凤凰汽车评论 10月份，SUV市场上牌量为31.5万辆，环比下降7.2%；前10月累计，轿车市场上牌量为283.8万辆。

点评：以汽车市场的“金九银十”的角度，10月份SUV市场上牌量出现环比负增长，属于正常情况,并不代表SUV市场在“退烧”；而从10月份SUV市场的上牌量相较于2014年各月的上牌量来看，也体现了“银十”的应有市场表现。

从狭义乘用车各细分市场的上牌量来看，今年前10月份累计，SUV的上牌量为283.8万辆，市场占有率达到22%；轿车的上牌量为967.8万辆，市场占有率达到75%； MPV的上牌量为45.6万辆，市场占有率仅为3%。其中，10月份，SUV、轿车和MPV的上牌量分别为31.5万辆、98.7万辆和5.5万辆，市场占有率分别为23%、73%和4%。

点评：从10月份与前10月累计的各细分市场上牌量对比来看，SUV市场仍处于热度期，市场份额呈增长状态，而MPV市场也由于家用需求的扩大，市场份额也有提升，而SUV和MPV市场份额的提升，最终导致了轿车市场份额的下滑。

从SUV各细分市场的上牌量来看，今年前10月份累计，城市小型SUV的上牌量为44.5万辆，市场份额为16%；城市紧凑型SUV的上牌量为66.4万辆，市场份额为23%；城市中型SUV的上牌量为123.1万辆，市场份额为43%；城市中大型SUV上牌量为14.1万辆，市场份额为5%；国产豪华SUV的上牌量为22.8万辆，市场份额为8%；越野型SUV的上牌量为12.8万辆，市场份额为5%。其中，10月份，城市小型SUV、城市紧凑型SUV、城市中型SUV、城市中大型SUV、国产豪华SUV和越野型SUV的上牌量分别为6.6万辆、6.7万辆、13.9万辆、1.0万辆、2.2万辆和1.1万辆，市场份额分别为20.9%、21.4%、44.1%、3.3%、7.0%和3.3%。

点评：在追求个性与时尚，但经济实力相对有限的年轻消费群体的壮大，带动了小型SUV的热销，而在市场消费能力升级背景下以及国内对于“大”的追求下，国内相对大尺寸的SUV销量表现惊人。

今年前10月，SUV上牌量排名前十的省份分别是广东、江苏、山东、浙江、四川、河南、河北、湖北、湖南和重庆，上牌量分别为24.7万辆、21.2万辆、20.1万辆、17.9万辆、17.4万辆、15.7万辆、14.8万辆、11.9万辆、10.9万辆和10.0万辆。

点评：经济实力和交通通行条件以及消费者换一种车型的想法，促使SUV在各省的大行其道。

今年前10月，山东省在城市小型SUV细分市场的上牌量排名第一，上牌量为4.2万辆；江苏省在城市紧凑型SUV细分市场的上牌量排名第一，上牌量为5.6万辆；广东省在城市中型SUV和城市中大型SUV细分市场的上牌量排名第一，上牌量分别为13.2万辆和1.8万辆；浙江省在豪华SUV细分市场的上牌量排名第一，上牌量为2.6万辆；四川省在越野型SUV细分市场的上牌量排名第一，上牌量为1.0万辆。

点评：经济相对发达地区在相对高档SUV市场占据着上牌量优势，但其他地区消费者购买汽车的热情也不减，特别是在道路交通条件相对差一点以及消费和生活理念超前的省份和区域。

今年前10月，SUV上牌量排名前十的汽车企业分别是长城汽车、上海大众、北京现代、长安福特、东风日产、一汽大众、东风本田、上海通用、一汽丰田和长安汽车，上牌量分别为35.9万辆、21.7万辆、21.0万辆、16.9万辆、15.3万辆、14.7万辆、13.5万辆、12.0万辆、11.9万辆和10.7万辆。

点评：自主品牌在SUV市场表现不错，但值得思考的一个问题是，不少国内自主品牌是依靠SUV生存和发展起来的，一旦SUV市场热度不再，自主品牌又将以何竞争？

今年前10月，长城汽车排名城市小型SUV市场和城市中型SUV市场的上牌量第一，上牌量分别为9.6万辆和23.6万辆；北京现代在城市紧凑型SUV市场的上牌量为第一，上牌量为15.1万辆；广汽丰田在城市中大型SUV细分市场的上牌量第一，上牌量为6.8万辆；一汽大众在国产豪华SUV细分市场的上牌量第一，上牌量为14.7万辆；江铃汽车在越野型SUV细分市场的上牌量第一，上牌量为2.7万辆。

点评：长城汽车等自主品牌在SUV各个细分市场占有一席之地，可喜可贺，但千万不能因为SUV市场的产品热销，而忽视轿车和MPV等市场。

今年前10月，SUV市场上牌量排名前十的产品分别为哈弗H6、途观、CR-V、IX35、翼虎、RAV4、奥迪Q5、逍客、长安CS35和哈弗M4，上牌量分别为22.6万辆、20.4万辆、13.5万辆、11.9万辆、10.4万辆、10.3万辆、8.4万辆、8.1万辆、8.1万辆和7.7万辆。

点评：自主品牌虽然有不少产品能够跻身上牌量排行榜，但高性价比无疑是自主品牌在产品力提升前提下的唯一竞争优势，而以高性价比作为核心竞争优势，无疑突显自主品牌品牌力相较于合资品牌仍然存在明显差距。