李安定:观致郭谦—儒雅的思考者
作者:李安定
核心提示:凤凰汽车评论 没有去上海参加昨晚观致第三款新车的上市仪式,没有聆听观致董事长郭谦深情的讲演——也许因为我不忍。我隐约觉得,这是郭谦...
凤凰汽车评论 没有去上海参加昨晚观致第三款新车的上市仪式,没有聆听观致董事长郭谦深情的讲演——也许因为我不忍。我隐约觉得,这是郭谦的告别秀。
中国汽车业的丛林法则中,即使最温柔的一条,也是”以成败论英雄“。在郭谦主导下,观致以另类的思路,从零开始,开发出一款被国际汽车业承认的成功车型。从技术到设计,从操控到安全,得到的广泛国际赞誉,30年来中国轿车产品中还尚无可以与之比肩者。然而,郭谦是一个优秀的汽车工程专家,一个优秀的系统管理者,但是营销是他的短板,在市场营销领域,他依然坚信,外国来的和尚会念经,且用人不疑,结果一款好车,卖的一败涂地。他是一个君子——自己承担起了一切责任。
郭谦是清华汽车专业科班出身,又在一汽大众、北京现代的关键管理岗位成绩卓著,曾被德国大众挖去纳入国际化人才计划培训,更开阔了国际化视野。为什么要回来中国?他说,合资企业是帮人家开车,外国企业是给人家开车,他渴望给中国开车。这样,他回国,加入了奇瑞,担任奇瑞集团常务副总经理。那时,正是有关部门官员对自主品牌从“棒杀”变为“捧杀”,让奇瑞有些飘飘然,四个品牌,几十个车型“多生孩子好打架”已经有些滑坡的时候。
我眼中的郭谦,见多识广,且特立独行,是业内少见的儒雅的思考者。2009年,在芜湖一次晚宴上,他曾避开喧闹,用中国手工老裁缝和意大利成衣工业的对比,向我介绍按照国际化系统流程开发中国汽车的新设想。2012年,奇瑞决策层作出企业运行全面转型的大动作;再一年,奇瑞和量子基金合资企业开发的“观致”问世。
当多数自主品牌还停留在拿一个外国底盘做一些改进的阶段,观致是中国为数极为稀少的从底盘自主开发做起的企业之一。已兼任观致董事长的郭谦告诉我,我们坚持了两件事。第一,站在国际汽车行业的技术基础上往前走。为此,观致组建起一支由国际汽车一流行家组成的国际化开发团队。第二,在产品开发过程中,按照团队带来的欧洲经验、流程和标准一步一步去做,绝不妥协。从而保证新车型一步到位地达到可以和欧洲厂商相媲美的水平。
观致的研发理念无疑是成功的,欧洲五星级碰撞最高分,获得设计红点奖,成为中国汽车研发的标杆之作。郭谦作为观致研发理念的开创者,功不可没,中国汽车史上必然会有他浓墨一笔。但是当下市场和销售的颓势,已是不争的事实,媒体痛心疾首者有之;冷嘲热讽者有之。三个月前,我曾就此和郭谦探讨,可惜话不投机。如今,单纯在市场和销售方面,他已经无力回天了。请一位或者换一位高手接盘,媒体早有言之凿凿的传闻,似乎已无悬念;对于正向着体系开发转型中的奇瑞,思考者郭谦无疑还有更大舞台。
专栏介绍
门外车谭
专栏作者:李安定
资深汽车专栏作家,原新华社高级记者、国内部编委、经济新闻采访室主任,现任独立汽车观察家、新华网首席顾问。80年代初起,李安定亲历并报道了中国经济改革开放和汽车产业发展全过程。早在1989年,成为公开撰文呼吁轿车进入百姓消费的第一人。30年来,对中国汽车业重大事件的独立见解和系统研究,在决策层和国内外汽车产业拥有广泛影响。
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