凤凰汽车讯 传闻已久的吉利汽车新的品牌构架和标识，终于在北京车展前夕公布。吉利汽车副总裁、销售公司总经理孙晓在发布会上介绍新的LOGO时，将其比喻为男人的6块腹肌，强调吉利品牌定位和个性是“活力充沛、积极向上，安全健康”，而在他略带自嘲地“揭发”自己只有一块腹肌时，现场响起了一片笑声。

我不知道别人在笑什么，但我个人是从孙晓东的自我调侃中，感觉到了吉利汽车正试图以这种更加亲和的姿态，向人们传达着吉利汽车以及吉利品牌的务实性，而这种务实在吉利汽车的品牌构架、产品布局和渠道建设等多个层面都有体现。

在品牌方面，有一点是不可否认的，那就是过去一些国内车企从品牌规模化的角度考虑，实行了多品牌并存的策略，这其中也包括吉利汽车。应该说，多品牌并存与单品牌运作，本身也没有绝对的好坏对错之分，只是，如果品牌之间的定位不明晰，消费者的差异化感知不明显，互相之间极容易造成内耗。并且，多品牌分别运作，客观上也会造成研发资源、渠道资源的浪费。也正因此，有车企已经放弃了过去“多生孩子好打架”的思维，从务实的角度开始进行品牌的整合。

之前，奇瑞汽车已经完成了品牌合并，曾经引起过业界的广泛的关注。这一次，吉利汽车也根据自己的实际情况，开启了新的品牌架构。按照吉利汽车的构想，目前的帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌汇聚为统一的吉利品牌，从而在统一的品牌架构下完善产品谱系，增强产品差异化特性，优化渠道资源，加强同消费者的品牌沟通和互动。

值得一提的是，吉利汽车新的品牌构架没有全部推翻过去，用孙晓东的话说，不否定过去的一切，而是对既往进行提炼和升华。而在实际执行过程中，吉利汽车也留下了过渡期，现有子品牌帝豪、全球鹰、英伦及其所属产品仍在吉利母品牌下进行推广，而全新产品则以吉利品牌系列面市，并悬挂统一的新标识。应该说，这样渐进式地推进新的品牌架构，不失为一种明智的选择。这是因为，指望一日之间就全盘换新，不仅很难而且也不现实，而且，现有产品在进入新的品牌架构时，也确实需要一个合理的过渡期。

在过去的日子里，吉利汽车旗下帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌，又分别衍生出多款车型，这样的产品布局，或可更大范围地在市场上“占摊儿”，但是，过多的子品牌同时并存，对于吉利母品牌的整体形象来说，客观上也会造成一种冲淡。这一次，吉利实行新的品牌架构后，不仅新推产品将统一使用新的品牌LOGO，整体认知度会有提升，而且，还规划了KC、FE和CMA三大平台格局。其中，KC平台将主要生产KC系列B级车产品，CMA平台投入使用后，将生产A+级、新产品系列车型，而FE可扩展平台，由于具备了灵活的平台属性，具备全面的动力搭载选择以及高度的零部件共用性，将负责生产帝豪、远景等系列的A级和A-级车型。

可以预期的是，吉利汽车的产品线会因平台化战略的实施而清晰起来，其产品研发和产品推出的频率也会加快。从目前已知的信息来看，去年上海车展亮相的基于KC平台的KC概念车，将在今年年底上市，而本次车展上首发的基于FE平台的帝豪Cross概念车，也处于接近量产的状态，明年也应该会实现量产上市。其它的新车产品，也会陆续推出。这也可以说明，吉利汽车在产品推型方面，不是停留在中看不中用的概念层面，而是以准量产车的形式，很务实地展示未来的产品阵容。

新车型不断推出后，相信吉利的经销商们不必再像以前那样，因为没有新车卖而焦虑了。而说到经销商，我曾问过孙晓东，之前不同品牌的吉利经销商体系以什么样的调整方式，来适应新的品牌构架。对此，孙晓东明确地答复说，旗下的经销商会全部纳入吉利品牌构架内。这也就意味着，今后的吉利经销商，将可以在自己的店内，销售所有的吉利旗下的汽车产品，不会再因为之前子品牌各自运营的“封锁”，而无权销售其他子品牌的车型，这对经销商们来说，显然是一个不错的消息。

与此同时，据孙晓东介绍，在新的品牌构架发布前，厂家已经与每个经销商进行了充分的沟通，并针对每家经销商的具体情况，有针对性地为其发展制定了规划。与刚刚曝出的某国外品牌说撤就撤，经销商们是在参加经销商大会时才突然得到消息相比，吉利在新的品牌架构推进过程中对经销商感受的重视，显然更实在也更厚道。

总的来说，吉利汽车在品牌、产品和渠道等方面的表现都体现出了务实的一面，而这也让人们对吉利的未来多了几分期待。不过，吉利汽车在全线进入新的品牌架构之后，也应该注意两个方面的实际问题。

首先，未来吉利汽车既然依托KC、FE和CMA三大平台，在吉利一个品牌的架构内进行KC、帝豪、远景、金刚、熊猫五个系列产品的研发和生产，涵盖从A-到B级车型的全产品线，就应该切实做到原有子品牌的“去品牌化”，在品牌营销中形成合力，打造吉利大品牌的整体形象，避免各系列产品换上了统一的LOGO却各自为战的现象出现。换句话说，就是各序列产品虽然定位有所不同，却必须共同指向“活力充沛、积极向上，安全健康”的品牌调性。如此，才能既保持不同产品的个性，又能在统一的品牌架构内和谐共存，使吉利品牌愈加丰盈起来。

其次，在产品设计方面，吉利也应该在保持不同系列产品特有风格的同时，注重吉利品牌基因的塑造和在全产品线上的移植，从而既保持吉利品牌的整体辨识度，也具备产品系列辨识度的效果。在这方面，既要防止不同产品系列各行其道的倾向，又要避免落入外观造型脸谱化的窠臼，同时还要保持家族设计基因的传承，尺度确实很难拿捏。而这次北京车展上最新亮相的帝豪Cross概念车与之前的KC概念车两个分属不同系列的车型，既神似又有区别的设计就是一个不错的尝试，这也应该是统一品牌架构下应该做好的基本功，更是对吉利汽车在后续产品设计上的一个考验。

当上述所有的问题得到合理有效的解决之后，或许，有着“6块腹肌”的吉利汽车，会更加务实也会走得更远更好。