王概:阿斯顿•马丁的乌龙戏该收场了
作者:王概
核心提示:虽然汽车召回并不是多新鲜的事情,但是因为召回原因而闹乌龙的事件还是很令人新奇的。这不,著名的阿斯顿马丁就因为召回原因闹了个大大的乌龙。
凤凰汽车评论 虽然汽车召回并不是多新鲜的事情,但是因为召回原因而闹乌龙的事件还是很令人新奇的。这不,著名的阿斯顿马丁就因为召回原因闹了个大大的乌龙。
按照阿斯顿马丁的说法,他们将召回从07年11月以来所生产的总计17590辆跑车,原因是他们发现油门踏板杆的制造材料不符合设计规格,在特定情况下有可能出现断裂,存在安全隐患。据称这些油门踏板整体是一家英国公司来负责的,然后生产合同经过香港某公司的转包分解为深圳某公司制模和东莞某企业提供原料……
问题的原因是材料有假,但问题的指向却是一家生产模具的企业,由此可见在老外眼睛里中国人的智商应该还是比较低的。
于是,大鼻子们本着为用户负责什么来着,要搞召回,以示厚道。
但问题是模具公司并不认帐,该模具公司的负责人声称他们根本就没有为高档跑车制造零部件的能力,也不认识涉嫌的香港和东莞企业。他们之前为香港的一些公司是做过一些模具,但都是DVD和VCD,且模具材料由客户提供,无外购行为。
如此来看,阿斯顿马丁确实非常神奇,假如能够用DVD或VCD模具当油门踏板的话,说不定用户们在踩油门的时候还能踩出拉德斯基进行曲来。
不过取名确实应该承认英国人是有幽默感的,只是如果故意忽略企业内部采购、供应商体系以及产品监控等一系列内部问题,拿个与自己毫无关系的深圳模具厂来说事并给中国制造平白的送顶大大的黑锅确实很不道德。更不道德是他们还要装AC无止境,声称要把踏板臂从生产线从中国转移到英国去。
巴甫洛夫说,科学没有国界,科学家却有国界。而阿斯顿马丁也告诉我们,忽悠没有国界,只是看谁来忽悠而已。
这倒是可以提醒一些洋货迷们,所谓的全进口并不代表质量与档次。至少从阿斯顿马丁身上你能看得出他们是怎么搞品控的。当然,这还不算离奇的。阿斯顿马丁最近比较离奇的事情是在咱们的春节前夕一条英国的牧羊犬把车子的轮胎上部啃掉N大一块,气得狗主人把狗送人了。
看来,车子有时候不仅能提供驾驶乐趣,或许还能当磨牙棒来用用。
如是,请不要嘲笑日本车了,日本车还真没纸糊的。也请给自主品牌一些信心。至少自主品牌在“放狗咬”方面还算相当的厚道。当然,也不要太迷信外国货。虽然他们很神奇的用七年时间找出了隐患,但他们并没有打算追究自己在采购、供应商体系管理、品控等方面的缺失,这家一亏再亏的公司拿中国制造开涮,看来很有娱乐天赋。
从这个事件来看,阿斯顿马丁闹了个乌龙,给大家提供了笑料,同时也给一些企业提供了机会。倒是建议受了委屈的中国企业,如果你真的受了委屈的话,让他们法庭见吧!有这么个著名的品牌给你做广告,你不会吃亏的!(文/凤凰汽车特约评论员 王概)
专栏介绍
近期更新
商务部提倡渠道共享 4S店迎"开挂"模式?
2016-01-13 08:55:56
2015车市回顾 总有内容让你"内流满面"
2016-01-11 13:31:34
车市扫"黄" 加速黄标车淘汰或为销量?
2015-10-26 09:41:27
缺乏国际经验的中国专车能否一打了之?
2015-05-27 11:24:37
合资品牌纷纷官降 自主面临洗牌风险
2015-05-14 11:20:07
入华这么久 特斯拉为何还在"跑龙套"?
2015-04-08 15:00:58
平行进口车销量惨淡 如何克服市场障碍
2015-03-27 10:16:22
监管透明是避免恐慌性维权的一剂良方
2015-03-12 15:22:21
穹顶之下 中国车市需要为空气埋单吗?
2015-03-02 09:47:04
王概:汽车限购缘何会是大势所趋?
2015-01-05 10:23:03
高端之路再破题 观致缘何愈战愈勇?
2014-11-24 11:29:44
自主品牌为何难以呈现“锤子效应”?
2014-10-11 11:02:38
王概:缤智,贵有其道还是虚晃一枪?
