凤凰汽车评论 没有去上海参加昨晚观致第三款新车的上市仪式，没有聆听观致董事长郭谦深情的讲演——也许因为我不忍。我隐约觉得，这是郭谦的告别秀。

中国汽车业的丛林法则中，即使最温柔的一条，也是”以成败论英雄“。在郭谦主导下，观致以另类的思路，从零开始，开发出一款被国际汽车业承认的成功车型。从技术到设计，从操控到安全，得到的广泛国际赞誉，30年来中国轿车产品中还尚无可以与之比肩者。然而，郭谦是一个优秀的汽车工程专家，一个优秀的系统管理者，但是营销是他的短板，在市场营销领域，他依然坚信，外国来的和尚会念经，且用人不疑，结果一款好车，卖的一败涂地。他是一个君子——自己承担起了一切责任。

郭谦是清华汽车专业科班出身，又在一汽大众、北京现代的关键管理岗位成绩卓著，曾被德国大众挖去纳入国际化人才计划培训，更开阔了国际化视野。为什么要回来中国？他说，合资企业是帮人家开车，外国企业是给人家开车，他渴望给中国开车。这样，他回国，加入了奇瑞，担任奇瑞集团常务副总经理。那时，正是有关部门官员对自主品牌从“棒杀”变为“捧杀”，让奇瑞有些飘飘然，四个品牌，几十个车型“多生孩子好打架”已经有些滑坡的时候。

我眼中的郭谦，见多识广，且特立独行，是业内少见的儒雅的思考者。2009年，在芜湖一次晚宴上，他曾避开喧闹，用中国手工老裁缝和意大利成衣工业的对比，向我介绍按照国际化系统流程开发中国汽车的新设想。2012年，奇瑞决策层作出企业运行全面转型的大动作；再一年，奇瑞和量子基金合资企业开发的“观致”问世。

当多数自主品牌还停留在拿一个外国底盘做一些改进的阶段，观致是中国为数极为稀少的从底盘自主开发做起的企业之一。已兼任观致董事长的郭谦告诉我，我们坚持了两件事。第一，站在国际汽车行业的技术基础上往前走。为此，观致组建起一支由国际汽车一流行家组成的国际化开发团队。第二，在产品开发过程中，按照团队带来的欧洲经验、流程和标准一步一步去做，绝不妥协。从而保证新车型一步到位地达到可以和欧洲厂商相媲美的水平。

观致的研发理念无疑是成功的，欧洲五星级碰撞最高分，获得设计红点奖，成为中国汽车研发的标杆之作。郭谦作为观致研发理念的开创者，功不可没，中国汽车史上必然会有他浓墨一笔。但是当下市场和销售的颓势，已是不争的事实，媒体痛心疾首者有之；冷嘲热讽者有之。三个月前，我曾就此和郭谦探讨，可惜话不投机。如今，单纯在市场和销售方面，他已经无力回天了。请一位或者换一位高手接盘，媒体早有言之凿凿的传闻，似乎已无悬念；对于正向着体系开发转型中的奇瑞，思考者郭谦无疑还有更大舞台。