凤凰汽车评论 最近有业内声音认为，豪华车国产化虽然会带来销量和市场份额的大幅提升，但目前出现的诸如质量问题和车型大幅降价等情况，会对豪华品牌形象造成伤害。同时，中外合作双方的磨合过程肯定会导致利益博弈和磨擦，因此，其认为豪华车国产化是把双刃剑。但在笔者看来，在中国这样一个全球最大的汽车市场和豪华车销量增长最快的汽车市场，如果豪华品牌不选择加速在中国汽车市场的国产化进程，那才会是最大的战略失误。

目前阶段，国产化确实对于豪华车质量的下降有一定的影响，但显然这种影响应该是可控的和非长期的。

不可否认，豪华车的国产化在目前阶段确实会带来一定的质量下降。我一位在国产豪华车企业工作的大学同学就曾以其实践经验告诉我，国产豪华车的一些国内零部件配套企业生产的零部件与国外生产的同样的零部件产品，质量确实存在着一定的差距。为什么会出现这样的问题，我认为可能有两方面的原因，其一是其在推进国产化项目当中时间紧、任务重，以及确实存在的成本控制的原因；其二则是相较于国外，中国主管部门的质量管控标准相对宽松，惩处力度也相对较轻。但我相信，这种情况应该是相对短暂的，毕竟从豪华品牌的角度，肯定会有符合其豪华品牌定位的质量管控标准，同时，在日益激烈的国产豪华车市场，无论哪个豪华车品牌也不愿意看到因为质量问题导致竞争力下降的情况。

豪华车国产化并不会带来单车利润的降低，但确实于豪华品牌而言有拱手让出一定比例利润给中方合作伙伴的现实情况。

为什么说豪华车国产化并不会带来单车利润的明显降低，其核心原因就是目前进口豪华车的高价其实相当一部分是税费，而豪华车国产后其相较同款进口车型减少的进口关税等，也能让国产豪华车的价格下降一大截。同时，豪华车的国产意味着其零部件配套体系有相当的比例也会国产，从而促使其整车生产成本肯定也会有较大幅度的下降。因此，豪华车的售价虽然出现了大幅下降，但其单车利润并不一定会有大幅下降，甚至有可能还有增长。当然，豪华车国产化由于受制中方必须要占到一定股比的问题，从而导致外方将相应比例的利润给中方的现实。

如果从ABB等豪华品牌车型在国内的优惠幅度看，也许豪华车所谓的大幅降价会对品牌形象造成巨大伤害可能只是个伪命题。

如果我们平时关注汽车售价，就一定能发现无论是宝马、奔驰还是奥迪等豪华品牌，其旗下产品的市场优惠幅度其实还是相当大的。而实际上，从目前豪华品牌的价格策略来讲，“高举低打”似乎都是这些豪华品牌最喜欢用的招数。虽然厂商给出的指导价高高在上，但其却允许经销商层面给出大幅的让利。因此，这样的“高举低打”的策略，既保住了品牌形象，也不丧失市场竞争力，可谓一举两得，而且大部分豪华车品牌均采取了这样的策略。

中外合作双方的磨合固然会存在利益博弈和磨擦，但基于外方的产品和技术优势，以及中方对于市场消费特征的把握优势，出于共同盈利的目的，完全可以做到协同合作。

不可否认，关于中外合资双方团队不和的问题，以往在主流合资品牌和豪华合资品牌企业中并不鲜见。但时，最后这些品牌的中外合作双方都将彼此间的摩擦和利益博弈控制在了最小的范畴。为什么能够最终走向协同合作？因为合资双方面对的是一个全球最大的汽车市场，可谓充满机遇；同时，也面对的是一个竞争最为激烈的汽车市场，可谓充满挑战，因此，如果不能充分的协同合作，不能充分的发挥各自的优势，就难以迎接挑战，抓住机遇。

豪华车国产化目前所出现的问题不可否认，但从长远的发展角度来看，在中国汽车市场巨大的机遇与挑战面前，豪华车国产化步伐不可能因为这些短期会面临的问题而停步。豪华车国产化将是海外豪华车品牌进军和抢占中国汽车市场的必然选择。