凤凰汽车评论 对于国内汽车反垄断问题，应该说现在的规模越来越大、所涉及的企业与问题越来越突出。这不仅反映了汽车市场复杂的问题亟待解决；而且也在一定程度上说明了，相应的垄断绝不是价格问题这么简单，而是涉及到方方面面的问题。为此，在反垄断调查已经告一段落之际、处罚箭在弦上的时候，人们更需要了解，汽车反垄断是一阵风、还是永久的机制，这恐怕才是真正能够保障市场秩序与消费者利益的关键。

作为汽车环节的垄断问题，仅从调查开始就已经历经数年，这足以说明了近几年内这样的垄断现象可以说无处不在。无论是高居不下的整车定价、还是过分离谱的零部件天价，都不是最近冒出来的不公平现象。特别是公车对这种垄断现象的助长以及监管方面的形同虚设，更使得外方在国内市场有些肆无忌惮。如果说，对外方长期以来的汽车垄断行径，需要加倍严厉的进行严惩的话，那么对造成这些问题的内在原因，是不是也应该有合理的追责？这恐怕才是能得以服众以及杜绝垄断问题再发的关键。

为何说车企的垄断是一个巴掌拍不响

作为这一次发改委、商务部推动的大规模反垄断调查，涉及到的企业之多以及调查的程度之深，是以往根本所不具备的。这不仅说明了国内反腐倡廉的力度在进一步加大、而且也从另一个角度，反映了公车改革的必要性。特别是过去由于公车的监管所存在着纰漏，以至于正是由于一些公车的奢豪消费，才使得外方的垄断有了可以任意施展的机会与环境。所以，仅从一个巴掌拍不响的层面来看待汽车市场的垄断问题，恐怕板子仅仅打在外方车企身上，显然是远远不够、且无法服众的。这就更需要在了解了垄断形成的原因的同时，更要先刹住形成垄断的风气，这显然是比什么都更重要的。

之所以说公车的肆意消费，令消费者敢怒不敢言！特别是一些借公务车之名，为自己私利的行为，已经让汽车消费中的腐败现象越来越难以想象。这些问题不仅存在于采购与消费上的肆意耗费公款问题；还在于一些将公务车看作为摇钱树的行为尤其的突出，当外方亲眼看着这些问题不断发生、甚至成为潜规则的时候，精明的跨国车企商人们自然不会错过这样一个有钱不赚白不赚的机会！甚至，直到现在，外方在计算进口车价格的时候，也没忘了把出关、运输、物流等离岸价一并按最高额度计算！这就充分反映了，国内如此大的市场，并未将消费多所存在的优惠条件计算入列！可能正是由于过去的公车消费不断地在外方车企面前摆谱，以至于不仅被外人取笑成“人傻钱多”、还存在着人家多赚我们的钱还不买账的问题！如果将这些问题与现实的反垄断联系起来看的话，现在所形成的外方行垄断之事、绝不是一个巴掌能够拍得响的！

汽车反垄断为何不应仅盯在价格问题上

对于垄断现象的大规模调查，自然也就意味着相应问题的大规模发生。虽然说，汽车价格已经从客观上成了反垄断的导火索，但真正能够让消费者痛恨的，又何止是价格离谱这么的简单。他不仅涉及到外方使用双重标准频繁的问题、也涉及到国内行政垄断的随意使用，从而在地方壁垒以及监管缺失层面，都表现得令市场与消费者无可奈何！这恐怕就是，反垄断需要治理汽车价格这个标、更需要治理深层垄断问题这个本，这才是能够从根本上解决垄断对消费者不利的问题。

对于治标，可以说只要是查处一些车企具有的垄断现象，就可以依法来进行处罚。但这些处罚，尽管资金能够水涨船高加大力度，但却不能让消费者最终买单的现象得到转变。这是因为，一些车企完全可以这里的“成本”损失从那里补足，也就意味着一旦机会允许，就可以转换名目的让消费者为今天的处罚掏腰包。这就更需要在反垄断的问题上，除了必要的罚金以外，更需要建立对垄断的调查与警告机制，并在价格以外形成对垄断问题的监督与把控，这才是不让垄断问题在业界死灰复燃的关键所在。试想，如果国内能够从源头就开始断了一些车企想垄断的念头的话，自然就会从长远的角度上保护消费者的利益了。

客观地讲，垄断之所以不单纯是汽车价格这么的简单，就在于他还涉及到管理层面的垄断以及双重标准等意识垄断，这些都很可能造成比价格垄断更严重的违规问题、也能够形成对消费者的更多的不公平。别的不说，一些车企能够大肆使用双重标准，能够无视消费者的维权行为，甚至根本不将国内的汽车法规放在眼里，这些都是另类的垄断意识在作怪！所以，这就更需要国内的反垄断不仅仅只盯着价格，而是要从市场秩序以及消费者权利的角度来看待反垄断问题，这才是最最重要的！