凤凰汽车评论 23年前，我在北京人民大会堂参加了一汽大众成立的签约仪式，并且第一次驾驶还挂着临牌的三厢捷达开上长安街，破例被交警允许，自豪地驶过天安门广场。如今，在中国道路上驰骋的汽车中，每10台就有1辆出自一汽大众。每小时有204台新车从一汽大众的工厂下线。每天有近5000位消费者选择一汽大众的产品。

12月2日，在一汽大众举行1000万辆产品下线庆典之前，一汽大众总经理张丕杰接受了我的专访。回顾了一汽大众的成长和发展愿景，真心感恩选择一汽大众产品的那1000万个客户。

让用户担忧的问题就是我们的责任

一汽大众经过23年的拼搏，今天突破1000万辆累计产量。对于我们来说，这只是发展中督促我们对成长作一个回顾和思考的节点。今天，我们最应该感恩的是1000万位购买了一汽大众产品的客户。没有他们的选择，也创造不了今天1000万辆的奇迹。不久前出现速腾质量风波，我们进行了反思，面对当初一代又一代把信任投向一汽大众的1000万名客户，出现任何让他们担忧的问题都是我们的责任。

品质体系是我们的核心能力

一汽是中国诞生最早，最有进取心的汽车企业。80年代，大众董事长哈恩来到一汽，为中国能够有如此技术底蕴的汽车厂大吃一惊，当即拍板与一汽合作。23年来，一汽大众始终有一种进取的文化。当年，老厂长耿昭杰亲自带队推销捷达。今天进入企业的都是百里挑一的青年人，在一汽大众进取文化熏陶下，人才成长，生产规模、营销质量和企业发展速度都长期保持着同行业领先地位。有了进取精神，一汽大众的生产模式也可以易地复制出来，在地方政府的支持下，成都、佛山工厂都是在很短时间里形成规模和一流管理水平。

一汽大众的成功，来自从创建之初就建立起来的注重品质的理念。我们的产品无论奥迪还是大众，它们的溢价能力来自哪里，就是不断提升品质的体系能力。尽管我们是一个合资企业，但是我们很清楚，要始终注重造车的核心能力的培养。说白了，就是坚持大众的全球标准的前提下，推进本土研发能力的形成。

更注重对客户的责任

一年半前一汽大众启动了2020战略。这个战略可以描述成一个目标，两个愿景，四个维度，30个模块。

一个目标，就是建成年产300万辆的能力。两个愿景，就是建成最优合资企业，员工心目中最有吸引力的雇主。四个维度就是市场占有率和市场份额的领先者；高客户满意度和高溢价能力；社会责任的典范；高品质的代表。如果说，一汽大众在此前注重规模的成长，今后会更注重社会责任和对客户的责任。

达到1000万辆之后，一汽大众面临一种“成长中的质量管控”能力的培养。这方面我们受到大众的启发。大众这些年收购了那么多的品牌，成长快为它带来太多需要应对的变化。一汽大众的成长更快，面临各种多变的因素。因此今天我们再强调品质，其实是一种“对变化的管控”，涉及方方面面。比如，模具在产量小的时候，可以一直用下去。现在100万级的规模，模具何时该修该换要有科学的测定，到点强制报废。对于“成长中的质量”通过30个模块管理。有分析，有目标，有方案，由经管会批准，实施动态管理。说到品质，一开始在初级阶段是靠一种能力的培养；到最后，要靠文化层面——一种能够作高级产品的企业文化解决问题。(李安定)