凤凰汽车评论  近一段时间以来，一则大众将于一汽合作推出售价五到七万元之间廉价车的消息引发了市场和业界的密切关注，。随后长安福特表示将于2016年够产一款入门级廉价车型，预计售价将低至五万元。紧接着又有媒体根据一份报道猜测上海通用五菱有望独立宏光品牌以阻击大众的廉价车策略。一时间五万元级别的市场成为了最具火药味的地方，廉价车这个名词也因为这几则消息的到来开始充斥到我们的日常生活当中。原本属于自主品牌绝对阵地的价格区间也将因为合资廉价车的集体到来而备受冲击。而吸引合资企业集体入驻的无非就是广大三四线城市市场潜在的巨大市场。

既然市场那么火热，那我们倒不如先来看看廉价车的定义，廉价车是指国外大型汽车企业针对第三世界国家所推出的售价低廉的小型车系列，这其中包括了轿车、MPV等等车型。这一类车定位低于小型车和精品微型车，配置上以简单实用为基本诉求，舒适性装备一切从简。手动玻璃、手动外后视镜、织布座椅等等都是这类车的标准配置。早年间引入国内主打家庭消费市场的别克赛欧、大众高尔其实就是第三世界国家廉价车市场的典型代表。早年间因为中国汽车消费市场的不够细化，廉价车很显然没有得到消费者的关注，另一个方面，早年间较高的单车利润率也使得跨国企业不屑与涉足利润率较低的廉价车市场。但是近年来随着汽车消费市场竞争的加剧以及市场的细化，廉价车因为其较大的细分市场空间开始受到跨国企业的关注。

先来看看这三家合资企业的廉价车计划。大众计划在2015年年末向中国市场推出低价汽车品牌，通过该品牌的推出大众将进军第三世界国家的廉价车市场，除了中国之外，印度、俄罗斯、拉美也将是该品牌的重要发展市场。预计大众首款廉价车的售价将低于6.5万元，年产量也将达到惊人的五十万辆。有媒体报道称，大众的该项目将落户天津一汽，新车最快将于2016年上市。在车型序列方面，大众新推出的廉价车品牌将涵盖跨界车、微型面包车、轿车等众多领域。联想到大众和铃木的合作，虽然不能算愉快但大众肯定不会空手而归。不难推测，这一系列的新车中将不乏铃木的相关技术。

再来看看福特，在第三世界国家的廉价车领域福特占据着不错的市场份额，在廉价车的开发上也经验颇多，对于中国的廉价车市场这块肥肉福特也是觊觎许久。长安福特的首款廉价车有望于2016年正式投产，定位低于嘉年华，有消息称这款新车有可能是海外廉价车市场的福特Ka。还有一种可能是，长安福特为廉价车另起炉灶，以现有的长安福特自主品牌佳跃打造复产后的老嘉年华。

其实上海通用早已在中国布局廉价车市场，雪佛兰新赛欧已然牢牢占据着六七万元级别车型的市场。无论从产品定位还是售价来看，雪佛兰新赛欧都是一款标准的廉价车。如果把微面也算进去的话，那么上海通用五菱是国内廉价车市场霸主。上海通用五菱总经理在接受媒体采访时表示，如今随着上汽通用五菱旗下越来越多车型取得成功，像五菱宏光这样以家用人群为定位的产品应该重新分类。而这似乎也就意味着宏光将有望成为一个独立于五菱和宝骏的廉价车品牌阻击大众的廉价车战略。

可以说，在经过了十余年的飞速发展之后，中国社会已经开始步入汽车社会。因为私家车的到来中国人的出行方式在这十余年间有了翻天覆地的变化。由此也带来了城市拥堵和环境污染的相关问题，在一二线城市越来越拥堵以及限购令的实施，一二线城市的汽车消费市场竞争变得越发的激烈，一二线城市消费者的购买力也在逐渐趋近于饱和。与此同时，新产品的陆续推出使得企业的单车利润率一降再降。与之形成鲜明对比的是，在中国广袤的大地上遍布的三四线城市还拥有着巨大的市场空间，这些城市没有限购，也不是特别的拥堵，消费者也依旧保持着旺盛的购买力，对于品牌的忠诚度也远远不如一二线城市那般强烈。相比于一二线城市，三四线城市特别是城乡结合部的消费者对于车辆的价格要更加敏感，同时对于车辆实用性也提出了更高的要求。这样的市场条件也使得三四线城市成为了廉价车发力的主要战场。

中国的廉价车市场相比于其他第三世界国家又有着不一样的属性，微面在国内的廉价车市场占据着极其重要的位置。所以我们在讲到廉价车时都不得不抛开这个拥有着中国单一车型最大销量的细分市场。如果说美国的贫困地区都充斥着皮卡的话，那么中国的城乡结合部就完全被微面和轻卡所占领。去一次城乡结合部赶集就能够体会到中国廉价车市场的份额是多么巨大，微面的销量几乎是和三四线城市的经济发展程度成反比的关系，越是偏远的县城对于微面的需求就越大。一来宽敞的内部空间和出色的装载能力能够满足日常货运的需求，二来七座或八座的设定也能够满足一家人的出行，第三微面普遍技术含量不高，结构简单，日常维修保养价格便宜，第四较高的离地间隙和四轮四角的设计也提升了微面的通过性。所以在广大的城乡结合部，微面这种大空间超实用的产品还真是深受消费者们的喜爱，虽然舒适性一般，但是在各项使用的指标面前都显然不是问题。在中国这个农业大国，这其中所蕴含的市场容量的确不容小觑，而这也从一个侧面解释了为什么大众的廉价车品牌中会包括一款微面产品，而欲独立的五菱宏光就直接明确了将为广大城乡结合部的消费者服务。

抛开城乡结合部，三四线城市对廉价车的需求同样不小。三四线城市可以用来泛指遍布全国的小县城，根据经济发展状况的不同，中西部的三四线城市相比于东部沿海各省的三四线城市对廉价车的需求又要更加旺盛。相比于一二线城市，三四线城市消费者对家庭用车的需求有着截然不同的取向。一来私家车用于上下班通勤的需求在这里显得不是那么强烈，很多中西部的小县城一般也就三四条街道的样子，打车基本跑不出起步价。同样是因为城市小，三四线城市消费者就有了更多向周边城市通勤的需求。所以家用车在三四线城市还要肩负起一定的长途通勤作用，这个时候空间的实用性就会变得更为重要。二来三四线城市的高端消费购买力还要低于一二线城市，价格还不能卖得太贵。也就是这样的差异直接导致了廉价车将成为三四线城市市场的主力军。为了不拉低品牌价值，又要从三四线城市的发展中赚上一笔，各大合资企业也就采用了推出新品牌的策略来应对。如此看来，三四线城市在未来几年内必将成为各大商家激战的主战场。