凤凰汽车评论 10月25日晚，广汽本田首款SUV缤智上市，尽管姗姗来迟，但并没有像某品牌一样一直强调“我们来晚了”，缤智之前，本田在中国市场仅有一款CR-V独撑大市，近两年来小型SUV市场需求的迅猛增长和紧凑型SUV市场仍然旺盛的需求，缤智能否成为2015年广本销量提升的助推器？

缤智(Vezel)是一款面向年轻人群的产品，在海外，Vezel已经拿下了9月日本市场SUV单月销量冠军，相比日产、丰田同级别竞品和本田CR-V，缤智的外观和内饰设计非常年轻化，属于日系新车中，近两年来少数在产品外观设计上让人眼前一亮的产品。

缤智在国内的售价是12.88-18.98万，四款1.8L车型覆盖了14-19万的价格区间，这一产品定位策略，和目前热销的昂科拉非常相似。通过两个不同排量的产品，缤智巧妙地避开了在中低配车型上与昂科拉的正面交锋。

从目前垂直类汽车网站显示的数据看，缤智1.8L四驱旗舰版(18.98万)的关注度最高，这也是这一细分市场非常有趣的现象。很多预算在15-20万之间的小型/紧凑型SUV的潜在消费者，和15万以内潜在购车人群需求有所不同，他们对配置丰富程度的关注度更高，年轻且乐于接受新配置、新事物，例如缤智顶配车型有同级唯一的LED前大灯组、车载导航系统等，高配车型便已配备全景天窗，这些对消费都有不错的吸引力。预算在20万以内的消费者，如购买尺寸更大的紧凑型SUV产品，同样配置价格差异达到5万元甚至更多。

尽管官方宣传缤智是一款紧凑型SUV产品，但实际上，缤智产品定位，介于小型SUV和紧凑型SUV之间。这一定位和当年昂科拉上市时非常相似，不过在整车长度和轴距方面，缤智比市场上所有的主流小型SUV都更大一些，超过2600mm的轴距，让其乘坐空间和储物能力表现更好，适合追求实用性的年轻买家。

在造型、空间和配置方面，缤智的产品定位策略都非常准确，未来1.5L车型主攻务实的中低端用户，以空间和价格取胜；四款主销1.8L产品，则通过配置方面的优势，让多数20万以内预算的SUV潜在消费者，有了更好的选择。

实际上，从杰德到新飞度、再到如今的缤智，本田在中国市场推出的全新车型，在对潜在客群和市场定位的把握上，正在逐渐走向成熟。近两年来。每款全新车型的定价策略和市场卡位都颇为精准，这也值得业内竞争对手研究和学习。

缤智9月10日开始预售至10月25日上市，终端渠道的订单已经接近8,000辆，一方面是在15-20万潜在消费人群中，对SUV产品的需求依旧旺盛；另一方面，在这个价格区间内，消费者可以选择的产品毕竟偏少，除了尺寸略小的昂科拉之外，并无较新的产品，如大众等品牌，目前也尚未涉足这一细分市场，在这样的背景下，缤智预售不足两个月，拿下8,000张订单，也不足为奇。

济仁小评：今天的广汽本田，正在通过一系列年轻化的产品，重新定义在中国市场的产品策略和受众人群，从第一款面向中国市场开发的锋范、调整产品定位后重销量显著提升的歌诗图，到接下来快速引入中国市场的全球新车：新飞度、奥德赛和缤智。广汽本田正在逐渐从当年以雅阁一款车打拼天下，到如今多款车型不断切入细分市场，扩大整体销量的新格局。随着车型的增多，广汽本田在产品定位定价策略、营销手段等，也逐渐向国内一流合资车企靠拢。(文/童济仁)