2014-09-17 11:28:11
王概:反垄断风暴能否为自主扳回一局
2014-08-21 09:43:09
王概:低价来袭 国产SUV真打算论斤卖?
2014-04-03 09:23:52
专栏作家
-
洪永福
专栏作者:洪永福
东风汽车公司副总规划师
-
门外车谭
专栏作者:李安定
汽车行业观察家
-
AlfredTian
专栏作者:田永秋
汽车行业资深人士
-
陈光祖
专栏作者:陈光祖
汽车工业资深专家
-
emilysuny
专栏作者:孙晓红
《汽车观察》副主编
-
吴琼
专栏作者:吴琼
汽车媒体人
-
网罗车音
专栏作者:罗磊
中国汽车流通协会副秘书长
-
张志勇专栏
专栏作者:张志勇
汽车营销咨询顾问
-
君临车市
专栏作者:周丽君
资深媒体人
-
谦谦君子瞳睛看车
专栏作者:佟子谦
-
四海车谈
专栏作者:四海一车
-
晖常车市
专栏作者:苏晖
资深汽车营销工程师
-
车市强音
专栏作者:郎永强
独立评论员
-
吴迎秋专栏
专栏作者:吴迎秋
汽车媒体人
-
车界纵论
专栏作者:余建良
汽车媒体人
-
车市欣声
专栏作者:张欣
汽车行业研究员
-
球辉车谈
专栏作者:贺球辉
独立评论员
-
周哥谈车
专栏作者:周磊
汽车行业评论员
-
肖波
专栏作者:肖波
汽车媒体人
-
少华车评
专栏作者:黄少华
汽车媒体人
-
桃然之父
专栏作者:张少华
汽车独立评论员
-
予墨Auto
专栏作者:汪军艇
汽车独立评论员
-
晨词蓝调
专栏作者:高德起
独立评论员
-
冯冲
专栏作者:冯冲
汽车财经评论员
-
予善观车
专栏作者:骆予
独立评论员
-
易新专栏
专栏作者:易新
独立汽车评论员
-
陈志杰专栏
专栏作者:陈志杰
汽车媒体人
-
程晓东专栏
专栏作者:程晓东
首席汽车分析师
-
行者吴江
专栏作者:吴江
独立评论员
-
丹东晓程
专栏作者:丹东晓程
资深汽车评论员
-
关云山专栏
专栏作者:关云山
汽车独立撰稿人
-
底特律丁华杰
专栏作者:丁华杰
汽车独立撰稿人
-
凌然
专栏作者:凌然
独立评论员
-
罗兰
专栏作者:罗兰
独立评论员
-
概说新语
专栏作者:王概
独立评论员
-
李苗苗专栏
专栏作者:李苗苗
资深媒体人
-
MiVo
专栏作者:MiVo
独立汽车评论员
-
芜下阿蒙
专栏作者:芜下阿蒙
独立汽车评论员
-
宇星评车
专栏作者:张宇星
行业专家、资深媒体人
-
风之谷
专栏作者:风之谷
独立评论员
-
蒋律师说
专栏作者:蒋苏华
北京市盈科律师事务所合伙人
-
汽车产业观察
专栏作者:陈希
中国买车网CEO
-
余德进随笔
专栏作者:余德进
中国著名人文经济学家和知名汽车评论人
-
静水流深
专栏作者:魏东升
汽车杂志社记者
-
林燃说车
专栏作者:林燃
汽车评论员
-
费墨车话
专栏作者:黄嘉刚
行业评论员
-
笑寒松
专栏作者:笑寒松
-
方向车道
专栏作者:方向
资深评论员
-
马瀚明专栏
专栏作者:马瀚明
-
庄智渊专栏
专栏作者:庄智渊
-
裴达军专栏
专栏作者:车市裴聊
-
博车闻
专栏作者:李文博
-
童济仁的汽车评论
专栏作者:童济仁
-
夏至观车
专栏作者:夏至
-
梅卿沁雪专栏
专栏作者:梅卿沁雪
-
田永春专栏
专栏作者:田永春
-
晓角昂扬
专栏作者:曹晓昂
汽车媒体人
-
国信看车
专栏作者:王国信
汽车行业媒体人
-
王逸轩专栏
专栏作者:王逸轩
-
老胡聊车
专栏作者:胡四海
汽车评论员
-
撄宁车道
专栏作者:撄宁
汽车评论员
-
思想财视界
专栏作者:陈思
财经媒体人
-
李昆生
专栏作者:李昆生
北京市环保局机动车排放管理处处长