使综合油耗降低了10%；车身轻量化新技术的采用，在高强度钢板占到56%的安全保证下，车身总重反而降低了120公斤；定速巡航、上下坡变速控制、F1赛车技术的低重心设计、专为中国使用环境调教的高制动性能刹车系统、都让这款小车的驾控更加精准、流畅、踏实、舒适。

尽管一汽丰田有许多中高档车，我却要求给我一辆全新威驰进行试驾体验。雾霾漫天已成中国人的“肺腑之患”，出行最好多用公交和小型车。也许出自价值观的转变，自去年11月全新威驰上市后，获得消费者热捧，销量月月过万辆。