凤凰汽车评论  众所周知，A级轿车是当前中国汽车市场最大的一个细分市场，没有哪个想做大做强的乘用车企业能够轻视在这个细分市场的产品投入。而要想实现旗下A级轿车在市场的大卖，对汽车企业而言，就必须去了解这个细分市场消费者的真正需求。虽然每个汽车企业对A级轿车市场的研究都很深入，也有着各自的理解。但从当前市场热销的A级轿车所归纳而来的一些这一细分市场需求的共同特征来看，虽然车企的研究方式或方法各有不同，但实际结果可能大同小异，关键就看车企更加侧重于在这一细分市场的哪个点进行重点突破。 

上表所列车型为今年关两个月最热销的销量排名前十的车型，因为前十车型中没有自主品牌，笔者特意将自主品牌中销量表现最好的逸动也列入其中，以便更全面的分析A级轿车这一细分市场。在上表中，值得注意的是，一是有些车型是分为两厢和三厢，如科鲁兹和新福克斯，但由于没有细分数据，新福克斯没有两厢和三厢的销量数据；二是英朗品牌本来也有两厢和三厢之分，但由于有GT和XT的区别，已经被划分为两种不同的车型;三是这个表仅代表当前在售车型，并没有涵盖诸如即将上市的新明锐、昂克赛拉等颇具市场竞争力的车型。

通过对上表分析，我们可以发现目前A级轿车市场的需求特征主要为：

A级轿车市场可划分为低档、中档和高档三个更细分市场：其中低档主要以自主品牌为主，如长安逸动，虽然其动力和尺寸均达到中高档A级轿车水准，但售价却相对较低，主要集中于10万元以下；中档和高档以合资品牌为主，如中档的桑塔纳、捷达以及朗逸(1.6L)、宝来(1.6L)、新福克斯(1.6L)、新明税(1.6L)等，均为合资品牌，且排量主要集中在1.6L及以下，但售价却相对逸动等自主品牌高，集中于10万无-13万元；如高档的新明税(1.4T)、科鲁兹(1.6T)、新福克斯(2.0L)、英朗GT(1.6T)等，也均为合资品牌，且排量主要集中在1.4T及以上，售价主要集中于14万元以上。同时，中低档轴距主要集中在2600-2650(mm)，如新福克斯(2648 mm)、宝来(2610 mm)，高档轴距主要集中在2650(mm)以上，如新明锐(2686mm)、英朗GT(2685mm)。而在销量表现来看，1.6L仍然为A级轿车市场的黄金排量，但主要集中于中低档车型；1.4T及以上排量主要集中于中高档车型，在A级轿车市场的销量比重相对较低。此外，年轻消费群体更加个性化与时尚化的需求，造型时尚的两厢A级轿车的市场销售表现也相当不错，如新福克斯两厢等。

基于上述分析，我们可以得出以下结论：中低档A级轿车的主要市场需求特征是以1.6L及以下排量为主，性价比相对较高，售价主要集中在13万元以下，轴距主要集中在2650以下；而高档A级轿车的主要市场需求特征是以1.4T及以上排量为主，售价主要集中在14万元以下，轴距主要集中在2650以上。由此，对于汽车企业而言，要在A级轿车市场有所突破，必须结合自身实力以及所要侧重突破的点。

对于合资品牌而言，由于有品牌力和产品力的相对支撑，其在利润相对更高的中高档A级轿车市场寻求突破，无疑是实现量利双收的较好选择。如即将上市的与奥迪A3共享MQB模块化平台的斯柯达新明锐，无集论从排(1.6L/1.4T)，还是车身尺寸(轴距2686mm，车长4659mm)来讲，都较其老一代明锐车型有了明确的提升(车长增加90mm，轴距拉长108mm)，即使与速腾(轴距2651mm，车长4644mm)、新福克斯(轴距2648mm，车长4534mm)等车型相比，也有着尺寸等方面的优势，更加符合目前中高档A级轿车消费群体的需求特征，只要届时售价合理，无疑将有实力冲击现有中高档A级轿车市场格局。

而对于自主品牌而言，由于品牌力的相对不足，在中低档A级轿车市场要寻求突破，无疑是相对较好的选择。如目前销量表现最好的逸动，无论从排量(1.6L/1.5T)，还是车身尺寸(轴距2700mm，车长4620mm)来讲，都达到甚至超过中高档A级车的水准，但其售价仅7.39万元-11.79万元，这种以越级的尺寸及配置辅以颇有竞争力的售价，无疑为其销量突破奠定了基础,也是当前品牌力相对缺失的自主品牌在A级轿车市场寻求突破最好的产品策略。

当然，对于消费者而言，售价越便宜、品牌越好、动力越强、尺寸越大，无疑都是欲求，但车企的成本和利润空间等的局限，只能促使消费者与车企之间要有一定的相互妥协。对于汽车企业而言，在越来越多的品牌加入到这一细分市场以及越来越多的车型更加细化这一细分市场的竞争的情况下，只有牢牢把握住这一市场需求的新动向和新趋势，才能确保在竞争中处于有利位置。