凤凰汽车评论  进入2014年，在国内汽车市场竞争日趋激烈的状况下，自主品牌汽车企业纷纷加速海外业务布局。在国内市场紧缩的情况下，自主品牌将更多地目光瞄准海外市场，参与全球经营。应该来讲，这种走出去战略，在一定程度上还是有利于自主品牌深化国际化战略，提升自主品牌实现全球化运作突破概率。

受技术、品牌和体系等核心能力的制约，当前中国汽车出口市场仍主要以发展中国家为主，如巴西等国。作为全球第四大汽车销售市场，2013年巴西共销售376.7万辆汽车，由于汽车保有量远低于欧美发达国家，汽车市场发展潜力较大，自主品牌可谓蜂拥而入。

然而，尽管市场潜力巨大，但对自主品牌而言却挑战很多。即面临通用、福特和丰田等国际巨头的激烈竞争，又受到南美国家目前自身经济疲软对汽车购买力的负面影响，同时，还有汇率损失和融资难等问题。此外，自主车企到海外投资建厂需要对当地的各项政策法规、地理环境、风土人情有相当的了解，否则又很容易产生经济风险。因此，自主品牌在开展出口业务初期以低成本扩张为主，无可非议，但要赢得旷日持久的竞争，单纯靠国内奉行的这一套低价竞争模式，远远难以成功。对自主品牌汽车企业而言，要充分的认识到，国际化是步入一流汽车企业行列的通行证，国际化的标准绝不仅仅是把产品卖到海外那么简单，更重要的是在全球形成强大的品牌影响力。自主品牌汽车企业要真正成为国际型的企业，并能够在国际上和其他品牌竞争，必须要做好充分准备，海外品牌建设这一关必须得过，不得不过。

而在品牌建设方面，尤其是海外品牌建设方面，历来是中国自主车企的软肋。往往有花钱都花不到点子上的感觉。不过我们也欣喜的看到，与过去纯粹的借势降价相比，自主车企正在不断的加速学习，更加聪明的懂得如何又好又省在海外传播品牌。在本届巴西世界杯开战之际，笔者看到，“整合营销”的概念在自主阵营中出现萌芽，不再是过去单打独斗“过把瘾就死”，而是通过多层次、多维度的营销攻势，有效聚焦消费者的关注度，发力世界杯体育营销。如参与本届世界杯整合营销的江淮汽车，从去年年末开始，其就成为CCTV强档栏目《谁是球王&GO巴西GOAL》的官方合作伙伴，与栏目组一起横跨亚、欧、美大陆，夺取眼球的同时展现产品实力。而针对《谁是球王&GO巴西GOAL》的跨国之旅，江淮汽车积极开展线上传播，以微博、微信等时下热门社交渠道进行及时的跟踪传播，让球迷能提前享受世界杯足球大餐。与此同时，在终端层面，江淮适时推出“GO! GOAL!! 购!!!”有奖促销行动，并创新性地融入了七星彩的开奖方式，以每月七台车使用权大奖的大手笔成为业内焦点。

而类似上述这类做法，不由让笔者联想到现代汽车，从2002年到2014年，现代汽车已经连续赞助了四届世界杯，今年的巴西世界杯还将由现代汽车继续赞助。通过赞助世界杯这一全球瞩目的盛会，现代汽车可谓获益匪浅。以2002年世界杯为例，现代汽车投入了1亿美元，但算上世界杯期间600亿人次观看现场比赛和企业广告，现代汽车取得了超过50亿美元的直接和间接广告效果，消费者对现代汽车的无提示知名度上升了10个百分点，有提示知名度上升9个百分点，品牌关注度提高了14个百分点。同年现代汽车在美国的销量增长高达40%，现代汽车也藉此一跃成为全球第六大车企。从某种程度来说，是世界杯成就了今天的现代汽车。

笔者认为，自主车企进军海外，即需要有长期战略作为支撑，也需要有坚定的执行力作为保障。在这一过程中，自主品牌的海外品牌建设至关重要。但路漫漫其修远兮,对于自主车企，海外品牌建设是一项艰苦卓绝的功课，但也是非做不可的功课。自主品牌的海外品牌建设要能确保走得出去，又要确保喊得出来！