凤凰汽车评论 2015年上半年中国汽车累计销售1185万辆，同比增长1.4%；其中，狭义乘用车累计销售946.7万辆，同比增长6.9%。狭义乘用车市场销量排名前十位的企业分别是上海大众、一汽-大众、上海通用、长安汽车、上汽通用五菱、北京现代、东风日产、长安福特、长城汽车和东风悦达，分别销售汽车93.9 万辆、80.4 万辆、78.9 万辆、52.2 万辆、51.2 万辆、51.0 万辆、44.1 万辆、43.0 万辆、36.3 万辆和30.3 万辆。本文对今年上半年销量排名前五位的汽车企业进行一下逐一点评：

上海大众：上半年销量93.9万辆，是销售量最高的企业

上海大众成功卫冕2015年半程销量冠军，这个成绩来之不易。进入二季度后，汽车市场表现就越来越差，上海大众主销车型表现也受影响，朗逸、桑塔纳、新帕萨特都同比均有下滑。上海大众出手够快，先是控制库存，接着率先在行业宣布官降。系列动作降低了市场风险，也让上海大众销量保持与去年同期持平的水平，新品凌渡和polo是上海大众主要增量贡献者。其中，朗逸销售18.3万辆收获A级轿车销量冠军，新帕萨特12.0万辆收获B级轿车销量冠军，途观13.2万辆在SUV市场销量仅次于哈弗H6位列第二，polo 9.7万辆在A0级轿车销量位列第三。

一汽-大众：上半年同比下滑11.3%，形势不乐观

一汽-大众2015年风波不断，反腐风暴严重影响了一汽集团的运营和管理，速腾断轴事件严重影响了一汽-大众市场口碑，政府采购政策变化又影响了奥迪品牌的市场空间。屋漏偏逢连夜雨，市场的不景气也让以轿车为主的一汽-大众销量大幅下滑。上半年，除了奥迪A3，一汽大众旗下产品均同比下滑，迈腾、宝来、速腾、奥迪A6同比销量下降均超过1万辆，整个大众品牌上半年销量较去年同期减少高达9.3万辆。

上海通用：强化SUV策略为上海通用贡献了较大增量

市场不景气，上汽通用也同样采取了官降，缓解了压力，但没能阻止企业销量下滑的态势。下滑主要来自于雪佛兰品牌，别克品牌基本持平，凯迪拉克还有增长。车型方面，畅销车型凯越、科鲁兹和赛欧均同比下滑，越是畅销车型，压力越大。上海通用的强化SUV策略贡献了较大增量，创酷和昂科威大幅增长，合计贡献7.1万辆的增量。

长安汽车：上半年同比增长46.0%，成长性最好

长安汽车最近几年发展迅猛，2015年上半年累计销量超过50万辆，同比增速度高达46.0%，在前十汽车企业中成长性最好。长安汽车的销售增量主要来源于SUV的高增长，上半年CS75贡献增量8.1万辆，CS35贡献增量3.5万辆。另外，长安逸动表现出色，上半年累计销售10.1万辆，是中国品牌轿车车型的领头羊，贡献增量2.6万辆。长安汽车也是中国品牌发展最为均衡的企业，轿车、MPV、SUV全面开花，未来增长潜力巨大。

上汽通用五菱：上半年同比增长24.9%，在微客/低端MPV市场处于绝对领先地位

主力车型宏光销量高达31.3万辆，同比下滑5.8万辆，但宏光+宏光V相比去年同期仍增长，上半年宝骏730贡献增量15.8万辆。围绕微客/低端MPV市场，将企业销量从2007年的50万辆，做到了2014年的159万辆，2015年上半年达到88万辆，狭义乘用车51.2万辆。五菱抓住市场趋势和用户需求的变化，如今在微客/低端MPV市场处于绝对领先地位，其诀窍可以总结为：集中精力把一块市场做到极致。

除了上述销量前五名的车企，排名第六到第十的车企总体表现：

北京现代——上半年销量同比下滑7.7%， SUV产品竞争力不足，新胜达和ix35销量均下行；轿车产品组合效果不理想，伊兰特+悦动+朗动+名图+索纳塔8+索纳塔9的一字排开，没有产生预期效果。

东风日产——销量同比下滑7.5%，尽管还是下滑，但降幅趋弱，奇骏和启辰T70的SUV车型贡献增量较多，价格调整稳固了轩逸、天籁和阳光的销售规模，但日系背景导致的竞争压力仍非常大。

长安福特——销量增长7.3%，“双福”(福睿斯+福克斯)产品组合贡献了4万辆的增量，高端车型锐界上市提升了品牌，也带来了销量。长安福特越来越重视国内市场，投入越来越多，未来趋势仍看涨。

长城汽车——销量增长28.5%，集中发展SUV的策略见到收效，哈弗H1+哈弗H2+哈弗H6组合上半年贡献14万辆的增量。但产品高端化不算成功，H8+H9没贡献销量，品牌形象树立的也不理想。

东风悦达起亚——销量同比下滑2.6%，新品K4和KX3贡献了增量，但老款SUV车型“双跑”(智跑+狮跑)销量下滑严重。

2015年汽车市场的主题是微增长，企业应该努力夯实基础，做好过冬准备。预期市场竞争会更加激烈，企业强者更强、弱者遭殃，优胜略汰，留下的才是精英。