凤凰汽车评论 最近一段时间，如果细数国内车界的话题就可以发现，现在的车联网概念、简直比什么都要火爆。可能是由于手机行业与通讯行业也同样看中这一前景的缘故，使他们都争先恐后的愿意与车界联合。仿佛这道有利于汽车发展的大餐，已经放到消费者口边似的。特别是人们对互联网的重视程度有增无减，这都让巨大的用户群体，存在着各式各样的展望。确实可以说，车联网来了想挡都挡不住。

如果静下来想一想，车联网毕竟是附加于车本身消费的一项服务，如果，汽车基础服务尚未完善与健全，生硬的加上这些新服务，消费者显然有些难以受用。为此，在国内动辄就要掀起车联网运动的当口，既需要给车联网降降温，使业界对车联网有一个更客观地认识；更需要先考虑把车联网与消费者的福祉联系起来看待，这才是国内发展车联网顺利与否的关键。否则，不仅在不具备国家标准的情况下，汽车市场会更加混乱；而且也容易造成让通信占优的汽车制造，失去了以技术为中心的发展诉求，这恐怕才是真正丢西瓜捡芝麻的做法呢。

为何要理性看待车联网的袭来

现在对于网络的重要性，可以说是无人不知无人不晓。但就是由于网络的深入人心，所以，对于车联网嫁接在汽车上，能够不用下车就知天下事的同时、更需要理性地看待车联网的真正用途与作用。之所以要这么说，并非是否定车联网可能带来无微不至的管家式服务，而是需要在汽车基础发展与服务尚未健全的时候，就将车联网消费纳入到主流消费者中，既会影响到整体服务的建设、更容易在这个时候出现掩盖汽车本质问题的现象。况且，以手机为例，它最为核心的功能就是全天候的通话，如今手机所开发的功能越来越多，究竟能有几个人把功能使用的完整，确实是不敢恭维的！这恐怕才是推车联网也需要符合具体国情才成。

而今，真正推动车联网的主力，现在又转向了汽车平台，纵然就是不收取眼前的使用车联网费用，也会存在着难以想象的利益。甚至可以说，一旦买的不如卖的精的俗语得以应验，就保不准消费者会掉进哪个套里。所以，在车联网袭来的时候，更应该意识到汽车技术本上基础上的发展与结核问题。这样，才能使车联网更好地拓展相应的服务。否则，在制造整体技术尚未成熟的阶段，就大上车联网项目，不仅无益于基础技术的发展，也会更多的带来避重就轻的新问题，这恐怕才是推进车联网更需要有轻重缓急认识的关键。

推车联网为何不应忽视基础技术与服务

可以说，一经车联网概念的走红，汽车与互联网的结合就又一次成为行业的大事件。值得注意的是，这一次挑起车联网火热的原因，是苹果等主流手机企业以及国内几大通讯运营商掀起的，这就不能不说是对车联网有着巨大的诱惑力。尽管如此，也需要看到车联网仅仅是汽车服务的一部分，考虑到国内在服务以及落实层面的问题，再加上车联网的服务引进，不仅会让消费者容易有应接不暇的感觉、更会让服务因利益的获取而变味，这恐怕才是最需要汽车行业警觉的大问题。

如今，虽然国内已经发布了车联网方面的指导意见，但就是由于相应的标准缺失，自然就会使车联网这一看上去很美的服务拥有者很大的变数。其变数之一就是其他行业的吸金能手，已经不满足于自身行业的收益，而进入到汽车环节就是为了自身的增收。虽然，现在的提法就是车联网让消费者免费应用，但由于羊毛毕竟出在羊身上，所以，让社会为车联网买单，也是值得商榷的新问题。所以，这就需要国内尽快出台有利于消费者的标准的同时，车联网的后续服务仍需要不断的规范才成。

其实，之所以需要将车联网炒得神乎其神，其目的就是为了更好的盈利，这已经是早就见怪不怪的问题。而考虑到国内汽车行业需要整体技术与整体服务的完善，这就更需要先有消费者适宜的保障基础才行。如果国内汽车制造，没有基本的技术品质与基本的合理服务做保障的话，车联网纵然就是再诱人也是无济于事的。所以，理性看待车联网与技术、与服务的关系，应该是比什么都更加重要的。