凤凰汽车评论 2014年11月，上海大众销售新车146,709辆，同比增长4.6%，环比微降2.2%。上海大众的新车销量的同比增幅，和国内乘用车市场的整体增长幅度基本一致。今年11月，国内新车市场同比增幅进一步回落，因春节假期较晚，年前购车集中消费估计在2015年1月-2月释放，如果算上主机厂对经销商的压库，实际上今年12月的国内新车市场销售压力会很大。

11月，上海大众同比增幅最高的两款车型，均来自斯柯达品牌，分别是明锐(133.7%)和野帝(114%)，在主销车型新明锐销量同比大幅增长的带动下，今年11月斯柯达品牌五款车型销量(26,700辆)同比去年增长58%，已经走出去年四季度的最低谷。今年5月18日新明锐上市后，经过上海大众半年多来在营销层面的不断创新和突破，一个越来越年轻务实的斯柯达，正慢慢呈现在中国消费者眼前。

在中级车市场，帕萨特(20,327辆)和速派(2,463辆)的销量基本保持稳定，帕萨特11月销量环比仍有4.1%的增长，速派则同比增长36.8%。帕萨特的全年销量预计将在21-22万辆之间，继续领跑整个中高档中级车市场。速派在今年的销量同比去年有显著增长，全年销量预计在3万辆。整体上看，2014年上海大众在国内主流中级车市场的份额在25万辆左右。

紧凑型产品方面，入门级产品桑塔纳(23,463辆)环比微增4.2%，1-11月累计售出26.3万辆。朗逸(31,358辆)的销量虽然环比10月的峰值下滑了9%，但和去年同期基本相当。朗行和朗境(8,488辆)的销量则基本保持稳定，在一汽-大众高尔夫、福克斯等强势两厢车竞品热销的情况下，朗行/朗境所在细分市场的份额，并未受到明显影响。

正如《童济仁的汽车评论》所预测的那样，昂科威2.0T的高调上市和热销，并未影响到上海大众主销SUV途观(18,944辆)的终端销量表现，今年11月，途观依然处于“以产定销”的方式，保持着自己的销量和市场份额。今年1-11月，途观的销量已经接近21万辆，在这个价格区间的合资品牌SUV中，排名第一。不过，2015年随着昂科威1.5T车型、国产Jeep自由光等美系SUV新车型的陆续上市，在途观主销的22-30万价格区间内，国产欧美系合资品牌SUV之间的竞争，可能会更加激烈。和这些全新车型相比，计划在2016年底换代的途观，可能会在2015年-2016年首次面对众多竞争对手的“围追堵截”。

途安(2,251辆)的销量环比10月下滑6.9%，同比2013年11月下滑22.6%，这和国内家用MPV市场整体快速增长的“大环境”相背离。同样面对家用市场，广本新一代奥德赛上市后，目前单月销量已经超过了商务市场的老大GL8。从国内新车消费的趋势看，未来合资品牌7座中档MPV车型仍有很大的增长空间，尤其是售价在15-25万之间的这个市场。和竞争对手相比，途安后排座椅的舒适性、7座车型的实用性都存在劣势，将于明年3月在海外发布的全新一代途安，是否会针对中国市场的需求，做出相应的改变。

明锐(12,964辆)的销量环比、同比均有显著增长，尤其是新明锐的销量占比已经超过九成，已经成为明锐的绝对主销车型，选择明锐经典款(1,208辆)的消费者越来越少。野帝(1,451辆)环比下滑9.5%，不过和去年同期相比，增长114%。在新明锐销量得到显著提升后，野帝(Yeti)如何在2015年实现销量的提升？这可能是上海大众斯柯达下一步产品营销的重点。

POLO(12,792辆)环比下滑14.3%，在A0级细分市场上，今年广本新飞度销量增长迅速，目前已经和POLO的单月销量不相上下，年轻一代消费者对飞度购买量的提升，也体现出消费者选择趋势的一些变化，这些变化值得上海大众关注。CrossPolo(1,674辆)的销量和份额则基本保持稳定，POLO GTI(140辆)和去年同去相比，销量下滑42.1%。

在经历了连续数月销量下滑之后，晶锐(1,756辆)的销量环比增长23.8%，同比去年亦有34.6%的增幅，在竞争较为激烈的合资品牌A0级小型车市场上，晶锐近一年来，在营销上更多强化“硬”形象，硬朗的造型、鲜明的色彩，更易受到90后首次购车用户的关注。明年斯柯达晶锐将推出全新一代产品，换代后这款小型车的产品竞争力也将进一步加强。

济仁小评：进入今年四季度，斯柯达的销量同比去年有显著增长，在上海大众整体销量中的占比亦有提升，和去年同期相比，斯柯达品牌似乎已经熬过了在中国市场的“冬季”，未来两年斯柯达品牌在中国市场还有多款全新/改款车型上市，产品更新换代和更多SUV车型的推出，将有助于斯柯达品牌在中国市场覆盖更多的潜在受众人群。