凤凰汽车评论 新一届的北京车展已经开幕了，人们对这届车展显然有着不同以往的期待值。可以说，最大的期待值就莫过于车展的变化。这种对变化的期待，不仅希望看到北京车展形式上不断地出新、还需要看到内容上质变。尤其是在各个企业重视程度无以复加的时候，这样对展车的由外而内的变化期待，显然就成了北京车展最大的焦点问题。

值得注意的是，在这届车展上首发车之多令人难以想象。各个企业不仅踊跃推出崭新的设计概念、更一股脑的将新车作为吸引人们目光的关键点。为此，在数千款展车中，很大一部分是各个企业精心打造的新车型，也就自然而然了。与以往有些不同的是，外媒对北京车展的报道声音越来越响亮。他们不仅对北京车展的巨大吸引力毫不吝啬的加以赞美；更多车展中的各种新车褒贬不一。其中，向德国媒体这一次选出的最不堪入目车型，就明显地指出了国内展车所具有的瑕疵。这里面不仅有数款国内企业产品、也同样有国际著名车企的经典车。我们虽然不知到外媒的吐槽标准如何，但他们所针对的产品有理有据，这就足以说明这些车型的问题、是多的不能再多了。

国内车型遭吐槽多集中在模仿上

能够看得出来，这一次外媒直言不讳地将国内的数款车型作为攻击目标，很显然是有备而来的，其中的关键就在于对中国汽车老调重弹的模仿问题。像北汽、东风，所各自打造的越野车，虽然比较于过去简单粗糙的模仿有了不小的精细度，但比之于外媒所爆出的出处原始车型，仍然有着很大的相似性。甚至更可笑的还在于，国内车企往往以起个外国经典的名称为荣，这样就更加引起了人们对模仿车型的误解。由此不难看出，外媒所集中吐槽国内车型的模仿，还是具有很强的针对性的。

应该说，模仿是企业追逐制造的基础，但这只限于在学制造的阶段。而一旦企业有了自身的研发能力，再模仿就会成为原有车型企业所反击的目标。特别是在知识产权已经成为国际公认的标准之后，国内对新车型的出现，首先就要看其有无模仿以及模仿的程度如何了，这不能不说是国内汽车制造的进步。这一次，外国媒体依然推举出近十款不同程度的模仿车型，而且直接点出了这些模仿车型的死穴，这就不在很大程度上说明了，国内一些企业既要想不断地推出新车、又要时时不忘走模仿的捷径，实在是有些令人啼笑皆非。

外媒吐槽国内车模仿是否反应过度

在外媒吐槽的车型中，很明显，其被模仿的车型不是现在的最时尚产品、就是具有独特设计个性的专业车型，这样一来，企业的目的无疑就是希望通过与以成名的品牌结缘、从而达到吸引注意力的效果如果，人们能够往前追溯多年的话，在日系车、韩系车初出茅庐的时候，外媒对他们所进行的模仿，同样的尖刻与不留情面。但惟独不同的是，日韩企业模仿到一定阶段就自己创新了，而我们一些企业却抱着模仿不放，这才是最大的问题。

尽管外媒如此做法，可能是带着有色眼镜看待一些自主汽车的模仿问题，但不可否认的是，外媒所提出的问题，恰恰击中了国内一些车企过度依赖以及不求进取的痛处。特别是在汽车已经发展到崭新阶段的时候，还要自作聪明的选择所谓的模仿捷径，不仅会在技术上越来越被动；而且也会在品牌的影响力上，埋下对未来不利的隐患，这可能就是为什么模仿最终不得人心的关键。之所以说模仿会在技术上处处被动，很重要的一点就在于，只模仿了已有产品的表面，而内在的技术与配置又无从精通，就很可能会造出表里不如一的产品；同样，由于模仿必然是从原始样本而来，无论怎样进行变化，都难以有超过原有车型的新概念出现。所以，模仿如果只从形式入手的话，很容易形成自己挖坑自己跳的结果。

可以说，外媒对国内车型模仿的吐槽，既有意料之中的一面、又有对方用有色眼镜看待的一面，总之，自己有了小辫子，很容易让别人给抓住。所以，如果国内车企不想在车型的设计与研发中受制于人，就应该在设计的创新上多做文章。只有这样，才能够走在汽车发展的前列。相比之下，像过去双环模仿本田C-RV，虽然在官司中不分伯仲，但在现实销售中，却给人家做了嫁衣裳，这恐怕才是模仿对自己最大的不利呢。仅从这一点就可以说，外媒对国内一些车企模仿的吐槽，确实不一定就是坏事。