凤凰汽车评论 2015年4月，国内B级轿车市场销售14.6万辆，同比下滑9.67%；1-4月B级轿车累计销售64.2万辆，同比增长0.06%。

市场走势：4月B级轿车市场下滑近10%

1-4月B级轿车累计销量水平年预期相当，均为64.2万辆。但4月B级轿车市场销量同比下滑近10%，这个结果让人始料未及。

下滑最为严重的是迈腾、帕萨特、迈锐宝和凯美瑞等，均为高端价位的商务型用车，或许与整体经济形势的严峻有所关联。4月份整个轿车市场均不景气，诸多合资品牌的畅销车型出现同比大幅下滑的状况，B级轿车也没能例外。帕萨特、迈腾均是该市场的热门畅销车型，4月份同比下滑幅度都很大。

企业表现：上海通用、上海大众、北京现代占据前三甲

1-4月B级轿车销量排名前三位的车企是上海通用、上海大众和北京现代，销量分别为10.8万辆、9.0万辆和7.2万辆，三甲中上海大众同比下滑17.10%。TOP10企业中增长最快的是东风悦达，同比增幅高达103.64%。

产品竞争：帕萨特快速下滑，仍排名首位

1-4月累计销售排名前10位的畅销B级轿车分别为：帕萨特、迈腾、名图、凯美瑞、君威、蒙迪欧、雅阁、迈锐宝、君越、天籁。4月份单月销量超过10000辆车型有3款，分别是帕萨特、名图和雅阁，帕萨特4月份同比下滑30.74%，1-4月同比下滑15.14%，但销量仍遥遥领先，排名首位。

TOP10产品中，没有一款自主品牌车型。自主品牌在B级轿车市场处于明显的弱势，尽管产品数量不算少，而且当前仍有新车型不断进入，但均难以收获令人满意的销量。4月份自主品牌没有一款B级轿车销量超过3000辆，销量超过1000辆的也仅有众泰Z500、奔腾B70、传祺GA6、风神L60、博瑞5款车型。

自主品牌在这个市场苦苦挣扎，完全是出于战略考虑的不得以而为之。怀揣着向上发展的梦想，一直在努力，但这个“天花板”当前还是不容易被打破。被寄予厚望的吉利新品博瑞，一上市销售1000多辆，开局还算可以，但也没有期望的那么好。

B级轿车市场其实也不是自主品牌的禁区，希望还是有的。尤其是自主品牌在SUV市场取得了不错的成绩之后，消费者对自主品牌的认可度不断提升，在保持产品品质的前提下，未来这种认可度应该可以转移到B级轿车市场。那样的话，自主品牌的机会就来了。